کد خبر:
۸۷۰۴۷ ۱۲:۰۲
۱۳۹۷/۰۴/۲۷
خودروهای تولید داخل زمینگیر شدند
پدال نیوز: خبرهای موثق از وجود بیش از 27 هزار دستگاه خودرو در خط تولید شرکتهای بزرگ خودروسازی حکایت دارد که در انتظار رسیدن قطعات ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفت صبح | خبرهای موثق از وجود بیش از 27 هزار دستگاه خودرو در خط تولید شرکتهای بزرگ خودروسازی حکایت دارد که در انتظار رسیدن قطعات مورد نیاز هستند. طبق شواهد موجود و اعلام فعالان بازار، تحریمهای داخلی و خارجی! تاثیر خود را روی صنعت خودرو گذاشته و قطعهسازان داخلی توان کافی برای پاسخگویی به نیازهای داخلی را ندارند. کارشناسان که از ماهها قبل نسبت به تبعات تصمیمات اشتباه سیاستگذاران اقتصادی، کاهش تیراژ تولید خودرو و نیز افول روند روبه رشد حاکم بر بازار خودرو هشدار میدادند حالا همگی متفقالقول میگویند تصمیمات اشتباه دولتی در فاصله یک ماه مانده به آغاز تحریمها میتواند اثرات حمله ترامپ به اقتصاد ایران را تشدید کند.
* مقصر کیست؟
در این راستا مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در گفتوگو با خبرنگار هفت صبح ضمن تایید مشکلات بخش قطعهسازی کشور اعلام کرد: «در شرایطی که روال کار برای وارد کردن مواد مورد نیاز بخش تولید جهت ادامه حیات بایستی تسهیل شود، بانک مرکزی با عدم پاسخگویی شفاف و یا عدم همکاری با قطعهسازان خودرو چرخه تولید خودرو را معیوب کرده. در موارد معدودی ما نیاز به نفوذ نهادهای دولتی در روابط مالی خارجی داریم که کمتر کمکی از سوی دولت میبینیم، اما حتی آنجا که ما مشکلات را بهطور کامل در خارج از کشور حل کردهایم متاسفانه عدم تخصیص به موقع ارز یا اعتبار به قطعهسازان موجب شده بسیاری از خطوط تولید با کاهش تولید و یا تعطیلی مواجه شوند.»
* گمرک همکاری نمیکند
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی هم در گفتوگو با ایسنا اعلام کرد: در چند هفته اخیر تولید خودرو در کشور کاهشیافته ضمن آنکه درصد قابل توجهی از خودروها نیز به دلیل کسری قطعه، ناقص تولید شده و در کف کارخانهها متوقف میشوند. محمدرضا نجفیمنش اظهار کرد: متاسفانه در کنار تمام مشکلات داخلی و خارجی، انباشت قطعات و مواد اولیه وارداتی تولید قطعه در گمرک، جدیدترین مشکل صنعت قطعهسازی است. وی با بیان اینکه قطعات و مواد اولیه وارد گمرک شده اما این سازمان برای ترخیص آنها کد ۱۴رقمی بانک مرکزی را طلب میکند، خاطرنشان کرد: برای دریافت کد ۱۴رقمی به بانک مرکزی که مراجعه میکنیم میگویند کد وقتی صادر میشود که تخصیص ارز مربوطه در سامانه نیما صورتگرفته باشد که آن نیز با مشکلات و تاخیر فراوانی همراه است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی ادامه داد: بنابراین صنعت خودرو و قطعهسازی در چرخه معیوبی گرفتار شده که بهرغم تامین قطعات و ورود آنها به گمرک، امکان ترخیص مواد اولیه برای استفاده در کارخانههای قطعهسازی و خودروسازی وجود ندارد. وی افزود: نتیجه این وضعیت این است که از یک سو تیراژ تولید خودرو نزولی شده و از سوی دیگر درصد قابل توجهی از خودروهای تولیدی نیز به دلیل کسری قطعات، به صورت ناقص تولید شده، در کف کارخانههای خودروسازی مانده و امکان عرضه آنها به بازار وجود ندارد. این وضعیت باعث کاهش عرضه و ملتهب شدن بازار خودرو از یک سو و تشدید مشکلات مالی خودروسازان و قطعهسازان از سوی دیگر خواهد شد. نجفیمنش با بیان اینکه امیدواریم با هماندیشی سازمانهای مرتبط بهویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک و بانک مرکزی، این مشکل به زودی حل شود، تصریح کرد: در شرایطی که آمریکا برای ضربهزدن به اقتصاد و اشتغال ملی، تحریم صنعت خودرو را به عنوان اولین تحریمها در نظر گرفته است، بروز چنین مشکلاتی در داخل قابل قبول و پسندیده نیست و هرچه زودتر باید حل شود وگرنه وضعیت نزولی تولید خودرو تشدید و مشکلات صنایع قطعهسازی افزایش خواهدیافت.
* فعلا برای دیدن اثر تحریمها زود است
فربد زاوه با رد تاثیر تحریمها در آمار کاهش تولید خودرو در خرداد۹۷ به خبرنگار هفت صبح میگوید: «تاثیر تحریمهای آمریکا روی صنعت خودرو ایران را باید با یک فاصله سه ماهه در آبان ماه ۹۷ انتظار کشید. ما نباید درخصوص آمار تولید خودروسازان در خردادماه ۹۷ خیلی بدبینانه نگاه کنیم. از آنجا که پرداختها برای قطعات و مواد وارداتی دخیل در تولید خردادماه در اسفند ۹۷ پرداخت شده، بحث تاثیر تحریمها روی تولید خودرو فعلا منتفی است و عوامل داخلی در این کاهش دخیل هستند. البته چنین اتفاقاتی در سالهای اخیر مشابه داشته و امسال هم به دلیل اعتصابات کامیونداران که نقلوانتقال قطعه و مواد را کاهش داد و نیز افزایش میزان تعطیلات مجموعا شاهد کاهش تولید خودرو بودهایم.»
* مقصر کیست؟
در این راستا مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در گفتوگو با خبرنگار هفت صبح ضمن تایید مشکلات بخش قطعهسازی کشور اعلام کرد: «در شرایطی که روال کار برای وارد کردن مواد مورد نیاز بخش تولید جهت ادامه حیات بایستی تسهیل شود، بانک مرکزی با عدم پاسخگویی شفاف و یا عدم همکاری با قطعهسازان خودرو چرخه تولید خودرو را معیوب کرده. در موارد معدودی ما نیاز به نفوذ نهادهای دولتی در روابط مالی خارجی داریم که کمتر کمکی از سوی دولت میبینیم، اما حتی آنجا که ما مشکلات را بهطور کامل در خارج از کشور حل کردهایم متاسفانه عدم تخصیص به موقع ارز یا اعتبار به قطعهسازان موجب شده بسیاری از خطوط تولید با کاهش تولید و یا تعطیلی مواجه شوند.»
* گمرک همکاری نمیکند
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی هم در گفتوگو با ایسنا اعلام کرد: در چند هفته اخیر تولید خودرو در کشور کاهشیافته ضمن آنکه درصد قابل توجهی از خودروها نیز به دلیل کسری قطعه، ناقص تولید شده و در کف کارخانهها متوقف میشوند. محمدرضا نجفیمنش اظهار کرد: متاسفانه در کنار تمام مشکلات داخلی و خارجی، انباشت قطعات و مواد اولیه وارداتی تولید قطعه در گمرک، جدیدترین مشکل صنعت قطعهسازی است. وی با بیان اینکه قطعات و مواد اولیه وارد گمرک شده اما این سازمان برای ترخیص آنها کد ۱۴رقمی بانک مرکزی را طلب میکند، خاطرنشان کرد: برای دریافت کد ۱۴رقمی به بانک مرکزی که مراجعه میکنیم میگویند کد وقتی صادر میشود که تخصیص ارز مربوطه در سامانه نیما صورتگرفته باشد که آن نیز با مشکلات و تاخیر فراوانی همراه است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی ادامه داد: بنابراین صنعت خودرو و قطعهسازی در چرخه معیوبی گرفتار شده که بهرغم تامین قطعات و ورود آنها به گمرک، امکان ترخیص مواد اولیه برای استفاده در کارخانههای قطعهسازی و خودروسازی وجود ندارد. وی افزود: نتیجه این وضعیت این است که از یک سو تیراژ تولید خودرو نزولی شده و از سوی دیگر درصد قابل توجهی از خودروهای تولیدی نیز به دلیل کسری قطعات، به صورت ناقص تولید شده، در کف کارخانههای خودروسازی مانده و امکان عرضه آنها به بازار وجود ندارد. این وضعیت باعث کاهش عرضه و ملتهب شدن بازار خودرو از یک سو و تشدید مشکلات مالی خودروسازان و قطعهسازان از سوی دیگر خواهد شد. نجفیمنش با بیان اینکه امیدواریم با هماندیشی سازمانهای مرتبط بهویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک و بانک مرکزی، این مشکل به زودی حل شود، تصریح کرد: در شرایطی که آمریکا برای ضربهزدن به اقتصاد و اشتغال ملی، تحریم صنعت خودرو را به عنوان اولین تحریمها در نظر گرفته است، بروز چنین مشکلاتی در داخل قابل قبول و پسندیده نیست و هرچه زودتر باید حل شود وگرنه وضعیت نزولی تولید خودرو تشدید و مشکلات صنایع قطعهسازی افزایش خواهدیافت.
* فعلا برای دیدن اثر تحریمها زود است
فربد زاوه با رد تاثیر تحریمها در آمار کاهش تولید خودرو در خرداد۹۷ به خبرنگار هفت صبح میگوید: «تاثیر تحریمهای آمریکا روی صنعت خودرو ایران را باید با یک فاصله سه ماهه در آبان ماه ۹۷ انتظار کشید. ما نباید درخصوص آمار تولید خودروسازان در خردادماه ۹۷ خیلی بدبینانه نگاه کنیم. از آنجا که پرداختها برای قطعات و مواد وارداتی دخیل در تولید خردادماه در اسفند ۹۷ پرداخت شده، بحث تاثیر تحریمها روی تولید خودرو فعلا منتفی است و عوامل داخلی در این کاهش دخیل هستند. البته چنین اتفاقاتی در سالهای اخیر مشابه داشته و امسال هم به دلیل اعتصابات کامیونداران که نقلوانتقال قطعه و مواد را کاهش داد و نیز افزایش میزان تعطیلات مجموعا شاهد کاهش تولید خودرو بودهایم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!