کد خبر:
۸۷۴۱۲ ۱۶:۳۶
۱۳۹۷/۰۵/۰۱
همه راهها به ینگهدنیا ختم نمیشود
4 راهکار برای مقابله با تحریم صنعت خودرو
پدال نیوز: با برنامهریزی صحیح برای ارتقای صنعت قطعه میتوان راه را برای سرپا ماندن صنعت خودرو در کوران تحریمها هموار کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، تحریمها به خصوص تحریم صنعت خودرو بهعنوان لوکوموتیو صنایع دیگر، موضوعی است که این بار به عنوان نقطه آغازی در بازگشت تحریمها علیه ایران از سوی آمریکا هدفگذاری شده است. به عقیده کارشناسان، بحث اشتغال و از کار بیکار کردن کارگران پرتعداد شرکتهای خودروساز و به تبع آن ایجاد نارضایتی در آنها از اهداف اصلی آمریکاییها است. اما راهکار مدیریت بحران تحریمها در چه مواردی است؟ خودروسازان که کولهباری از تجربه دوره قبل را با خود همراه دارند، اینبار چگونه میتوانند راه هموار را پیدا کنند و از کار، باز نمانند.
طی سالهای گذشته خودروسازان کارهای بسیاری را برای تحریمهای احتمالی انجام دادهاند. تحریمهایی که بسیاری از کارشناسان اقتصادی و سیاسی به بازگشت آن در آیندهای نزدیک اذعان داشتند و حالا دوباره قرار است موج جدیدی از تحریمها از راه برسد. تحریمهایی که از هر نظر با دور قبل تفاوت دارد و با شدت بیشتری اعمال خواهد شد. هر چند اینبار هنوز اتحادیه اروپا با آمریکاییها توافق ندارد و شرکتهای داخلی نیز با تجربه و آمادگی بیشتری با آن روبهرو خواهند شد.
تقویت قطعهسازی کشور
بدون وجود یک قطعهسازی با کیفیت و قدرتمند نمیتوان به فکر شکست تحریمها بود. در شرایط فعلی قطعهسازان با مشکلات و مصائب بسیاری مواجه هستند. علاوهبر مشکلات مربوط به نقدینگی که همواره جزو موارد آسیبزا برای این صنعت بوده، مسائل مربوط به معوقات پرداخت خودروسازان و سفارشگذاری خودروسازان بدون پرداخت و همچنین مشکلات مربوط به ارز گران و نبود برنامهریزی صحیح برای این صنعت مهم باعث شده است قطعهسازان در آستانه تعطیلی کامل قرار بگیرند.
در شرایط تحریمها نیاز به یک صنعت قطعه قدرتمند بسیار احساس میشود. در سه سال اخیر دولت با وجود فرصتی به نام برجام نتوانست تسهیلات مناسبی در اختیار قطعهسازان برای به روز کردن ماشینآلات آنها قرار دهد. اما با وجود این هنوز هم میتوان با برنامهریزی صحیح برای این بخش از صنعت، راه را برای سرپا ماندن صنعت خودرو در کوران تحریمها هموار کرد.
توسعه پلتفرمهای ملی
بحث توسعه پلتفرمهای ملی و کاهش وابستگی به تولید خودروهای مونتاژی موضوعی است که چند سالی است توسط کارشناسان صنعت خودرو مطرح شده، پلتفرمهایی که خودروسازان باید از سالها پیش به فکر طراحی آن میافتادند. داشتن پلتفرم اختصاصی و تولید خودروهایی در کلاسهای مختلف و در تیراژ بالا ضمن اینکه قطعهسازی کشورمان را مجبور به توسعه میکند، باعث خواهد شد تا در شرایط تحریم و با خروج خودروسازان خارجی از کشورمان کمترین آسیب متوجه صنعت خودرو شود. رونمایی از خودرو رهام، محصول جدید سایپا که بر پلتفرم اختصاصی این شرکت خودروسازی تولید شده، اقدام مناسبی است تا با اوج گرفتن تحریمها، بتوان نیازهای بازار داخلی را به خودروهایی بهروز و با داخلیسازی بالا
تامین کرد.
ضمن اینکه با به سرانجام رسیدن پروژه پلتفرم اختصاصی ایرانخودرو، نیاز به مونتاژ خودروهای خارجی در کشورمان به حداقل خواهد رسید. موردی که خودروسازان کشورمان را اگر نگوییم بینیاز از خارجیها، حداقل با کمترین وابستگی همراه خواهد کرد.
بهکارگیری شرکتهای چینی با قابلیت بالا
چینیها در سالهای اخیر پیشرفت بسیار خیرهکنندهای در صنعت خودرو داشتهاند. آنها از انضباط بالایی در تولید خودرو و بحث تحقیق و توسعه برخوردار هستند. همین مساله باعث شده تا این مردمان چشمبادامی در همکاری با خودروسازان برتر دنیا علم طراحی و تولید خودرو را تا حد بسیار زیادی به دست آورند.
خودروسازان کشورمان نیز باید برای تولید خودرو و پلتفرمهای جدید از توان و تخصص خودروسازان چینی بهرهمند شوند. ایجاد شرکتهای جوینتونچر و همچنین شرکتهای تحقیق و توسعه میتواند بهترین استراتژی در همکاری با چینیها باشد. صرف واردات و تولید خودروهای چینی، قطعا دستاوردی برای صنعت خودرو کشورمان نخواهد داشت. تولید مشترک خودرو با چینیها که درحالحاضر بسیار پیشرفت کردهاند میتواند معضل تحریمها و قهر و آشتی خودروسازان خارجی با صنعت خودرو کشورمان را کمتر کند.
همکاری با شرکتهای کوچک فناورمحور
یکی از مواردی که برای پیشرفت صنعت خودرو کشور بسیار لازم است همکاری با شرکتهای تخصصی این صنعت است، شرکتهای کوچکی که تحریمها چندان روی آنها اثرگذار نیست و به راحتی و بدون سهمخواهی وارد صنعت خودرو میشوند. تجربه کشوری مانند چین نشان میدهد که این شرکتها بسیار مفید هستند و به توسعه صنعت خودرو کمک میکنند.
این مساله هرچند دیر اما در نهایت توسط خودروسازان کشورمان درک شد. در سالهای اخیر شاهد این بودهایم که بسیاری از شرکتهای فعال صنعت خودرو با خودروسازان کشورمان همکاری داشتهاند.
قراردادهای خودروسازان با شرکتهای تولیدکننده موتور خودرو، گیربکس، طراحی بدنه و پلتفرم و موارد این چنین، تجربه بسیار مفیدی را بهوجود آورده است.
طی سالهای گذشته خودروسازان کارهای بسیاری را برای تحریمهای احتمالی انجام دادهاند. تحریمهایی که بسیاری از کارشناسان اقتصادی و سیاسی به بازگشت آن در آیندهای نزدیک اذعان داشتند و حالا دوباره قرار است موج جدیدی از تحریمها از راه برسد. تحریمهایی که از هر نظر با دور قبل تفاوت دارد و با شدت بیشتری اعمال خواهد شد. هر چند اینبار هنوز اتحادیه اروپا با آمریکاییها توافق ندارد و شرکتهای داخلی نیز با تجربه و آمادگی بیشتری با آن روبهرو خواهند شد.
تقویت قطعهسازی کشور
بدون وجود یک قطعهسازی با کیفیت و قدرتمند نمیتوان به فکر شکست تحریمها بود. در شرایط فعلی قطعهسازان با مشکلات و مصائب بسیاری مواجه هستند. علاوهبر مشکلات مربوط به نقدینگی که همواره جزو موارد آسیبزا برای این صنعت بوده، مسائل مربوط به معوقات پرداخت خودروسازان و سفارشگذاری خودروسازان بدون پرداخت و همچنین مشکلات مربوط به ارز گران و نبود برنامهریزی صحیح برای این صنعت مهم باعث شده است قطعهسازان در آستانه تعطیلی کامل قرار بگیرند.
در شرایط تحریمها نیاز به یک صنعت قطعه قدرتمند بسیار احساس میشود. در سه سال اخیر دولت با وجود فرصتی به نام برجام نتوانست تسهیلات مناسبی در اختیار قطعهسازان برای به روز کردن ماشینآلات آنها قرار دهد. اما با وجود این هنوز هم میتوان با برنامهریزی صحیح برای این بخش از صنعت، راه را برای سرپا ماندن صنعت خودرو در کوران تحریمها هموار کرد.
توسعه پلتفرمهای ملی
بحث توسعه پلتفرمهای ملی و کاهش وابستگی به تولید خودروهای مونتاژی موضوعی است که چند سالی است توسط کارشناسان صنعت خودرو مطرح شده، پلتفرمهایی که خودروسازان باید از سالها پیش به فکر طراحی آن میافتادند. داشتن پلتفرم اختصاصی و تولید خودروهایی در کلاسهای مختلف و در تیراژ بالا ضمن اینکه قطعهسازی کشورمان را مجبور به توسعه میکند، باعث خواهد شد تا در شرایط تحریم و با خروج خودروسازان خارجی از کشورمان کمترین آسیب متوجه صنعت خودرو شود. رونمایی از خودرو رهام، محصول جدید سایپا که بر پلتفرم اختصاصی این شرکت خودروسازی تولید شده، اقدام مناسبی است تا با اوج گرفتن تحریمها، بتوان نیازهای بازار داخلی را به خودروهایی بهروز و با داخلیسازی بالا
تامین کرد.
ضمن اینکه با به سرانجام رسیدن پروژه پلتفرم اختصاصی ایرانخودرو، نیاز به مونتاژ خودروهای خارجی در کشورمان به حداقل خواهد رسید. موردی که خودروسازان کشورمان را اگر نگوییم بینیاز از خارجیها، حداقل با کمترین وابستگی همراه خواهد کرد.
بهکارگیری شرکتهای چینی با قابلیت بالا
چینیها در سالهای اخیر پیشرفت بسیار خیرهکنندهای در صنعت خودرو داشتهاند. آنها از انضباط بالایی در تولید خودرو و بحث تحقیق و توسعه برخوردار هستند. همین مساله باعث شده تا این مردمان چشمبادامی در همکاری با خودروسازان برتر دنیا علم طراحی و تولید خودرو را تا حد بسیار زیادی به دست آورند.
خودروسازان کشورمان نیز باید برای تولید خودرو و پلتفرمهای جدید از توان و تخصص خودروسازان چینی بهرهمند شوند. ایجاد شرکتهای جوینتونچر و همچنین شرکتهای تحقیق و توسعه میتواند بهترین استراتژی در همکاری با چینیها باشد. صرف واردات و تولید خودروهای چینی، قطعا دستاوردی برای صنعت خودرو کشورمان نخواهد داشت. تولید مشترک خودرو با چینیها که درحالحاضر بسیار پیشرفت کردهاند میتواند معضل تحریمها و قهر و آشتی خودروسازان خارجی با صنعت خودرو کشورمان را کمتر کند.
همکاری با شرکتهای کوچک فناورمحور
یکی از مواردی که برای پیشرفت صنعت خودرو کشور بسیار لازم است همکاری با شرکتهای تخصصی این صنعت است، شرکتهای کوچکی که تحریمها چندان روی آنها اثرگذار نیست و به راحتی و بدون سهمخواهی وارد صنعت خودرو میشوند. تجربه کشوری مانند چین نشان میدهد که این شرکتها بسیار مفید هستند و به توسعه صنعت خودرو کمک میکنند.
این مساله هرچند دیر اما در نهایت توسط خودروسازان کشورمان درک شد. در سالهای اخیر شاهد این بودهایم که بسیاری از شرکتهای فعال صنعت خودرو با خودروسازان کشورمان همکاری داشتهاند.
قراردادهای خودروسازان با شرکتهای تولیدکننده موتور خودرو، گیربکس، طراحی بدنه و پلتفرم و موارد این چنین، تجربه بسیار مفیدی را بهوجود آورده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان