کد خبر:
۸۷۰۱۶ ۱۴:۲۴
۱۳۹۷/۰۴/۲۶
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد:
با تکیه بر پلتفرم ملی خارجی ها را تحریم کنیم
پدال نیوز- مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا گفت: در صورت تمرکز بر روی پلتفرم ملی با تکیه بر توان قطعه سازان و شرکت های طراحی و مهندسی خارجی، صنعت خودرو می تواند به جای تحریم شدن از سوی کشورهای خارجی، خود اقدام به تحریم برخی از شرکت ها و کشورها برای ورود به صنعت خودرو ایران کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید مدنی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو » با بیان این که تحریم برخی شرکت ها و کشورها از سوی ایران مقوله جالبی است و چندین بار این موضوع مطرح شده است، گفت: اخرین باری که بر این موضوع از سوی صنعت خودرو ایران تاکید شد، در زمان ورود کیا به ایران با خودروهای سراتو بود. در آن زمان در شورای سیاست گذاری صنعت خودرو مطرح شد که قرارداد کیا و سایپا یک طرفه از سوی شریک کره ای لغو شده و این شرکت با وجود خرید تجهیزات اقدام به نصب و راه اندازی ماشین آلات با هدف تولید خودرو نمی کند.
وی افزود: در آن دوران از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواسته شده تا نام این شرکت را در فهرست سیاه قرار داده و به آن ها اجازه ندهد که خودروهای هیوندای و کیا که شریک تجاری یکدیگر بودند را وارد ایران کنند که اعلام شد چنین روندی امکانپذیر نیست.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تحریم برخی از شرکت ها از سوی ایران در اوایل انقلاب تصریح کرد: در آن دوران اگر شرکتی به تعهدات خود عمل نمی کرد و یا زیر قول خود می زد، وزارت صنایع سنگین با نامه ای، آن شرکت را در فهرست سیاه قرار می داد و امکان گشایش اعتبار و ترخیص کالا از گمرکات را برای ان شرکت ممنوع می کرد و با این تحریم آن ها وارد مذاکره دوباره شده و تعهدات خود را در قبال ایران انجام می دادند و شرکت های ایرانی نیز به حق و حقوق خود می رسیدند.
مدنی ادامه داد: اما در چند سال گذشته با وجود تحریم ایران از سوی شرکت های خارجی، هیچ زمانی آن ها از طرف ایران تحریم نشدند که شاید بتوان دلیل آن را نیاز کشور و خودرو و عادی جلوه دادن شرایط دانست اما این امکان وجود داشت که اقدام دیگری انجام دهیم و اجازه تولید به شرکت هایی که در ایران سایت تولیدی دارند و برای افزایش تولید اقدامی انجام نمی دهند را متوقف کنیم و اجازه واردات سی بی سو را تنها به شرکت هایی بدهیم که سایت تولیدی در ایران ندارند و این امر می تواند به صورت قانون و یا بخشنامه تبدیل شود .
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با بیان این که همیشه در دقیقه 90 اقدام به انجام کاری می کنیم و در این شرایط امتیاز زیادی به طرف مقابل می دهیم، اظهار کرد: بهترین راه این است کاری که از چند سال پیش شروع شده را به صورت جدی ادامه دهیم و پلفترم ملی را توسعه دهیم و سریع به نتیجه برسانیم. سایپا غیر از تولیدات قدیمی، نمونه پلتفرم جدیدی ساخته که لازم است با انجام برنامه ریزی پلتفرم ملی خود را جا بیندازیم البته این پلتفرم به این معنا نیست که همه قطعات آن از داخل تامین می شود.
او گفت: این پلتفرم وابستگی به شرکت های خارجی ندارد و تنها می تواند با تکیه بر توان قطعه سازان خارجی و یا شرکت های کوچک طراحی و مهندسی خارجی که کمتر تحت تاثیر تحریم ها قرار می گیرند، توسعه یافته و اجرایی شود.
وی با بیان این که در شرایط فعلی نباید کار نیمه انجام داده را رها کرد، افزود: در شرایطی که پلتفرم ها در دست ساخت است و نمونه های اولیه انجام شده کار راحت تر به مرحله اجرایی و الزامات قانونی رسیده و قابلیت اجرایی پیدا می کند. در این شرایط در عقد قرارداد با شرکت های خارجی دستی پر خواهیم داشت .
مدنی اظهار کرد: در صورت تحریم صنعت خودرو ایران با در اختیار داشتن پلتفرم ، به راحتی قادر به تولید حتی تا یک میلیون دستگاه خودرو هستیم و اگر اجازه واردات سی بی یو داده نشود، تعداد محدودی از خودروهای خاص که تولید آن ها در ایران توجیه اقتصادی نداشته باشد، مجوز واردات دریافت می کنند و در این شرایط برگ برنده در اختیار ایران است.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر این که باید قبول کرد هر تصمیم و جراحی درد و خونریزی به همراه خواهد داشت، گفت: شاید در درازمدت این روند منجر به افت تولید و گرانی برخی خودروها شود اما در صورت تحمل این دروه ریاضت، با برنامه ریزی درست خارجی ها وارد سرمایه گذاری در ایران می شوند و در عین حال مانع از واردات بی رویه سی بی یو خواهیم شد و در این شرایط می توان گفت در صورت تحریم ایران، می توانیم شما را تحریم کنیم.
او ادامه داد: در این شرایط می توان در قراردادهای منعقده، تا اندازه ای شرایط را به نفع ایران پایش کرد چرا که در حال حاضر در قرارداد با شرکای خارجی، صادرات، انتقال دانش فنی و ارتباط قطعه سازان داخلی با خارجی پیش بینی شده اما این موارد وارد فاز اجرایی نشده که این موارد بهانه های خوبی است تا با این شرکت ها برخورد شود که برای این برخورد باید دستی پر داشته باشیم و این دست پر، نیازمند طراحی و اجرایی کردن پلتفرم های ملی است .
وی افزود: در آن دوران از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواسته شده تا نام این شرکت را در فهرست سیاه قرار داده و به آن ها اجازه ندهد که خودروهای هیوندای و کیا که شریک تجاری یکدیگر بودند را وارد ایران کنند که اعلام شد چنین روندی امکانپذیر نیست.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تحریم برخی از شرکت ها از سوی ایران در اوایل انقلاب تصریح کرد: در آن دوران اگر شرکتی به تعهدات خود عمل نمی کرد و یا زیر قول خود می زد، وزارت صنایع سنگین با نامه ای، آن شرکت را در فهرست سیاه قرار می داد و امکان گشایش اعتبار و ترخیص کالا از گمرکات را برای ان شرکت ممنوع می کرد و با این تحریم آن ها وارد مذاکره دوباره شده و تعهدات خود را در قبال ایران انجام می دادند و شرکت های ایرانی نیز به حق و حقوق خود می رسیدند.
مدنی ادامه داد: اما در چند سال گذشته با وجود تحریم ایران از سوی شرکت های خارجی، هیچ زمانی آن ها از طرف ایران تحریم نشدند که شاید بتوان دلیل آن را نیاز کشور و خودرو و عادی جلوه دادن شرایط دانست اما این امکان وجود داشت که اقدام دیگری انجام دهیم و اجازه تولید به شرکت هایی که در ایران سایت تولیدی دارند و برای افزایش تولید اقدامی انجام نمی دهند را متوقف کنیم و اجازه واردات سی بی سو را تنها به شرکت هایی بدهیم که سایت تولیدی در ایران ندارند و این امر می تواند به صورت قانون و یا بخشنامه تبدیل شود .
مشاور عالی گروه خودروسازی سایپا با بیان این که همیشه در دقیقه 90 اقدام به انجام کاری می کنیم و در این شرایط امتیاز زیادی به طرف مقابل می دهیم، اظهار کرد: بهترین راه این است کاری که از چند سال پیش شروع شده را به صورت جدی ادامه دهیم و پلفترم ملی را توسعه دهیم و سریع به نتیجه برسانیم. سایپا غیر از تولیدات قدیمی، نمونه پلتفرم جدیدی ساخته که لازم است با انجام برنامه ریزی پلتفرم ملی خود را جا بیندازیم البته این پلتفرم به این معنا نیست که همه قطعات آن از داخل تامین می شود.
او گفت: این پلتفرم وابستگی به شرکت های خارجی ندارد و تنها می تواند با تکیه بر توان قطعه سازان خارجی و یا شرکت های کوچک طراحی و مهندسی خارجی که کمتر تحت تاثیر تحریم ها قرار می گیرند، توسعه یافته و اجرایی شود.
وی با بیان این که در شرایط فعلی نباید کار نیمه انجام داده را رها کرد، افزود: در شرایطی که پلتفرم ها در دست ساخت است و نمونه های اولیه انجام شده کار راحت تر به مرحله اجرایی و الزامات قانونی رسیده و قابلیت اجرایی پیدا می کند. در این شرایط در عقد قرارداد با شرکت های خارجی دستی پر خواهیم داشت .
مدنی اظهار کرد: در صورت تحریم صنعت خودرو ایران با در اختیار داشتن پلتفرم ، به راحتی قادر به تولید حتی تا یک میلیون دستگاه خودرو هستیم و اگر اجازه واردات سی بی یو داده نشود، تعداد محدودی از خودروهای خاص که تولید آن ها در ایران توجیه اقتصادی نداشته باشد، مجوز واردات دریافت می کنند و در این شرایط برگ برنده در اختیار ایران است.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر این که باید قبول کرد هر تصمیم و جراحی درد و خونریزی به همراه خواهد داشت، گفت: شاید در درازمدت این روند منجر به افت تولید و گرانی برخی خودروها شود اما در صورت تحمل این دروه ریاضت، با برنامه ریزی درست خارجی ها وارد سرمایه گذاری در ایران می شوند و در عین حال مانع از واردات بی رویه سی بی یو خواهیم شد و در این شرایط می توان گفت در صورت تحریم ایران، می توانیم شما را تحریم کنیم.
او ادامه داد: در این شرایط می توان در قراردادهای منعقده، تا اندازه ای شرایط را به نفع ایران پایش کرد چرا که در حال حاضر در قرارداد با شرکای خارجی، صادرات، انتقال دانش فنی و ارتباط قطعه سازان داخلی با خارجی پیش بینی شده اما این موارد وارد فاز اجرایی نشده که این موارد بهانه های خوبی است تا با این شرکت ها برخورد شود که برای این برخورد باید دستی پر داشته باشیم و این دست پر، نیازمند طراحی و اجرایی کردن پلتفرم های ملی است .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر