کد خبر:
۸۷۶۳۲ ۱۰:۱۸
۱۳۹۷/۰۵/۰۵
بررسی آخرین وضعیت مطالبات معوق قطعهسازان
چشم قطعه سازان به مطالبات معوق خشک شد
پدال نیوز: ماجرای مطالبات معوق قطعه سازان همچنان ادامه دارد و به نظر می رسد به این زودیها مطالبات آن ها وصول نخواهد شد؛ چرا که آخرین پرداختی خودروسازان به مرداد ماه سال گذشته بر میگردد و هنوز قطعه سازان حدود پنج هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. حال این پرسش مطرح است با توجه به شرایط اقتصادی کشور به ویژه آثار آن بر صنعت خورو، آیا قطعه سازان موفق به دریافت طلبشان از قطعه سازان خواهند شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موضوع مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به یکی دو سال گذشته بر می گردد، همان زمانهایی که تولید روی ریل سرعت بود و روز به روز به تولیدات خودروهای داخلی و مونتاژی افزوده می شد. همان زمانی که پول در اختیار خودروسازان بود، اما به تدریج به حساب قطعه سازان واریز می شد. حالا اما اوضاع اقتصادی خودروسازان هم بهم ریخته و توان پرداخت مطالبات کاهش یافته است. به گونه ای که نه تنها تولیدات کاهش یافته، بلکه دیگر نه اجازه ورود مواد اولیه قطعه سازی وجود دارد و نه قطعه سازان توان مالی تولید قطعه و چرخاندن بنگاه اقتصادیشان را دارند.
از طرفی دولت راه ورود خودروهای خارجی به کشور را بسته و از طرفی دیگر همکاری ایران با شرکای خارجی از سوی آمریکا محدود شده است، تا جایی که قرار است در راستای آغاز دور جدید تحریمهای خودرویی به دستور آمریکا از اواسط مردادماه، از ابتدای شهریورماه نیز ورود قطعات منفصله نیز ممنوع شود که این اقدام به معنی ریختن نمک روی زخم قطعه سازان است!
پرس قطعه سازان در منگنه تصمیمات دولتی
البته طی دو سال گذشته، قطعه سازان بارها در منگنه تصمیمات دولتی بر صنعت خودروسازی پرس شدهاند و بیشترین آسیبها را تحمل کردهاند، اما هرگز دم نزدند و بازهم به تولیدات داخلی قطعات خودرو ادامه دادند. به گونه ای که وقتی سال گذشته ارز مبادله ای برای قطعه سازان قطع شد، پس از آن قیمت قطعات خودرو و مواد اولیه روز به روز افزایش یافت.
همچنین از ابتدای امسال نیز نوسانات نرخ ارز بر دردهای صنعت قطعه سازی افزود و پس از تعیین ارز تک نرخی، بازهم قطعه سازان در صف دریافت قرار گرفتند. اما در نهایت قطعات خریداری شده با ارز 4200 تومانی هم به دستشان نرسید و تولید خودروهای ناقص در کارخانهها بر سر قطعه سازان خراب شد چرا که به میزان کافی قطعات خودرویی تولید شده دپو نداشته اند.
اما این روزها همه این مشکلات در شرایطی یکی پس از دیگری بر سر راه قطعه سازان سبز میشود که آنها همچنان درگیر دریافت مطالبات خود از خودروسازان هستند. همان مطالباتی که آخرین بار بخشی از آن در مرداد ماه سال گذشته پرداخت و اعلام شد بخشی دیگر باقی مانده است.
حال در هفتهای که گذشت، مجمع عمومی و سالیانه دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا برگزار و هیات مدیره این دو شرکت انتخاب شد، حال این پرسش مطرح است که آیا در این مجمع صحبتی از پرداخت مطالبات قطعه سازان مطرح شده و پرداخت اقساط باقی مانده چه زمانی است؟
آرش محبی نژاد- دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه میگوید: « در حال حاضر مطالبات قطعه سازان بیش از 15 هزار میلیارد تومان است که حدود پنج هزار میلیارد تومان ازاین مبالغ معوق مانده است».
او می افزاید: « در مجمع عمومی ایران خودرو و سایپا، مطالبات قطعه سازن صراحتا مورد توجه قرار نگرفت، اما واضح است که مشکل قطعه سازان از قرار دریافت مطالباتشان چه میزان است».
به گفته محبی نژاد، واقعیت انکار ناپذیر این است که این اعداد و ارقام قطعه سازان را زمین گیر کرده است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشورتاکید می کند: « مشکل اصلی این است که اکنون سیاست گذاری و عدم تمرکز بر سیاست گذاری بر صنعت قطعه سازی وجود دارد، از طرفی دیگر برخلاف اعلام حمایت از تولید داخلی، هیچ کسی به داد صنعت قطعه سازی نمیرسد و این صنعت مظلوم واقع شده است».
حال با گذشت یکسال از آخرین پرداختی به قطعه سازان، نه تنها ارزش پول نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است، بلکه بسیاری از قطعه سازان قدیمی و فعال در حال جمع کردن بنگاه تولیدی و اقتصادی شان هستند؛ چرا که دیگر با وجود مسائل پیش آمده دخل و خرجشان جور در نمیآید و به نظر می رسد باید دو خودروساز دولتی بیش از پیش به کمک صنعت پایه و استراتژیک قطعه سازی باشند تا این صنعت از چرخه تولید خارج نشود.
انتهای پیام/
از طرفی دولت راه ورود خودروهای خارجی به کشور را بسته و از طرفی دیگر همکاری ایران با شرکای خارجی از سوی آمریکا محدود شده است، تا جایی که قرار است در راستای آغاز دور جدید تحریمهای خودرویی به دستور آمریکا از اواسط مردادماه، از ابتدای شهریورماه نیز ورود قطعات منفصله نیز ممنوع شود که این اقدام به معنی ریختن نمک روی زخم قطعه سازان است!
پرس قطعه سازان در منگنه تصمیمات دولتی
البته طی دو سال گذشته، قطعه سازان بارها در منگنه تصمیمات دولتی بر صنعت خودروسازی پرس شدهاند و بیشترین آسیبها را تحمل کردهاند، اما هرگز دم نزدند و بازهم به تولیدات داخلی قطعات خودرو ادامه دادند. به گونه ای که وقتی سال گذشته ارز مبادله ای برای قطعه سازان قطع شد، پس از آن قیمت قطعات خودرو و مواد اولیه روز به روز افزایش یافت.
همچنین از ابتدای امسال نیز نوسانات نرخ ارز بر دردهای صنعت قطعه سازی افزود و پس از تعیین ارز تک نرخی، بازهم قطعه سازان در صف دریافت قرار گرفتند. اما در نهایت قطعات خریداری شده با ارز 4200 تومانی هم به دستشان نرسید و تولید خودروهای ناقص در کارخانهها بر سر قطعه سازان خراب شد چرا که به میزان کافی قطعات خودرویی تولید شده دپو نداشته اند.
اما این روزها همه این مشکلات در شرایطی یکی پس از دیگری بر سر راه قطعه سازان سبز میشود که آنها همچنان درگیر دریافت مطالبات خود از خودروسازان هستند. همان مطالباتی که آخرین بار بخشی از آن در مرداد ماه سال گذشته پرداخت و اعلام شد بخشی دیگر باقی مانده است.
حال در هفتهای که گذشت، مجمع عمومی و سالیانه دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا برگزار و هیات مدیره این دو شرکت انتخاب شد، حال این پرسش مطرح است که آیا در این مجمع صحبتی از پرداخت مطالبات قطعه سازان مطرح شده و پرداخت اقساط باقی مانده چه زمانی است؟
آرش محبی نژاد- دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه میگوید: « در حال حاضر مطالبات قطعه سازان بیش از 15 هزار میلیارد تومان است که حدود پنج هزار میلیارد تومان ازاین مبالغ معوق مانده است».
او می افزاید: « در مجمع عمومی ایران خودرو و سایپا، مطالبات قطعه سازن صراحتا مورد توجه قرار نگرفت، اما واضح است که مشکل قطعه سازان از قرار دریافت مطالباتشان چه میزان است».
به گفته محبی نژاد، واقعیت انکار ناپذیر این است که این اعداد و ارقام قطعه سازان را زمین گیر کرده است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشورتاکید می کند: « مشکل اصلی این است که اکنون سیاست گذاری و عدم تمرکز بر سیاست گذاری بر صنعت قطعه سازی وجود دارد، از طرفی دیگر برخلاف اعلام حمایت از تولید داخلی، هیچ کسی به داد صنعت قطعه سازی نمیرسد و این صنعت مظلوم واقع شده است».
حال با گذشت یکسال از آخرین پرداختی به قطعه سازان، نه تنها ارزش پول نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است، بلکه بسیاری از قطعه سازان قدیمی و فعال در حال جمع کردن بنگاه تولیدی و اقتصادی شان هستند؛ چرا که دیگر با وجود مسائل پیش آمده دخل و خرجشان جور در نمیآید و به نظر می رسد باید دو خودروساز دولتی بیش از پیش به کمک صنعت پایه و استراتژیک قطعه سازی باشند تا این صنعت از چرخه تولید خارج نشود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان