کد خبر:
۸۷۰۸۴ ۱۳:۴۰
۱۳۹۷/۰۴/۲۷
رئیس سابق شورای شهر تهران:
هیچ تغییر در افتتاح مجدد خط 7 صورت نگرفته است
پدال نیوز- رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه خط با همان شکلی قبلی مورد استفاده مجدد قرار گرفته و آنچه به عنوان ایراد در آن مطرح بود برطرف نشده است، گفت: نمیتوان گفت شهردار تهران مسئول عدم ایمنی مترو نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، مهدی چمران با اشاره به پیشینه بهرهبرداری از خط 7 متروی تهران، اظهار کرد: خط 7 متروی تهران در مدیریت شهری قالیباف با دو قطار در 22 کیلومتر راهاندازی شد به نحوی که در زمان افتتاح بدون کمترین مشکلی امکان خدماترسانی به شهروندان را داشت. بیتردید یکی از اصلیترین شروط افتتاح این خط همانند سایر خطوطی که پیش از این راهاندازی شده بود افزایش تدریجی امکانات خط بود.
وی در اینباره افزود: این موضوع مسبوق به سابقه است یعنی این شیوه در تمام خطوط اجرا شده و امکانات رفاهی وافزایش ایمنی مسافران به تدریج به خطوط افزوده میشود, بنابراین افتتاح خط 7 در دوران مدیریت قالیباف خالی از ایراد بوده است. در سایر خطوط نیز امکاناتی چون هواکشها, دوربینها و سایر موارد مورد نیاز به حد کافی برای خطوط در نظر گرفته میشد و با افزایش قطارها و ... امکانات مورد نیاز نیز بدان افزوده میشد. با توجه به اینکه دو قطار در خط 7 حرکت داشتند و زمان تردد قطارها نزدیک به 30 دقیقه بود حرکت قطارها با یک سیگنالینگ ساده هم امکانپذیر بود.
رئیس سابق شورای شهر تهران با تأکید بر سیاسی کاری در تعطیلی خط 7 متروی تهران خاطرنشان کرد: شورای شهر چهارم با سنجش موارد حفظ ایمنی و رفاه شهروندی افتتاح خط 7 را مورد تأیید قرارداد بنابراین افتتاح خط 7 در دوره مدیریت قالیباف با سنجش و نظارتهای مربوطه انجام شد. با روی کار آمدن نجفی و بهانههایی که بیشتر سیاسی بود تا فنی، متأسفانه خیل عظیمی از مردم تهران از استفاده از خط 7 محروم شدند. مشکلات فنی اصلیترین ایرادی بود که بر خط 7 مترو گرفته شد در حالی که قبل از تعطیلی این خط توسط شورای پنجم خدماترسانی به مسافران به خوبی و بدون کمترین ایرادی انجام میشد.
چمران افزود: زیر سوال بردن خدمات مدیریت قالیباف و شورای چهارم و سیاسی کاری اصلیترین انگیزه تعطیلی خط 7 بود. هرچند خط 7یک بار دیگر به نام افشانی شهردار کنونی تهران افتتاح شد اما به هیج وجه نمیتوان عنوان افتتاح را برای این خط توسط مدیریت فعلی شهرداری تهران درست عنوان کرد.
وی با بیان اینکه کمبود قطار مشکل اصلی متروی تهران است، عنوان کرد: انتظار میرفت در ده ماه گذشته نواقصی که شورای پنجم و شهرداری بر آن تاکید داشتند برطرف میشد در حالی که خط با همان شکلی قبلی مورد استفاده مجدد قرار گرفته و آنچه به عنوان ایراد در آن مطرح بود برطرف نشده است. جدای از این موضوع عدم دراختیار داشتن قطار های لازم برای خط نیز موضوعی است که توان بهره برداری از خط را زیر سوال میبرد. متروی تهران نیازمند هزار دستگاه لوکوموتیو است بنابراین با حجم قطاری که در اختیار دارد قادر به ارائه خدماتی بیش از این نیست و بدون قطار نمیتوان از تونلها استفادهای به عمل آورد.
رئیس سابق شورای شهر تهران معتقد است خط 6 نیز با تأخیر زیادی به بهرهبرداری میرسد وی در اینباره گفت: انتظار میرفت در تعامل مطلوب شهرداری با دولت با دریافت بدهیهای دولت و سرمایهگذاری یا با قراردادهای فاینانس شهرداری قطارهای مورد نیاز را تامین کند که عدم توجه به این موضوع بر زمان بر بودن موضوع تأثیرگذار خواهد بود. مسلماً عدم توجه به چنین موضوعی در یک سال گذشته خدمات دهی متروی تهران را با چالش مواجه میکند و نمیتوان انتظار داشت تا دو سال آینده قطارهای مورد نیاز متروی تهران تامین شود بنابراین این موضوع به شدت بر خدمات دهی مترو تأثیرات سویی به جای میگذارد و همچنین علی رغم اینکه امکان راه اندازی خط 6 نیز مقدور بود اما سیاسی کاریها و بی توجهیها مانع از راه اندازی این خط شد بنابراین انتظار میرود افتتاح خط 6 نیز با تاخیر زیادی به بهره برداری برسد.
چمران در خصوص عدم توجه به خرید یا ساخت واگن مورد نیاز متروی تهران خاطرنشان کرد: مسلما مدیریت قوی در شهرداری تهران میتوانست به هماهنگی بیشتر بین دولت و شهرداری در تامین منابع مالی شهرداری کمک کند اینکه چرا شهرداری در یک سال گذشته نسبت به خرید واگن بی توجهی داشته علی رغم اینکه خرید واگن به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده از موضوعاتی است که باید توسط مدیریت شهری به افکار عمومی پاسخ داده شود.
وی درباره مسئولیت امنیت خط 7 تهران اظهار داشت: تضمین امنیت جانی مسافران و ایمنی شهر توسط پیمانکار داده میشود به شرط آن که هیات نظارت شهرداری ایمنی یاد شده را تأیید کند. بنابراین شهردار تهران براساس تضمینهای داده شده امکان بهرهبرداری از خط مترو را میدهد پس نمیتوان گفت شهردار تهران مسوول عدم ایمنی مترو نیست چرا که ایمنی آن باید توسط زیر مجموعههای پاسخگو به شهرداری تأیید شده باشد.
وی در اینباره افزود: این موضوع مسبوق به سابقه است یعنی این شیوه در تمام خطوط اجرا شده و امکانات رفاهی وافزایش ایمنی مسافران به تدریج به خطوط افزوده میشود, بنابراین افتتاح خط 7 در دوران مدیریت قالیباف خالی از ایراد بوده است. در سایر خطوط نیز امکاناتی چون هواکشها, دوربینها و سایر موارد مورد نیاز به حد کافی برای خطوط در نظر گرفته میشد و با افزایش قطارها و ... امکانات مورد نیاز نیز بدان افزوده میشد. با توجه به اینکه دو قطار در خط 7 حرکت داشتند و زمان تردد قطارها نزدیک به 30 دقیقه بود حرکت قطارها با یک سیگنالینگ ساده هم امکانپذیر بود.
رئیس سابق شورای شهر تهران با تأکید بر سیاسی کاری در تعطیلی خط 7 متروی تهران خاطرنشان کرد: شورای شهر چهارم با سنجش موارد حفظ ایمنی و رفاه شهروندی افتتاح خط 7 را مورد تأیید قرارداد بنابراین افتتاح خط 7 در دوره مدیریت قالیباف با سنجش و نظارتهای مربوطه انجام شد. با روی کار آمدن نجفی و بهانههایی که بیشتر سیاسی بود تا فنی، متأسفانه خیل عظیمی از مردم تهران از استفاده از خط 7 محروم شدند. مشکلات فنی اصلیترین ایرادی بود که بر خط 7 مترو گرفته شد در حالی که قبل از تعطیلی این خط توسط شورای پنجم خدماترسانی به مسافران به خوبی و بدون کمترین ایرادی انجام میشد.
چمران افزود: زیر سوال بردن خدمات مدیریت قالیباف و شورای چهارم و سیاسی کاری اصلیترین انگیزه تعطیلی خط 7 بود. هرچند خط 7یک بار دیگر به نام افشانی شهردار کنونی تهران افتتاح شد اما به هیج وجه نمیتوان عنوان افتتاح را برای این خط توسط مدیریت فعلی شهرداری تهران درست عنوان کرد.
وی با بیان اینکه کمبود قطار مشکل اصلی متروی تهران است، عنوان کرد: انتظار میرفت در ده ماه گذشته نواقصی که شورای پنجم و شهرداری بر آن تاکید داشتند برطرف میشد در حالی که خط با همان شکلی قبلی مورد استفاده مجدد قرار گرفته و آنچه به عنوان ایراد در آن مطرح بود برطرف نشده است. جدای از این موضوع عدم دراختیار داشتن قطار های لازم برای خط نیز موضوعی است که توان بهره برداری از خط را زیر سوال میبرد. متروی تهران نیازمند هزار دستگاه لوکوموتیو است بنابراین با حجم قطاری که در اختیار دارد قادر به ارائه خدماتی بیش از این نیست و بدون قطار نمیتوان از تونلها استفادهای به عمل آورد.
رئیس سابق شورای شهر تهران معتقد است خط 6 نیز با تأخیر زیادی به بهرهبرداری میرسد وی در اینباره گفت: انتظار میرفت در تعامل مطلوب شهرداری با دولت با دریافت بدهیهای دولت و سرمایهگذاری یا با قراردادهای فاینانس شهرداری قطارهای مورد نیاز را تامین کند که عدم توجه به این موضوع بر زمان بر بودن موضوع تأثیرگذار خواهد بود. مسلماً عدم توجه به چنین موضوعی در یک سال گذشته خدمات دهی متروی تهران را با چالش مواجه میکند و نمیتوان انتظار داشت تا دو سال آینده قطارهای مورد نیاز متروی تهران تامین شود بنابراین این موضوع به شدت بر خدمات دهی مترو تأثیرات سویی به جای میگذارد و همچنین علی رغم اینکه امکان راه اندازی خط 6 نیز مقدور بود اما سیاسی کاریها و بی توجهیها مانع از راه اندازی این خط شد بنابراین انتظار میرود افتتاح خط 6 نیز با تاخیر زیادی به بهره برداری برسد.
چمران در خصوص عدم توجه به خرید یا ساخت واگن مورد نیاز متروی تهران خاطرنشان کرد: مسلما مدیریت قوی در شهرداری تهران میتوانست به هماهنگی بیشتر بین دولت و شهرداری در تامین منابع مالی شهرداری کمک کند اینکه چرا شهرداری در یک سال گذشته نسبت به خرید واگن بی توجهی داشته علی رغم اینکه خرید واگن به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده از موضوعاتی است که باید توسط مدیریت شهری به افکار عمومی پاسخ داده شود.
وی درباره مسئولیت امنیت خط 7 تهران اظهار داشت: تضمین امنیت جانی مسافران و ایمنی شهر توسط پیمانکار داده میشود به شرط آن که هیات نظارت شهرداری ایمنی یاد شده را تأیید کند. بنابراین شهردار تهران براساس تضمینهای داده شده امکان بهرهبرداری از خط مترو را میدهد پس نمیتوان گفت شهردار تهران مسوول عدم ایمنی مترو نیست چرا که ایمنی آن باید توسط زیر مجموعههای پاسخگو به شهرداری تأیید شده باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404