کد خبر:
۸۶۹۷۹ ۱۱:۵۴
۱۳۹۷/۰۴/۲۶
یک کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد:
2 فاکتوری که صنعت خودرو را از تحریم ها معاف می کند
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در صورتی صنعت خودرو ایران می توان تحریم ناپذیر باشد که اقدامی در جهت شناخت درست نقطه استراتژیک این صنعت انجام گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز فربد زاوه در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» در پاسخ به این که چرا صنعت خودرو به جای تحریم های پی در پی، اقدام به تحریم شرکت ها و کشورهای خارجی نمی کند، گفت: تحقق این شرایط در گرو رسیدن اقتصاد کلان به نقطه ای است که نقش بازیگر اصلی را ایفا کند و بازیگر اصلی میدان بوده و در عین حال نیز انتفاع بازار را در اختیار بگیرد.
وی افزود: این شرایط در حالی است که در حال حاضر قدرت خرید ایران با توجه به شرایط مالی و بانکی به اندازه ای نیست که بتواند به بازیگر اصلی میدان تبدیل شود همانگونه که تولید پژو 2008 در ایران به شکل محدود انجام شد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که توان بازار ایران بر خلاف تصور موجود، توان کافی نیست و نمی توان از آن به عنوان یک عامل تقویت بازار استفاده کرد، تصریح کرد: رویه ای که تاکنون اشتباه بوده و هنوز هم ادامه دارد، تقاوت در دیدگاه ما در شناخت نقطه استراتژیک صنعت خودرو است در حالی که بازار حرف اول و آخر را می زند و در صورت اصلاح این نقطه می توان چالش موجود را برطرف کرد، دیدگاه استراتژیک صنعت خودرو نقطه دیگری است.
زاوه یادآور شد: اگر درست نگاه کنیم زمانی می توانیم تحریم ناپذیر شویم که به جای این که با آغاز تحریم، درد آن را در تهران احساس کنیم و صدای آن را در اصفهان بشنویم، درد را در پاریس احساس کنیم و صدا را در نیویورک بشنویم همانگونه که در حال حاضر همزمان با افزایش تعرفه خودرو به آمریکا روی داده است.
وی گفت: در حال حاضر آمریکا صحبت از افزایش تعرفه فولاد و خودرو کرده است که به طور قطع تحریم خودرو از سوی آمریکا، صدای شهروند کالیفرنیایی را در می آورد و در عین حال کارگر مرسدس بنز، کمترین آسیب را از این تصمیم خواهد دید و بیشترین آسیب به مصرف کننده آمریکایی باز می گردد زیرا او ملزم به پرداخت مابه التفاوت هزینه است.
زاوه ادامه داد: اگر آمریکا مرسدس را تحریم کند در نهایت عرضه دو تا سه میلیون دستگاه خودرو به بازار آمریکا محدود می شود که در این شرایط کاهش عرضه نیز منجر به افزایش تورم می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اگر ایران تولید کننده خودرو در جهان بود نه مصرف کننده، تحریم صنعت خودرو ایران امکانپذیر نبود، اظهار کرد: بر اساس گزارش های ارایه شده فروش پژو در خاورمیانه با کاهش روبرو شده، این در حالیست که پژو در خاورمیانه تنها بازار ایران را در اختیار دارد و حتی در صورت تحریم نیز، ایران ناگزیر به خرید قطعات استراتژیک از پژو به هر طریقی خواهد بود. بنابراین محروم کردن سایر کشورها از انتفاع بازار و گرفتن امتیاز از کشورها رویکرد درستی نیست، رویکردی که وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم نیز از آن استفاده کرد و به مشکل جدی برخورد.
وی تاکید کرد: سیاستی که ایران باید در اختیار بگیرد بازار برون گرا و حضور در حلقه جهانی است. اگر تحریم صنعت خودرو در سال 85 اتفاق می افتاد پژو با چالش جدی مواجه بود زیرا فروش قطعات و خودرو به ایران زیاد بود، اما هم اکنون کسی از تحریم ایران آگاه نمی شود چرا که سهم پررنگی در بازار ندارد، در این شرایط پیدا کردن نقطه استراتژیک صنعت خودرو سیاستی است که صنعت خودرو باید در پیش بگیرد.
وی افزود: این شرایط در حالی است که در حال حاضر قدرت خرید ایران با توجه به شرایط مالی و بانکی به اندازه ای نیست که بتواند به بازیگر اصلی میدان تبدیل شود همانگونه که تولید پژو 2008 در ایران به شکل محدود انجام شد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که توان بازار ایران بر خلاف تصور موجود، توان کافی نیست و نمی توان از آن به عنوان یک عامل تقویت بازار استفاده کرد، تصریح کرد: رویه ای که تاکنون اشتباه بوده و هنوز هم ادامه دارد، تقاوت در دیدگاه ما در شناخت نقطه استراتژیک صنعت خودرو است در حالی که بازار حرف اول و آخر را می زند و در صورت اصلاح این نقطه می توان چالش موجود را برطرف کرد، دیدگاه استراتژیک صنعت خودرو نقطه دیگری است.
زاوه یادآور شد: اگر درست نگاه کنیم زمانی می توانیم تحریم ناپذیر شویم که به جای این که با آغاز تحریم، درد آن را در تهران احساس کنیم و صدای آن را در اصفهان بشنویم، درد را در پاریس احساس کنیم و صدا را در نیویورک بشنویم همانگونه که در حال حاضر همزمان با افزایش تعرفه خودرو به آمریکا روی داده است.
وی گفت: در حال حاضر آمریکا صحبت از افزایش تعرفه فولاد و خودرو کرده است که به طور قطع تحریم خودرو از سوی آمریکا، صدای شهروند کالیفرنیایی را در می آورد و در عین حال کارگر مرسدس بنز، کمترین آسیب را از این تصمیم خواهد دید و بیشترین آسیب به مصرف کننده آمریکایی باز می گردد زیرا او ملزم به پرداخت مابه التفاوت هزینه است.
زاوه ادامه داد: اگر آمریکا مرسدس را تحریم کند در نهایت عرضه دو تا سه میلیون دستگاه خودرو به بازار آمریکا محدود می شود که در این شرایط کاهش عرضه نیز منجر به افزایش تورم می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اگر ایران تولید کننده خودرو در جهان بود نه مصرف کننده، تحریم صنعت خودرو ایران امکانپذیر نبود، اظهار کرد: بر اساس گزارش های ارایه شده فروش پژو در خاورمیانه با کاهش روبرو شده، این در حالیست که پژو در خاورمیانه تنها بازار ایران را در اختیار دارد و حتی در صورت تحریم نیز، ایران ناگزیر به خرید قطعات استراتژیک از پژو به هر طریقی خواهد بود. بنابراین محروم کردن سایر کشورها از انتفاع بازار و گرفتن امتیاز از کشورها رویکرد درستی نیست، رویکردی که وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم نیز از آن استفاده کرد و به مشکل جدی برخورد.
وی تاکید کرد: سیاستی که ایران باید در اختیار بگیرد بازار برون گرا و حضور در حلقه جهانی است. اگر تحریم صنعت خودرو در سال 85 اتفاق می افتاد پژو با چالش جدی مواجه بود زیرا فروش قطعات و خودرو به ایران زیاد بود، اما هم اکنون کسی از تحریم ایران آگاه نمی شود چرا که سهم پررنگی در بازار ندارد، در این شرایط پیدا کردن نقطه استراتژیک صنعت خودرو سیاستی است که صنعت خودرو باید در پیش بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!