مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی سازمان شهرداریها عنوان کرد
هدایت شهرهای کوچک به استفاده از دوچرخه
پدال نیوز- مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور گفت: باید شهرهای کوچک را به سمت پیادهمحوری و استفاده از دوچرخه هدایت کنیم. زیرا این شهرها نیاز بسیار کمتری به توسعه زیرساختهای مرتبط با حمل و نقل موتوری دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مرضیه حصاری با بیان اینکه بایستی شهرهای کوچک در کشور را به سمت پیادهمحوری و استفاده از دوچرخه هدایت کنیم، اظهارکرد: با وجود اینکه بسیاری از شهرهای ایران وسعتی مانند برخی از شهرهای اروپایی دارند که در آنها دوچرخه مد اصلی حمل و نقل است؛ اما متاسفانه این شهرهای کشور نیز به دنبال این هستند که مترو یا تراموا داشته باشند. در حالی که میتوان با توسعه زیرساختهای پاک در کنار فرهنگ سازی، مردم را تشویق به استفاده از دوچرخه و پیاده روی کرد تا دیگر نیازی به استفاده از حمل و نقل موتوری نداشته باشند.
وی ادامه داد: نمیتوان گفت که کلانشهرها و خصوصا تهران به سمت مد حمل ونقلی دوچرخه حرکت کنند چون آلودگی های هوا، آلودگی صوتی، تردد زیاد خودرو و مسافتهای طولانی این امکان را فراهم نمیکند که شهروندان از این مد حمل و نقلی به عنوان مد جایگزین استفاده کنند.اما این مد برای شهرهای کوچک موثر خواهد بود.
مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور اضافه کرد: در مطالعاتی که در زمینه حوزه حمل و نقل کشورهای پیشرفته و بررسی تعداد شهرهایی که سیستم حمل ونقل ریلی دارند انجام شد، این نتیجه به دستآمد که در کشورهای پیشرفته هم تنها چند شهرشان مترو داشته و باقی شهرها از مدهای دیگری استفاده میکنند و ایران جزو معدود کشورهایی است که 9 شهر آن قطار شهری دارد.
وی با اشاره به اینکه شهرهای با جمعیت بیش از یک میلیون نفر امکان احداث مترو را دارند اما گاهی دیده میشود که شهرهای بیش از 500 هزار نفر هم درخواست مترو یا تراموا دارند، اظهار کرد: در کریدوری که تعداد مسافرش با ناوگان بی آر تی قابل جابه جایی باشد نیاز به سیستمهای ریلی وجود ندارد، زیرا مد حمل ونقل ریلی گرانتر است و توجیه اقتصادی ندارد و در مباحث محیط زیستی هم میتوان به استفاده از اتوبوسهای برقی اشاره کرد که به مراتب آلودگی کمتری نسبت به باقی اتوبوسها دارند.
حصاری در ادامه تصریح کرد: شهرداریها ملزم هستند که مطالعات جامع حمل و نقل ترافیک شهرها را به سبب قانون تشکیل شورای عالی هماهنگی ترافیک رعایت کنند. همچنین در کنار این قانون، قانون حمایت از سامانههای ریلی وجود دارد و علت وضع این قانون هم جلوگیری از ولع شهرها برای احداث و راهاندازی مترو بود؛ زیرا هزینه احداث و بهرهبرداری خطوط ریلی بسیار گران است. به عبارت دیگر به دلیل افزایش تمایل شهرها برای احداث خطوط ریلی این قانون وضع شد تا به نوعی به این حوزه چارچوب دهند
به گفته وی، به استناد این قانون شهرهای بیش از 500هزار نفر باید مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک داشته باشند و اگر در مطالعات جامع به کریدور ریلی رسیدند در شهرهای بالای یک میلیون نفر این اجازه داده شده است که مطالعات امکان سنجی صورت گیرد.
مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها در پایان اضافه کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی ایدهآل این است که از خطوط ریلی استفاده شود زیرا خطر تصادف با این مد کمتر و آلودگی آن نیز به مراتب کمتر است ضمن اینکه افراد زیادی را جابه جا میکنند اما در کشور بودجه در این حوزه محدود و اولویتها متفاوت است.
وی ادامه داد: نمیتوان گفت که کلانشهرها و خصوصا تهران به سمت مد حمل ونقلی دوچرخه حرکت کنند چون آلودگی های هوا، آلودگی صوتی، تردد زیاد خودرو و مسافتهای طولانی این امکان را فراهم نمیکند که شهروندان از این مد حمل و نقلی به عنوان مد جایگزین استفاده کنند.اما این مد برای شهرهای کوچک موثر خواهد بود.
مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور اضافه کرد: در مطالعاتی که در زمینه حوزه حمل و نقل کشورهای پیشرفته و بررسی تعداد شهرهایی که سیستم حمل ونقل ریلی دارند انجام شد، این نتیجه به دستآمد که در کشورهای پیشرفته هم تنها چند شهرشان مترو داشته و باقی شهرها از مدهای دیگری استفاده میکنند و ایران جزو معدود کشورهایی است که 9 شهر آن قطار شهری دارد.
وی با اشاره به اینکه شهرهای با جمعیت بیش از یک میلیون نفر امکان احداث مترو را دارند اما گاهی دیده میشود که شهرهای بیش از 500 هزار نفر هم درخواست مترو یا تراموا دارند، اظهار کرد: در کریدوری که تعداد مسافرش با ناوگان بی آر تی قابل جابه جایی باشد نیاز به سیستمهای ریلی وجود ندارد، زیرا مد حمل ونقل ریلی گرانتر است و توجیه اقتصادی ندارد و در مباحث محیط زیستی هم میتوان به استفاده از اتوبوسهای برقی اشاره کرد که به مراتب آلودگی کمتری نسبت به باقی اتوبوسها دارند.
حصاری در ادامه تصریح کرد: شهرداریها ملزم هستند که مطالعات جامع حمل و نقل ترافیک شهرها را به سبب قانون تشکیل شورای عالی هماهنگی ترافیک رعایت کنند. همچنین در کنار این قانون، قانون حمایت از سامانههای ریلی وجود دارد و علت وضع این قانون هم جلوگیری از ولع شهرها برای احداث و راهاندازی مترو بود؛ زیرا هزینه احداث و بهرهبرداری خطوط ریلی بسیار گران است. به عبارت دیگر به دلیل افزایش تمایل شهرها برای احداث خطوط ریلی این قانون وضع شد تا به نوعی به این حوزه چارچوب دهند
به گفته وی، به استناد این قانون شهرهای بیش از 500هزار نفر باید مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک داشته باشند و اگر در مطالعات جامع به کریدور ریلی رسیدند در شهرهای بالای یک میلیون نفر این اجازه داده شده است که مطالعات امکان سنجی صورت گیرد.
مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها در پایان اضافه کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی ایدهآل این است که از خطوط ریلی استفاده شود زیرا خطر تصادف با این مد کمتر و آلودگی آن نیز به مراتب کمتر است ضمن اینکه افراد زیادی را جابه جا میکنند اما در کشور بودجه در این حوزه محدود و اولویتها متفاوت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول