گزارشی از طراحی پلتفرم در بازارهای جهانی
پدال نیوز: نبود تنوع محصول در بازارهای داخلی و همچنین جهانی، یکی از اصلیترین موضوعات نارضایتی مصرفکنندگان از محصولات داخلی به شمار میرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، این در حالی است که بررسی روند تولیدات خارجی نشان از تحولی شگرف در تولیدات دارد. به طوری که میتوان تغییر را در تولیدات هرسال مشاهده کرد. بیشک یکی از اصلیترین دلایل نبود این تنوع، فاصله گرفتن از استانداردهای جهانی در تولید پلتفرم است. در این گزارش عمر یک پلتفرم در بازارهای جهانی از نگاه کارشناسان مورد بررسی قرار گرفته است.
تغییر 5 ساله پلتفرمها
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه در طراحی هر پلتفرم عمر 5 ساله در نظر گرفته میشود، گفت: بعد از گذشت این مدت زمان تغییراتی روی پلتفرم ایجاد میشود تا عمری دوباره به آن داده شود. به طوری که هر 5 سال یکبار تغییراتی روی یک پلتفرم ایجاد میشود که یک پلتفرم تا حدود 15 سال عمر خواهد کرد.
ابوالفضل خلخالی با تاکید بر اینکه تاکنون در ایران روی طراحی پلتفرم کار نشده است، افزود: آنچه درحالحاضر در اختیار خودروسازان قرار دارد، پلتفرم نیست بلکه یک محصول است که روی آن فعالیتی انجام شده، مانند سمند یا تیبا.
وی ادامه داد: پلتفرم در واقع به طرحی گفته میشود که از ابتدا خانواده محصول آن مشخص شده باشد، به طوری که بتوان تعداد و مدلهای سدان، هاچبک، اسیووی و پیکاپ را روی آن تعریف کرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه پلتفرم باید به گونهای طراحی شود که قابلیت انعطافپذیری داشته باشد، تصریح کرد: این انعطافپذیری باید به گونهای باشد که بتوان محصولات مختلفی از آن مشتق کرد.
خلخالی یادآور شد: در سال 91، شورای عالی علوم، تحقیقات و فناوری 47 طرح کلان را تدوین کرد که یکی از طرحها، طراحی پلتفرم ملی است که درحالحاضر دانشکده پژوهشی در حال کار روی آن است. هرچند قرار بود بهزودی رونمایی شود اما در سال 93 بودجههای پیشبینی شده محقق نشد که همین امر روند کار را با کندی مواجه کرد.
وی در تشریح مشکلات طراحی پلتفرم در داخل کشور اظهار کرد: تاکنون طراحی پلتفرم در ایران موفقیتآمیز نبوده است و به همین دلیل تنوع محصولات دیده نمیشود. به همین دلیل نارضایتی مصرفکنندگان از متنوع نبودن محصولات به دلیل در اختیار نداشتن پلتفرم است.
نبود زنجیره تامین قوی در ایران
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در صنعت خودرو، در اختیار داشتن یک پلتفرم برای هر خودروساز یک ضرورت به شمار میرود، تصریح کرد: بخش بزرگی از پلتفرم به زنجیره تامین بازمیگردد. بیشک برای دراختیار داشتن پلتفرمی قوی که محورهای جدیدی بدهد، زنجیره تامین مناسبی نیاز است، در حالیکه هماکنون در ایران زنجیره تامین قوی وجود ندارد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه داد: بر این اساس به دلیل نبودن زنجیره تامین قوی در طراحی و تولید با مشکل جدی مواجه هستیم و این زنجیره میتواند به خارج از کشور متصل شود که در سالهای گذشته به دلیل مواجه شدن با تحریمها، اتصال این زنجیره به کشورهای اروپایی امکانپذیر نشد. ضمن آنکه کشورهای آسیایی با مشکلات خاصی مواجه هستند.
خلخالی مهمترین چالش در تدوین یا گسترش و تکمیل پلتفرم برای خودروسازان داخلی را زنجیره تامین اعلام و خاطرنشان کرد: اگر دولت خواستار توجه ویژه به صنعت خودرو است، باید توجه خود را معطوف به زنجیره تامین کند زیرا خودروسازان امروز به حمایتهای دولتها نیاز ندارند اما به حمایت برای طراحی پلتفرم نیازمند هستند.
وی در تشریح هزینههای لازم برای طراحی یک پلتفرم اظهار کرد: بخشی از هزینه پلتفرم به طراحی حدود 10 میلیارد تومان، بخشی به سرمایهگذاری در خودروسازی حدود 100 میلیون تومان و بخشی به سرمایهگذاری در زنجیره تامین در حدود 500 تا هزار میلیارد تومان باز میشود که با این تفاسیر خودروسازان برای طراحی یک پلتفرم زمان زیادی نیاز دارند.
این اظهارات در حالی مطرح میشود که طراحی پلتفرم در بازارهای جهانی به گونهای دیگر انجام شده و همانگونه که از اظهارات کارشناسان این حوزه بر میآید برای هر پلتفرم عمری 15 ساله درنظر گرفته میشود که با روند فعلی اجرایی در ایران، هنوز با استانداردها فاصله زیادی داریم.
لزوم تنوع بخشی و طراحی پلتفرمهای جدید
یک کارشناس صنعت خودرو نیز هر گونه تنوعبخشی در تولید را مستلزم طراحی پلفتفرمهای جدید در صنعت خودرو اعلام کرد و گفت: هرگونه طراحی پلتفرمهای جدید و ارتقای کیفیت و استاندارد در صنعت خودرو مستلزم توسعه و اصلاح زیرساختها در صنعت خودرو است که باید مورد تامل بیشتری قرار گیرد.
محمدتقی احمدیان افزود: در شرایط کنونی صنعت خودرو ایران نیازمند عرضه خودرو با طراحیهای جدید و توجه بیشتر بر تحقیق و توسعه در حوزه قطعهسازی است.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف تصریح کرد: هرگونه تعامل با خودروسازان معتبر دنیا و جذب سرمایهگذار خارجی در صنعت خودرو ایران گامی مهم در زمینه تقویت تولید، حمایت و کمک به خودروسازان داخلی است.
وی هر گونه شتاب در مسیر تنوع و کیفیتسازی تولید را گامی مهم در صنعت خودرو دانست و گفت: در صورت کمتوجهی به کیفیت و تنوع بخشی در تولید، بازار خودرو جولانگاه خودروهای خارجی خواهد شد.
احمدیان یادآور شد: در صورتی که خودروسازان با مشارکت و همکاری خودروسازان معتبر و جهانی نسبت به طراحی پلتفرمهای جدید اقدام کنند، این اقدام ضمن رشد تحقیق و توسعه در صنعت خودرو، سود مشترکی را نصیب شرکتها خواهد کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف افزود: هرگونه سرمایهگذاری مشترک و تبادل دانش و فناوری موجب تولید محصولات متنوع و جذب بازار داخل و منطقهای شده و در این زمینه تحول بسیار خوبی در عرصه خودروسازی کشور انجام خواهد شد.
تغییر 5 ساله پلتفرمها
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه در طراحی هر پلتفرم عمر 5 ساله در نظر گرفته میشود، گفت: بعد از گذشت این مدت زمان تغییراتی روی پلتفرم ایجاد میشود تا عمری دوباره به آن داده شود. به طوری که هر 5 سال یکبار تغییراتی روی یک پلتفرم ایجاد میشود که یک پلتفرم تا حدود 15 سال عمر خواهد کرد.
ابوالفضل خلخالی با تاکید بر اینکه تاکنون در ایران روی طراحی پلتفرم کار نشده است، افزود: آنچه درحالحاضر در اختیار خودروسازان قرار دارد، پلتفرم نیست بلکه یک محصول است که روی آن فعالیتی انجام شده، مانند سمند یا تیبا.
وی ادامه داد: پلتفرم در واقع به طرحی گفته میشود که از ابتدا خانواده محصول آن مشخص شده باشد، به طوری که بتوان تعداد و مدلهای سدان، هاچبک، اسیووی و پیکاپ را روی آن تعریف کرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه پلتفرم باید به گونهای طراحی شود که قابلیت انعطافپذیری داشته باشد، تصریح کرد: این انعطافپذیری باید به گونهای باشد که بتوان محصولات مختلفی از آن مشتق کرد.
خلخالی یادآور شد: در سال 91، شورای عالی علوم، تحقیقات و فناوری 47 طرح کلان را تدوین کرد که یکی از طرحها، طراحی پلتفرم ملی است که درحالحاضر دانشکده پژوهشی در حال کار روی آن است. هرچند قرار بود بهزودی رونمایی شود اما در سال 93 بودجههای پیشبینی شده محقق نشد که همین امر روند کار را با کندی مواجه کرد.
وی در تشریح مشکلات طراحی پلتفرم در داخل کشور اظهار کرد: تاکنون طراحی پلتفرم در ایران موفقیتآمیز نبوده است و به همین دلیل تنوع محصولات دیده نمیشود. به همین دلیل نارضایتی مصرفکنندگان از متنوع نبودن محصولات به دلیل در اختیار نداشتن پلتفرم است.
نبود زنجیره تامین قوی در ایران
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در صنعت خودرو، در اختیار داشتن یک پلتفرم برای هر خودروساز یک ضرورت به شمار میرود، تصریح کرد: بخش بزرگی از پلتفرم به زنجیره تامین بازمیگردد. بیشک برای دراختیار داشتن پلتفرمی قوی که محورهای جدیدی بدهد، زنجیره تامین مناسبی نیاز است، در حالیکه هماکنون در ایران زنجیره تامین قوی وجود ندارد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه داد: بر این اساس به دلیل نبودن زنجیره تامین قوی در طراحی و تولید با مشکل جدی مواجه هستیم و این زنجیره میتواند به خارج از کشور متصل شود که در سالهای گذشته به دلیل مواجه شدن با تحریمها، اتصال این زنجیره به کشورهای اروپایی امکانپذیر نشد. ضمن آنکه کشورهای آسیایی با مشکلات خاصی مواجه هستند.
خلخالی مهمترین چالش در تدوین یا گسترش و تکمیل پلتفرم برای خودروسازان داخلی را زنجیره تامین اعلام و خاطرنشان کرد: اگر دولت خواستار توجه ویژه به صنعت خودرو است، باید توجه خود را معطوف به زنجیره تامین کند زیرا خودروسازان امروز به حمایتهای دولتها نیاز ندارند اما به حمایت برای طراحی پلتفرم نیازمند هستند.
وی در تشریح هزینههای لازم برای طراحی یک پلتفرم اظهار کرد: بخشی از هزینه پلتفرم به طراحی حدود 10 میلیارد تومان، بخشی به سرمایهگذاری در خودروسازی حدود 100 میلیون تومان و بخشی به سرمایهگذاری در زنجیره تامین در حدود 500 تا هزار میلیارد تومان باز میشود که با این تفاسیر خودروسازان برای طراحی یک پلتفرم زمان زیادی نیاز دارند.
این اظهارات در حالی مطرح میشود که طراحی پلتفرم در بازارهای جهانی به گونهای دیگر انجام شده و همانگونه که از اظهارات کارشناسان این حوزه بر میآید برای هر پلتفرم عمری 15 ساله درنظر گرفته میشود که با روند فعلی اجرایی در ایران، هنوز با استانداردها فاصله زیادی داریم.
لزوم تنوع بخشی و طراحی پلتفرمهای جدید
یک کارشناس صنعت خودرو نیز هر گونه تنوعبخشی در تولید را مستلزم طراحی پلفتفرمهای جدید در صنعت خودرو اعلام کرد و گفت: هرگونه طراحی پلتفرمهای جدید و ارتقای کیفیت و استاندارد در صنعت خودرو مستلزم توسعه و اصلاح زیرساختها در صنعت خودرو است که باید مورد تامل بیشتری قرار گیرد.
محمدتقی احمدیان افزود: در شرایط کنونی صنعت خودرو ایران نیازمند عرضه خودرو با طراحیهای جدید و توجه بیشتر بر تحقیق و توسعه در حوزه قطعهسازی است.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف تصریح کرد: هرگونه تعامل با خودروسازان معتبر دنیا و جذب سرمایهگذار خارجی در صنعت خودرو ایران گامی مهم در زمینه تقویت تولید، حمایت و کمک به خودروسازان داخلی است.
وی هر گونه شتاب در مسیر تنوع و کیفیتسازی تولید را گامی مهم در صنعت خودرو دانست و گفت: در صورت کمتوجهی به کیفیت و تنوع بخشی در تولید، بازار خودرو جولانگاه خودروهای خارجی خواهد شد.
احمدیان یادآور شد: در صورتی که خودروسازان با مشارکت و همکاری خودروسازان معتبر و جهانی نسبت به طراحی پلتفرمهای جدید اقدام کنند، این اقدام ضمن رشد تحقیق و توسعه در صنعت خودرو، سود مشترکی را نصیب شرکتها خواهد کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف افزود: هرگونه سرمایهگذاری مشترک و تبادل دانش و فناوری موجب تولید محصولات متنوع و جذب بازار داخل و منطقهای شده و در این زمینه تحول بسیار خوبی در عرصه خودروسازی کشور انجام خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول