کد خبر:
۸۶۹۴۲ ۰۹:۰۴
۱۳۹۷/۰۴/۲۶
خودروهای هیبریدی بهترین گزینه برای کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز: درحالیکه برخی گزارشهای منتشره در روزهای اخیر بر وجود کاستیهایی در خودروهای هیبریدی تاکید دارد،
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درحالیکه برخی گزارشهای منتشره در روزهای اخیر بر وجود کاستیهایی در خودروهای هیبریدی تاکید دارد، اما برخی دستاندرکاران خودرو کماکان بهترین گزینه برای کاهش آلودگی هوا را استفاده از خودروهای هیبریدی میدانند. جواد نفری مدیر فنی شرکت پاکرو درباره این نوع خودروها به «دنیایاقتصاد» گفت: از هنگام افزایش تعرفههای خودروهای هیبریدی، نظرات و گزارشهای مختلفی بیان شد که اصلا خودروهای هیبریدی خودشارژ از نظر سوخت و تولید آلایندگی فرقی با خودروهای بنزینی ندارند و تعاریف متفاوتی هم بیان کردند، اما این تعاریف مغایر با واقعیت هستند.
وی افزود: در گزارشی که به تازگی منتشر شده این طور اشاره شده که خودروهای هیبرید پلاگین مصرف سوخت کمتری نسبت به هیبریدی خودشارژ دارند، درصورتیکه در خودروهای پلاگین فقط تا زمانی که شارژ دارند از بنزین استفاده نمیکنند و زمانی که شارژ آنها تمام شود شروع به استفاده از بنزین میکنند، این برای شهرها و فاصلههای کوچک مناسب است. نفری گفت: در خودروهای «هیبریدی خودشارژ» قضیه به این صورت نیست، خودروی هیبریدی خودشارژ در کنار استفاده از برق در مواردی از موتور بنزینی کمک میگیرد که همزمان باتریهای موتور برقی آن را هم شارژ میکند و به همین علت به اصطلاح به آنها خودشارژ میگویند، یعنی نیازی به اتصال خودرو به برق شهری وجود ندارد و شارژ باتریها در زمان حرکت صورت میگیرد؛ درصورتیکه خودروهای هیبرید پلاگین به اتصال شهری نیاز دارند که با توجه به شرایط حال حاضر کشور و نبود زیرساختهای خودروی برقی، واردات خودروهای هیبرید خودشارژ عقلانیتر است. وهاب آقایی مدیرعامل شرکت پاکرو یدک واردکننده قطعات خودروی هیبریدی نیز در رابطه با مصرف سوخت خودروهای هیبریدی گفت: مصرف سوخت خودروهای هیبریدی خودشارژ حداقل ۵۰ درصد کمتر از خودروهای همرده بنزینی است و به همین دلیل آلایندگی بسیار کمتری تولید میکنند، من موافق هستم که خودروی تمام برقی از هیبرید پلاگین و هیبرید خودشارژ بهتر است، ولی سوال این است که مگر زیرساختهای این خودروها فراهم است؟ وی افزود: اگرچه وزارت نیرو گفته امکان آن را داریم که برق موردنیاز برای شارژ تعداد بالای خودروی برقی را در زمان غیر ساعت پیک تامین کنیم، ولی بحث فقط برق نیست و عوامل مختلف دیگر نیز دخیل هستند.
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد
شرایط فروش