کد خبر:
۸۷۵۶۵ ۱۴:۳۶
۱۳۹۷/۰۵/۰۳
با اتاق سازی در دوره کلاسیک آشنا شوید +تصاویر
پدال نیوز: گذشته های دور، زمانی که صنعت خودرو به تازگی شکل گرفته بود، ساخت و طراحی خودرو فرایندی بسیار پیچیده بود که تقریبا هیچ شرکتی از پس صفر تا صد آن بر نمی آمد. از این رو برای تولید هر بخش از خودرو لازم بود تا شرکتی متخصص و مجزا تاسیس شود تا فرایند تولید سرعت گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در عصر وینتج خودروسازی (بیش از 50 سال پیش) فرایند ساخت خودرو به این
آسانی و راحتی نبود. از این رو برخی از شرکت ها تنها وظیفه تولید پیچ و
مهره را بر عهده داشتند و برخی دیگر فقط شیشه، صندلی، چراغ و در این میان
برخی دیگر تنها اتاق خودرو را به تولید می رساندند که کوچ بیلدر
(Coachbuilder) نام داشتند. خودروساز تنها وظیفه طراحی و تولید بخش فنی
شامل انتقال نیرو را بر عهده داشتند و در سایر بخش ها تنها اقدام به سفارش
گذاری و سپس جمع آوری سفارش های خود برای تکمیل فرایند مونتاژ می کردند.









لوگو کوچ بیلدر فیشر آمریکا، یکی از بزرگترین کوچ بیلدرهای جهان و تولید کننده اتاق بیشتر خودروهای جنرال موتورز
دلیل
این رویه پایین بودن سطح تکنولوژی و دشواری تولید یک خودرو کامل از سوی یک
شرکت واحد بود که در آن زمان امکان آن وجود نداشت. در عوض شرکت های کوچ
بیلدر با انجام یکی از دشوارترین بخش های خودروسازی یعنی اتاق سازی، فرایند
ساخت و تولید خودرو را سرعت بخشیدند.
کوچ بیلدر کیست؟
کوچ
بیلدر (Coachbuilder) از دو کلمه کُوچ (Coach) و بیلدر (Builder) ساخته
شده است. کلمه کوچ در گذشته به کالسکه های اتاق دار یا حتی واگن های قطار
اطلاق می شد. به همین دلیل این کلمه در کل معنای اتاق خودرو را به همراه
داشت. بیلدر نیز به معنای سازنده، در کنار کلمه کوچ، معنای شرکت اتاق سازی
را بیان می کرد. از این رو کوچ بیلدر شرکتی بود که بصورت تخصصی وظیفه ساخت
اتاق خودروهایی را داشت که خودروسازان سفارش می دادند.

مفهومی ایتالدیزاین نزکا C2 به سفارش BMW

مفهومی ایتالدیزاین کالا به سفارش لامبورگینی/جد پدری لامبورگینی گالاردو
کوچ بیلدرها در عصر وینتج
کوچ
بیلدرها در اوایل عصر خودروسازی اتاق های سفارشی خودروسازان را به تولید
می رساندند. به این معنا که خودروساز با توجه به نیاز بازار، پلتفرم و بخش
انتقال نیرویی که طراحی کرده بود، به شرکت اتاق ساز اعلام سفارش و تعداد می
کرد و آن شرکت موظف بود خودرو مورد نظر را تولید کند.
مزیت
این نوع حضور کوچ بیلدرها آن بود که می توانستند بصورت کاملا انحصاری و
تنها در ازای دریافت هزینه ها، متناسب با هر مشتری، اتاق خودرو مورد نظر را
تغییر دهند. دقیقا به همین دلیل خودروهای گرانقیمت قدیمی چون کدیلاک،
لینکن (لینکلن)، ایمپریال، رولزرویس، بنتلی، مزراتی و سایر خودروهایی از
این دست در برخی مدل ها با اتاق های عجیب و غریبی ساخته شده اند که در
بسیاری از موارد تنها یک یا چند دستگاه محدود از آن ها به تولید رسیده است
که امروز ارزش کلکسیونی بسیار زیادی دارند.


فراری P4.5 (بالا) و مفهومی مازراتی بردکیج (پایین) هر دو بر پایه فراری انزو به کوچ بیلدری پینین فارینا
ابتدای دوره کلاسیک
با
پیشرفت علم خودروسازی رفته رفته از نیاز به حضور کوچ بیلدرها کاسته شد چرا
که خودروسازان دریافتند اگر با صرف هزینه بیشتر شخصا اقدام به ساخت اتاق
خودرو کنند نه تنها در آخر صرفه اقتصادی بیشتری دارد بلکه در دراز مدت هر
تغییری که بخواند بر شاسی و پلتفرم تولیدی خود می دهند. درنتیجه فعالیت کوچ
بیلدرها محدودتر شد و باعث شد دو مسیر متفاوت را در پیش بگیرند.

اولین مزراتی 5000GT به کوچ بیلدری کاروتزریا تورینگ
پاره
ای از کوچ بیلدرها در مسیر خود باقی ماندند و همچنان سفارش های دریافتی از
شرکت هایی که تولید محدود داشتند را به تولید می رساندند. در این دوره
هنوز هم خودروهایی وجود دارند که وابسته به سفارش مشتری ها در تریم ها و
طراحی های مختلف به تولید می رسیدند درحالی که همگی از یک برند و یک مدل
مشخص بودند. شاید بارز ترین مثال این نوع سبک کاری مزراتی 5000GT باشد که
اولین دستگاه از 33 دستگاه تولیدی با ظاهری کاملا متفاوت و منحصر به فرد به
سفارش محمدرضا پهلوی به دستان کاروتزریا تورینگ، مالک کوچ بیلدر ایتالیایی
تورینگ (Touring) تولید رسید. سایر خودروها از سوی 8 کوچ بیلدر مشهور دیگر
شامل پینینفارینا، گیا، برتونه و ... در طرح های متفاوت طراحی و تولید شد.

جنسن اینترسپتر. قوای محرکه از آمریکا، طراحی از ایتالیا و کوچ بیلدری از جنسن، کوچ بیلدر و خودروساز انگلیسی
گروهی
دیگر از کوچ بیلدرها ضمن اجرای پروژه های شرکتی به آرامی به سمت طراحی
خودرو روی آوردند و سعی کردند برند خود را به عنوان یک خودروساز سفارشی
تولید محدود به جهان معرفی کنند که کوچ بیلدرهایی چون بیتزارینی، جنسن و
فیشر از جمله مثال های برجسته آن است. این رویه باب شدن خودروسازی در میان
کوچ بیلدرها تا به امروز هم ادامه بافته است و حالا کوچ بیلدرهایی چون
فیشر، زاگاتو، پینینفارینا و ایتالدیزاین از مشهور ترین کوچ بیلدرهایی
هستند که به خودروسازی روی آوردند.
کوچ بیلدرها در عضر حاضر
امروزه
بیشتر قطعات حیاتی و مهم در خود شرکت خودروساز ساخته می شود. از این رو
بخش تحقیق و توسعه یا هماند R&D در شرکت های خودروساز بزرگترین و
پرمصرف ترین بخش شرکت به شمار می آید که وظیفه تحقیق و توسعه را بر عهده
دارد و طراحی های فنی و مهندسی قطعات و ظاهر نیز در زیرمجموعه همین بخش
فعالیت می کنند. با این اوصاف دیگر چیزی به عنوان کوچ بیلدر در دنیای
امروزی وجود ندارد اما خوشبختانه هنوز هم در برخی موارد خاص شاهد حضور و
اجرای فرایند های کوچ بیلدری در بین خودروسازان هستیم که در نتیجه آن برخی
خودروهای سفارشی، تولید محدود و ارزشمند هرچند در نمونه های مفهومی پا به
عرصه حیات گذارده اند.

بیتزارینی 5300GT. پیشرانه و گیربکس شورولت کوروت. طراحی و کوچ بیلدری از خودروساز ایتالیایی، بیتزارینی
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود