کد خبر:
۸۷۰۰۵ ۱۳:۳۷
۱۳۹۷/۰۴/۲۶
سردرگمی خبرنگاران این بار با کارت بلیت های یکساله مترو
پدال نیوز- بعد از اینکه شهرداری تهران به تعداد انگشت شماری از خبرنگاران واقعی طرح ترافیک داد ،قرار شد به خبرنگارانی که طرح دریافت نکردهاند کارت بلیت یک ساله مترو بدهد اما در این زمینه هم مشکلاتی ایجاد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از فارس، نزدیک به یکسال است که موضوع تغییر طرح ترافیک از سوی شهرداری تهران مطرح شد و هر بار داستان های جدیدی در این بین به وجود می آید. ابتدا مسئولان شهرداری قصد داشتند رانت را از بین ببرند وابتدا سراغ خبرنگاران آمدند. در همین زمینه صحبت های زیادی مطرح شد تا جایی که مدیران جدید شهری خبرنگاران را در زمینه رانت خوار خطاب کردند.
این رویه تا به امروز نیز ادامه داشته و با اجبار و مصوبات شورای شهر تهران بوده که بخشی از خبرنگاران توانسته اند از سهمیه طرح جدید ترافیک برخوردار شوند . در حالیکه شفاف سازی به عنوان وعده معاونت حمل و نقل برای اعلام اسامی خبرنگاران دریافت کننده طرح ترافیک اعلام شده بود، بازهم این معاونت به صورت سلیقه ای عمل کرد. بسیاری از کسانی که به عنوان خبرنگار مدارک و مستندات فعالیت خبری خود را ارسال کرده بودند، نامشان از سوی معاونت خط خورد.
از سوی دیگر زمانیکه نام افراد دریافت کننده طرح ترافیک در سایت شفافیت شهرداری تهران قرار گرفت، خبری از نام رسانه های محل فعالیت آنها نبود. بررسی اسامی 2240 نفر از دریافت کنندگان طرح ترافیک نشان می داد تعدادی نماینده مجلس، آقازاده و کارمندان شهرداری نیز به نام خبرنگار سهمیه گرفته اند. این اقدام معاونت حمل و نقل و ترافیک با اعتراض خبرنگاران و همچنین برخی از اعضای شورای شهر پنجم روبه رو شد. با وجود این اعتراضات پورسید آقایی در برابر فشارها تسلیم نشد و از پاسخگویی اجتناب کرده است.با وجود آنکه تعدادی از خبرنگاران از سهیمه طرح ترافیک محروم شدند، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از اعطای کارت بلیت های یکساله رایگان به خبرنگاران خبر داده بود. این طرح از سوی شورای شهر تهران برای جبران کاستی های سهیمه طرح ترافیک خبرنگاران تصویب شده بود. بر اساس این مصوبه شهرداری باید به خبرنگارانی که مشمول دریافت مجوز طرح ترافیک نمیشوند و یا خودرو ندارند، کارت بلیت رایگان یک ساله بدهد.
محمد علیخانی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در 6 اردیبهشت ماه در این زمینه گفته بود:« رسانهها باید برای خبرنگاران متقاضی یک معرفینامه اشتغال به کار صادر کنند و خبرنگاران نیز به صورت حضوری به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مراجعه کنند و این معاونت نسبت به درخواست و ارائه کارت بلیت رایگان یک ساله برای آنها اقدام میکند. هیچگونه محدودیتی در دفعات استفاده از این کارت وجود ندارد و برخلاف ثبتنام طرح ترافیک، نحوه دریافت این کارت اینترنتی نیست و متقاضیان باید مراجعه حضوری داشته باشند.»
پورسید آقایی معاون شهردار تهران در 5 خردادماه در مصاحبه ای اعلام کرد که اعتبار 350 هزار تومانی برای کارت بلیت ها در نظر گرفته است.وی گفته بود که دستور صدور مجوز 2000 کارتی را داده که 350 هزار تومان اعتبار دارند و به زودی در اختیار خبرنگارن متقاضی قرار می گیرد.
حال پس از نزدیک به دو ماه از این اعلام پورسید آقایی، کارت بلیت ها در مرحله اول برای خبرنگاران صادر شده ولی به جای 350 هزار تومان، تنها 150 هزار تومان اعتبار در آن وجود دارد. این در حالی است که پورسید آقایی روز 25 تیرماه از صدور 3 هزار کارت بلیت یکساله خبرنگاری خبر داد که این کارت ها بدون مبلغ هستند. محسن پورسیدآقایی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی فارس، درخصوص صدور کارت بلیت یک ساله حمل و نقل خبرنگاران عنوان داشته: «قرار بود کارتهای مبلغ دار صادر کنیم اما عدهای اعتراض کردند که شاید برخی بخواهند کمتر از مبلغ و یا برخی بخواهند بیشتر از مبلغی که قرار است کارتها شارژ شوند استفاده کنند.»
وی با بیان اینکه قرار است کارتها به صورت یکساله و بدون مبلغ صادر میشود، گفته است: «در حال تغییر سیستم سختافزاری و همچنین نرمافزاری کارتها هستیم تا افراد از زمان صدور کارت به مدت یکسال هر چقدر خواستند از کارت استفاده کنند.»
این خبر در حالی اعلام شده که فرنوش نوبخت، مدیرعامل متروی تهران و حومه از صدور کارت بلیت ها با شارژ 150 هزار تومانی خبر داده است. فرنوش نوبخت در گفتوگو با فارس، در خصوص کارت بلیت یک ساله متروی خبرنگاران عنوان کرده:« این کارت در حال حاضر 150 هزار تومان شارژ دارد. محدودیتهایی داشتیم و خیلی کار عجلهای بود. ابتدا کارت 150 هزار تومان دادیم ولی این کارت قابلیت دارد تا 350 هزار تومان شارژ شود.»
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه در پاسخ به این پرسش که قرار بود این کارتها مبلغدار نباشد و به مدت یک سال خبرنگاران از آن استفاده کنند، اظهار داشته:« نمیدانم از آن سوی موضوع خبر ندارم مباحث فنی کار با بنده بوده است.»
همچنین خبرنگاران برخی خبرگزاری ها امروز به ایستگاه مترو برای دریافت کارت بلیت یکساله مراجعه کرده اند و آنها پاسخ دادند به خاطر اینکه این کارتها مبلغ دار بوده عودت داده شد تا کارت های بدون مبلغ صادر شود.
در میان آشفتگی از اطلاع رسانی صحیح و اتخاذ سیاست واحد در قبال سهمیه طرح ترافیک و کارت بلیت های یکساله خبرنگاران نکته ای که بیشتر آزار دهند است، تغییرات پی در پی در نحوه و نوع خدماتی است که می بایست ارائه شود. این اقدامات به گونه ای است که در عرض چند هفته، اظهارات و عملکردها با یکدیگر بسیار متفاوت هستند و این باعث ایجاد سردرگمی میان خبرنگاران شده است و در نهایت نیز خدمات ارائه شده با آنچه وعده داده می شود یا مصوبه شورای شهر است، زمین تا آسمان تفاوت دارند.
این رویه تا به امروز نیز ادامه داشته و با اجبار و مصوبات شورای شهر تهران بوده که بخشی از خبرنگاران توانسته اند از سهمیه طرح جدید ترافیک برخوردار شوند . در حالیکه شفاف سازی به عنوان وعده معاونت حمل و نقل برای اعلام اسامی خبرنگاران دریافت کننده طرح ترافیک اعلام شده بود، بازهم این معاونت به صورت سلیقه ای عمل کرد. بسیاری از کسانی که به عنوان خبرنگار مدارک و مستندات فعالیت خبری خود را ارسال کرده بودند، نامشان از سوی معاونت خط خورد.
از سوی دیگر زمانیکه نام افراد دریافت کننده طرح ترافیک در سایت شفافیت شهرداری تهران قرار گرفت، خبری از نام رسانه های محل فعالیت آنها نبود. بررسی اسامی 2240 نفر از دریافت کنندگان طرح ترافیک نشان می داد تعدادی نماینده مجلس، آقازاده و کارمندان شهرداری نیز به نام خبرنگار سهمیه گرفته اند. این اقدام معاونت حمل و نقل و ترافیک با اعتراض خبرنگاران و همچنین برخی از اعضای شورای شهر پنجم روبه رو شد. با وجود این اعتراضات پورسید آقایی در برابر فشارها تسلیم نشد و از پاسخگویی اجتناب کرده است.با وجود آنکه تعدادی از خبرنگاران از سهیمه طرح ترافیک محروم شدند، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از اعطای کارت بلیت های یکساله رایگان به خبرنگاران خبر داده بود. این طرح از سوی شورای شهر تهران برای جبران کاستی های سهیمه طرح ترافیک خبرنگاران تصویب شده بود. بر اساس این مصوبه شهرداری باید به خبرنگارانی که مشمول دریافت مجوز طرح ترافیک نمیشوند و یا خودرو ندارند، کارت بلیت رایگان یک ساله بدهد.
محمد علیخانی، عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در 6 اردیبهشت ماه در این زمینه گفته بود:« رسانهها باید برای خبرنگاران متقاضی یک معرفینامه اشتغال به کار صادر کنند و خبرنگاران نیز به صورت حضوری به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مراجعه کنند و این معاونت نسبت به درخواست و ارائه کارت بلیت رایگان یک ساله برای آنها اقدام میکند. هیچگونه محدودیتی در دفعات استفاده از این کارت وجود ندارد و برخلاف ثبتنام طرح ترافیک، نحوه دریافت این کارت اینترنتی نیست و متقاضیان باید مراجعه حضوری داشته باشند.»
پورسید آقایی معاون شهردار تهران در 5 خردادماه در مصاحبه ای اعلام کرد که اعتبار 350 هزار تومانی برای کارت بلیت ها در نظر گرفته است.وی گفته بود که دستور صدور مجوز 2000 کارتی را داده که 350 هزار تومان اعتبار دارند و به زودی در اختیار خبرنگارن متقاضی قرار می گیرد.
حال پس از نزدیک به دو ماه از این اعلام پورسید آقایی، کارت بلیت ها در مرحله اول برای خبرنگاران صادر شده ولی به جای 350 هزار تومان، تنها 150 هزار تومان اعتبار در آن وجود دارد. این در حالی است که پورسید آقایی روز 25 تیرماه از صدور 3 هزار کارت بلیت یکساله خبرنگاری خبر داد که این کارت ها بدون مبلغ هستند. محسن پورسیدآقایی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی فارس، درخصوص صدور کارت بلیت یک ساله حمل و نقل خبرنگاران عنوان داشته: «قرار بود کارتهای مبلغ دار صادر کنیم اما عدهای اعتراض کردند که شاید برخی بخواهند کمتر از مبلغ و یا برخی بخواهند بیشتر از مبلغی که قرار است کارتها شارژ شوند استفاده کنند.»
وی با بیان اینکه قرار است کارتها به صورت یکساله و بدون مبلغ صادر میشود، گفته است: «در حال تغییر سیستم سختافزاری و همچنین نرمافزاری کارتها هستیم تا افراد از زمان صدور کارت به مدت یکسال هر چقدر خواستند از کارت استفاده کنند.»
این خبر در حالی اعلام شده که فرنوش نوبخت، مدیرعامل متروی تهران و حومه از صدور کارت بلیت ها با شارژ 150 هزار تومانی خبر داده است. فرنوش نوبخت در گفتوگو با فارس، در خصوص کارت بلیت یک ساله متروی خبرنگاران عنوان کرده:« این کارت در حال حاضر 150 هزار تومان شارژ دارد. محدودیتهایی داشتیم و خیلی کار عجلهای بود. ابتدا کارت 150 هزار تومان دادیم ولی این کارت قابلیت دارد تا 350 هزار تومان شارژ شود.»
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه در پاسخ به این پرسش که قرار بود این کارتها مبلغدار نباشد و به مدت یک سال خبرنگاران از آن استفاده کنند، اظهار داشته:« نمیدانم از آن سوی موضوع خبر ندارم مباحث فنی کار با بنده بوده است.»
همچنین خبرنگاران برخی خبرگزاری ها امروز به ایستگاه مترو برای دریافت کارت بلیت یکساله مراجعه کرده اند و آنها پاسخ دادند به خاطر اینکه این کارتها مبلغ دار بوده عودت داده شد تا کارت های بدون مبلغ صادر شود.
در میان آشفتگی از اطلاع رسانی صحیح و اتخاذ سیاست واحد در قبال سهمیه طرح ترافیک و کارت بلیت های یکساله خبرنگاران نکته ای که بیشتر آزار دهند است، تغییرات پی در پی در نحوه و نوع خدماتی است که می بایست ارائه شود. این اقدامات به گونه ای است که در عرض چند هفته، اظهارات و عملکردها با یکدیگر بسیار متفاوت هستند و این باعث ایجاد سردرگمی میان خبرنگاران شده است و در نهایت نیز خدمات ارائه شده با آنچه وعده داده می شود یا مصوبه شورای شهر است، زمین تا آسمان تفاوت دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!