کد خبر:
۸۶۸۷۴ ۰۹:۰۵
۱۳۹۷/۰۴/۲۵
ماجرای فساد سامان یافته در واردات خودرو چه بود؟
پدال نیوز: اگر در نیمه شب دستهایی روی کیبورد برود و تنها برای مدت زمانی بین ۵ تا ۷ دقیقه، بخشی از یک سایت رسمی را که امکان دسترسی به آن همیشه بسته بود باز کند، چقدر پول به جیب افرادی خاص میرود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سازندگی نوشت: دیروز حسن روحانی از قوه قضائیه خواست تا به مساله فساد در واردات خودرو ورود کند. در گزارش رئیس جمهور دراین باره با تاکید بر اینکه دولت باید فسادستیزی را از خود شروع کند از همدستی برخی کارکنان وزارت صمت، واردکنندگان خودرو و شرکت رایانهای پشتیبان سامانه ثبت سفارش خبر داد.
در گزارش روحانی آمده است: «بنا بر گزارش وزارت اطلاعات این تخلف از طریق ثبت سفارش های غیرقانونی و اخلال در بازار موجب تشدید واردات خودرو و خروج گسترده ارز از کشور، ایجاد تقاضای کاذب و افزایش بی رویه قیمت، کسب سودهای نامشروع و بروز پدیده دلالی در حوزه ثبت سفارش شده است و طبق گزارش وزارت صمت تخلفات از طریق دستکاری در تاریخ ثبت سفارش، تغییر در عنوان کالای مورد سفارش و تخلف در نحوه و زمان پرداخت وجه انجام شده است. در این گزارش گروه های اصلی درگیر در تخلفات ثبت سفارش خودرو شامل برخی کارکنان وزارت صمت، تعدادی از وارد کنندگان خودرو و چند نفر از کارشناسان شرکت رایانه ای طرف قرارداد برای پشتیبانی از سامانه ثبت سفارش معرفی شده اند. اینک با تلاش مسئولان اجرایی و بر اساس بررسی مجموع گزارش ها می توان از احتمال یک فساد هماهنگ از طریق مشارکت چند نفر از کارگزاران دولتی، یک شرکت رایانه ای و چند شرکت وارد کننده خودرو سخن گفت.»
اما ماجرای فساد سامان یافته در واردات خودرو چه بود؟
فکر میکنید اگر در نیمه شب دستهایی روی کیبورد برود و تنها برای مدت زمانی بین ۵ تا ۷ دقیقه، بخشی از یک سایت رسمی را که امکان دسترسی به آن همیشه بسته بود باز کند، چقدر پول به جیب افرادی خاص میرود؟ همان دستهایی که در ساختمان وزارت صنعت روی کیبورد لغزید، امکانی را ایجاد کرد که فقط طی ۵ شب و در زمانی جمعا حدود ۳۵ دقیقه ۳۵ هزار ثبت سفارش خودرو به صورت غیر قانونی صورت گیرد.
این تنها چند لحظه کوتاه از تلاشهای مافیای واردات خودرو در ایران است که با کمک تعدادی از کارمندان وزارت صنعت، همراهی برخی مقامات عالی رتبه و فساد پنهان در لایههای اقتصاد ایران موفق شد، یکی از بزرگترین برنامههای مافیایی برای واردات خودرو خارجی را اجرایی کند.
وضعیت بحرانی میشود؟
پنج شنبه هفته گذشته، ساعت10/30 دقیقه شب گزارش نهایی وزارت صنعت در مورد ثبت سفارش واردات خودرو بالاخره به رئیس جمهور ارائه شده پیش از آنکه تعللهای وزارت صنعت ماجرای واردات خودرو را به سمت مسیرهای انحرافی دیگر بکشاند ظهر همان روز وزارت امور اقتصادی و دارایی هم گزارشی مبتنی بر آمارهای گمرکی را در اختیار حسن روحانی قرار داده بود.
مدتی قبل و همزمان با صدور دستور رئیس جمهور به وزارت صنعت در مورد انتشار اسامی واردکنندگان خودرو، نهادهای نظارتی با خواسته روحانی اقدامات اجرایی خود برای تهیه اطلاعات و آمارهای دقیق در مورد ماجرای مافیای واردات خودرو را آغاز کرده بودند. نزدیکان به رئیس جمهور نقل میکنند که او به دلیل حساسیتهای بالای جامعه و وضعیت ارزی کشور شخصا تمامی فرآیندهای مربوط به بررسی این پرونده را زیر نظر داشته است. پنجشنبه شب هر دو گزارش وزارت اقتصاد و وزارت صنعت در اختیار روحانی بوده و او پس از مطالعه این گزارشها دستورات اجرایی برای برخورد با مبادی فساد در این پرونده را صادر کرده است.
اصل ماجرا چیست؟
اطلاعات بدست آمده نشان میدهد تمام فرآیندهای مربوط به ثبت سفارشهای انجام شده، توسط ۴ نفر در یک شرکت آیتی به انجام رسیده است. نفر اصلی موسس این شرکت یکی از کارمندان ارشد وزارت صنعت بوده که به دلیل فساد و بروز تخلفات از این مجموعه اخراج شده بود. اما مدتی بعد شرکت او به عنوان پیمانکار بخش ثبت سفارش بودهاند.
انتخاب و تمامی امور مربوط به این بخش به آن واگذار میشود. این گروه چهار نفره با مدیریت کارمند اصلی، موفق شده بودند ۲۲ کارمند دیگر وزارت صنعت را تیز به شبکه خودشان جذب کنند. هر کدام از این ۲۲ نفر هم به اندازههای متفاوت در جریان فعالیتهای گروه بودهاند.
پیش از این و در اواخر سال ۱۳۹۵، نعمت زاده وزیر وقت صنعت دستور میدهد که ثبت سفارش خودروهای خارجی ممنوع شود. براین اساس سازمان توسعه تجارت ایران مستند به بند ۶ بخشنامه ۵۳۸۸۷ / ۱۲۵۶۱۲ به تاریخ ۱۲ دی ماه با امضای معاون اول رئیس جمهور مکلف میشود. شرط ثبت سفارش خودرو و سایر کالاهای با دوام به تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش خواهد بود و ضروری است در اسرع وقت واردات خودرو و کالاهای مشمول بدون پیش شرط مذکور ممنوع گردد.
مدتی بعد اداره کل مقررات سازمان توسعه تجارت محدودیت دیگری را اعمال میکند که بر این اساس هیچ شخص حقیقی، حقوقی، نمایندگی و غیرنمایندگی اجازه ثبت سفارش برای واردات خودرو پیدا نمیکند. در همین دوره ثبت سفارشهای برخلاف تمام دستورالعملها به انجام میرسد و حتی اطلاعات مربوط به این ثبت سفارشها در تمامی سامانههای موازی و همکار مانند سامانه جامع گمرکی هم دیده میشود. اساسیترین نکته در مورد اقدام گروه مورد نظر این است که سازمان توسعه تجارت نه بخشنامه اول و نه بخش نامه دوم را که توسط اداره کل مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت صادر شده به گمرک ابلاغ نمیکنند.
البته همین اقدام هم کار دست گروه متخلف میدهد چراکه مدتی بعد گمرک اولین نهادی است که به این فرآیندها شک میبرد و اقدامات قانونی خود را آغاز میکند. براساس قانون، گمرک مکلف بوده تا نسبت به ترخیص خودروهای ثبت سفارش شده، اقدام کند. اما پیگیریهای مدیران گمرک آنها را به این نتیجه میرساند که تخلفی در حال انجام است در حالی که فرآیندهای ثبت سفارش در حال طی شدن بوده است. در این دوره زمانی گمرک چندین نامه برای وزرات صنعت ارسال میکند تا در مورد شیوه واردات خودرو استعلام لازم را به عمل آورد. همزمان گمرک طی نامهای محرمانه گمرکات سراسر کشور را در جریان این تخلف قرار میدهد. پیچیدهترین بخش اقدام گروه تبانی کننده در واردات خودرو مربوط به مرحله نهایی استعلام میشود.
گمرک پس از شک در مورد شیوه رفتارهای سازمان توسعه تجارت، پیش از ترخیص خودروهای وارداتی برای بررسی مجدد، مشخصات آنها را به سازمان اعلام میکند و سازمان هم تاییدهای لازم را برای هر کدام از خودروها صادر کرده بود. تاخیرهای صورت گرفته از سوی وزارت صنعت چنان مشکوک به نظر میرسید که در نهایت گمرک طبق قانون مبارزه با جرایم سازمان یافته در نهایت مانع از ترخیص ۱۵۵ دستگاه خودروی ثبت سفارش شده به این طریق میشود و به سرعت موضوع را با نهادهای نظارتی در میان میگذارند.
آنها چه میکردند؟
شیوه عمل شرکت مورد نظر به این شکل تنظیم میشود که هر شب بین ۵ تا ۷ دقیقه سیستم ثبت سفارش را طوری تنظیم میکنند که در دورههای زمانی کوتاه باز و بسته شود. به این ترتیب حتی در صورت رصد اتفاقی نهادهای نظارتی باز هم ممکن بود که آنها با دوره بسته بودن سایت مواجه شوند.
پیش از این ۵ مافیای اصلی واردکننده خودرو، با این شرکت آی تی توافق میکنند تا از امکان شبانه در اختیارشان برای ثبت سفارش استفاده ببرند، در میان این شرکتها اسامی کمپانیهای بزرگ نیز دیده میشود که سهم قابل توجهی از بازار خودروهای خارجی کشور را در اختیار دارند.
از اسفند ماه سال ۱۳۹۵ تا شهریور سال ۱۳۹۶ حدود ۶ هزار و ۴۸۱ خودرو به این روش ثبت سفارش میشود. شرکتهای اصلی واردکننده خودرویا همان مافیای خودروهای خارجی، ۵ هزار مورد از این ثبت سفارش را به خود اختصاص دادند تا یکی از بزرگترین فسادهای سازمان یافته تاریخ معاصر اقتصادی کشور را به سرانجام رسانده باشند. برخی گزارشهای دیگر نشان میدهد که توافق اصلی براین اساس بوده که در ازای هر ثبت سفارش مبلغی بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان به شرکت آی تی برسد. از مجموع خودروهای ثبت سفارش شده به این روش، یک هزار و ۹۳۴ خودرو اظهار شده و ۳۰۰ خودرو هم در نهایت در بازاریه فروش میرسد.
کار کجا بالا گرفت و لو رفت؟
تیرماه سال گذشته وزارت صنعت بخش نامهای صادر میکند که براساس آن شرکتهای غیرنماینده حق واردات خودرو را از دست میدهند، اطلاعات مربوط به صدور این بخشنامه پیش از ابلاغ رسمی از مرکز توسعه تجارت ایران به بیرون درز میکند، ولی آقای خ از مدیران باسابقه دولتی به مدت ۵ روز از ابلاغ بخشنامه خودداری میکند. پس از بررسیهای صورت گرفته مشخص میشود که تمام این ۵ روز بخشنامه مورد نظر در یکی ازکشوهای قفل دار میز او بوده است. در همین فاصله زمانی مافیای واردات خودرو موفق به ثبت سفارش ۳۵ هزار خودرو خارجی میشود. گفته میشود به غیر از آقای «خ» آقای «ع» هم در یکی از مدیریت کلهای مهم وزارت صنعت در این فرآیند همکاری داشته است. پس از انتشار برخی اطلاعات مربوط به این ماجرا، وزارت صنعت به سرعت از اصطلاح هک برای تفسیر اتفاقات رخ داده استفاده میکند که در اولین بررسی نهادهای نظارتی مشخص میشود که هیچ «هکی» در کار نبوده است.
پس از آن مدیران عالی رتبه وزارت خانه به موضوع ضعف نرم افزار» اشاره میکنند که این گزاره هم به سرعت رد میشود. در نهایت نهادهای نظارتی موفق به کشف «تبانی با شرکتهای واردکننده خودرو» به عنوان اصل ماجرا دست مییابند.
در گزارش روحانی آمده است: «بنا بر گزارش وزارت اطلاعات این تخلف از طریق ثبت سفارش های غیرقانونی و اخلال در بازار موجب تشدید واردات خودرو و خروج گسترده ارز از کشور، ایجاد تقاضای کاذب و افزایش بی رویه قیمت، کسب سودهای نامشروع و بروز پدیده دلالی در حوزه ثبت سفارش شده است و طبق گزارش وزارت صمت تخلفات از طریق دستکاری در تاریخ ثبت سفارش، تغییر در عنوان کالای مورد سفارش و تخلف در نحوه و زمان پرداخت وجه انجام شده است. در این گزارش گروه های اصلی درگیر در تخلفات ثبت سفارش خودرو شامل برخی کارکنان وزارت صمت، تعدادی از وارد کنندگان خودرو و چند نفر از کارشناسان شرکت رایانه ای طرف قرارداد برای پشتیبانی از سامانه ثبت سفارش معرفی شده اند. اینک با تلاش مسئولان اجرایی و بر اساس بررسی مجموع گزارش ها می توان از احتمال یک فساد هماهنگ از طریق مشارکت چند نفر از کارگزاران دولتی، یک شرکت رایانه ای و چند شرکت وارد کننده خودرو سخن گفت.»
اما ماجرای فساد سامان یافته در واردات خودرو چه بود؟
فکر میکنید اگر در نیمه شب دستهایی روی کیبورد برود و تنها برای مدت زمانی بین ۵ تا ۷ دقیقه، بخشی از یک سایت رسمی را که امکان دسترسی به آن همیشه بسته بود باز کند، چقدر پول به جیب افرادی خاص میرود؟ همان دستهایی که در ساختمان وزارت صنعت روی کیبورد لغزید، امکانی را ایجاد کرد که فقط طی ۵ شب و در زمانی جمعا حدود ۳۵ دقیقه ۳۵ هزار ثبت سفارش خودرو به صورت غیر قانونی صورت گیرد.
این تنها چند لحظه کوتاه از تلاشهای مافیای واردات خودرو در ایران است که با کمک تعدادی از کارمندان وزارت صنعت، همراهی برخی مقامات عالی رتبه و فساد پنهان در لایههای اقتصاد ایران موفق شد، یکی از بزرگترین برنامههای مافیایی برای واردات خودرو خارجی را اجرایی کند.
وضعیت بحرانی میشود؟
پنج شنبه هفته گذشته، ساعت10/30 دقیقه شب گزارش نهایی وزارت صنعت در مورد ثبت سفارش واردات خودرو بالاخره به رئیس جمهور ارائه شده پیش از آنکه تعللهای وزارت صنعت ماجرای واردات خودرو را به سمت مسیرهای انحرافی دیگر بکشاند ظهر همان روز وزارت امور اقتصادی و دارایی هم گزارشی مبتنی بر آمارهای گمرکی را در اختیار حسن روحانی قرار داده بود.
مدتی قبل و همزمان با صدور دستور رئیس جمهور به وزارت صنعت در مورد انتشار اسامی واردکنندگان خودرو، نهادهای نظارتی با خواسته روحانی اقدامات اجرایی خود برای تهیه اطلاعات و آمارهای دقیق در مورد ماجرای مافیای واردات خودرو را آغاز کرده بودند. نزدیکان به رئیس جمهور نقل میکنند که او به دلیل حساسیتهای بالای جامعه و وضعیت ارزی کشور شخصا تمامی فرآیندهای مربوط به بررسی این پرونده را زیر نظر داشته است. پنجشنبه شب هر دو گزارش وزارت اقتصاد و وزارت صنعت در اختیار روحانی بوده و او پس از مطالعه این گزارشها دستورات اجرایی برای برخورد با مبادی فساد در این پرونده را صادر کرده است.
اصل ماجرا چیست؟
اطلاعات بدست آمده نشان میدهد تمام فرآیندهای مربوط به ثبت سفارشهای انجام شده، توسط ۴ نفر در یک شرکت آیتی به انجام رسیده است. نفر اصلی موسس این شرکت یکی از کارمندان ارشد وزارت صنعت بوده که به دلیل فساد و بروز تخلفات از این مجموعه اخراج شده بود. اما مدتی بعد شرکت او به عنوان پیمانکار بخش ثبت سفارش بودهاند.
انتخاب و تمامی امور مربوط به این بخش به آن واگذار میشود. این گروه چهار نفره با مدیریت کارمند اصلی، موفق شده بودند ۲۲ کارمند دیگر وزارت صنعت را تیز به شبکه خودشان جذب کنند. هر کدام از این ۲۲ نفر هم به اندازههای متفاوت در جریان فعالیتهای گروه بودهاند.
پیش از این و در اواخر سال ۱۳۹۵، نعمت زاده وزیر وقت صنعت دستور میدهد که ثبت سفارش خودروهای خارجی ممنوع شود. براین اساس سازمان توسعه تجارت ایران مستند به بند ۶ بخشنامه ۵۳۸۸۷ / ۱۲۵۶۱۲ به تاریخ ۱۲ دی ماه با امضای معاون اول رئیس جمهور مکلف میشود. شرط ثبت سفارش خودرو و سایر کالاهای با دوام به تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش خواهد بود و ضروری است در اسرع وقت واردات خودرو و کالاهای مشمول بدون پیش شرط مذکور ممنوع گردد.
مدتی بعد اداره کل مقررات سازمان توسعه تجارت محدودیت دیگری را اعمال میکند که بر این اساس هیچ شخص حقیقی، حقوقی، نمایندگی و غیرنمایندگی اجازه ثبت سفارش برای واردات خودرو پیدا نمیکند. در همین دوره ثبت سفارشهای برخلاف تمام دستورالعملها به انجام میرسد و حتی اطلاعات مربوط به این ثبت سفارشها در تمامی سامانههای موازی و همکار مانند سامانه جامع گمرکی هم دیده میشود. اساسیترین نکته در مورد اقدام گروه مورد نظر این است که سازمان توسعه تجارت نه بخشنامه اول و نه بخش نامه دوم را که توسط اداره کل مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت صادر شده به گمرک ابلاغ نمیکنند.
البته همین اقدام هم کار دست گروه متخلف میدهد چراکه مدتی بعد گمرک اولین نهادی است که به این فرآیندها شک میبرد و اقدامات قانونی خود را آغاز میکند. براساس قانون، گمرک مکلف بوده تا نسبت به ترخیص خودروهای ثبت سفارش شده، اقدام کند. اما پیگیریهای مدیران گمرک آنها را به این نتیجه میرساند که تخلفی در حال انجام است در حالی که فرآیندهای ثبت سفارش در حال طی شدن بوده است. در این دوره زمانی گمرک چندین نامه برای وزرات صنعت ارسال میکند تا در مورد شیوه واردات خودرو استعلام لازم را به عمل آورد. همزمان گمرک طی نامهای محرمانه گمرکات سراسر کشور را در جریان این تخلف قرار میدهد. پیچیدهترین بخش اقدام گروه تبانی کننده در واردات خودرو مربوط به مرحله نهایی استعلام میشود.
گمرک پس از شک در مورد شیوه رفتارهای سازمان توسعه تجارت، پیش از ترخیص خودروهای وارداتی برای بررسی مجدد، مشخصات آنها را به سازمان اعلام میکند و سازمان هم تاییدهای لازم را برای هر کدام از خودروها صادر کرده بود. تاخیرهای صورت گرفته از سوی وزارت صنعت چنان مشکوک به نظر میرسید که در نهایت گمرک طبق قانون مبارزه با جرایم سازمان یافته در نهایت مانع از ترخیص ۱۵۵ دستگاه خودروی ثبت سفارش شده به این طریق میشود و به سرعت موضوع را با نهادهای نظارتی در میان میگذارند.
آنها چه میکردند؟
شیوه عمل شرکت مورد نظر به این شکل تنظیم میشود که هر شب بین ۵ تا ۷ دقیقه سیستم ثبت سفارش را طوری تنظیم میکنند که در دورههای زمانی کوتاه باز و بسته شود. به این ترتیب حتی در صورت رصد اتفاقی نهادهای نظارتی باز هم ممکن بود که آنها با دوره بسته بودن سایت مواجه شوند.
پیش از این ۵ مافیای اصلی واردکننده خودرو، با این شرکت آی تی توافق میکنند تا از امکان شبانه در اختیارشان برای ثبت سفارش استفاده ببرند، در میان این شرکتها اسامی کمپانیهای بزرگ نیز دیده میشود که سهم قابل توجهی از بازار خودروهای خارجی کشور را در اختیار دارند.
از اسفند ماه سال ۱۳۹۵ تا شهریور سال ۱۳۹۶ حدود ۶ هزار و ۴۸۱ خودرو به این روش ثبت سفارش میشود. شرکتهای اصلی واردکننده خودرویا همان مافیای خودروهای خارجی، ۵ هزار مورد از این ثبت سفارش را به خود اختصاص دادند تا یکی از بزرگترین فسادهای سازمان یافته تاریخ معاصر اقتصادی کشور را به سرانجام رسانده باشند. برخی گزارشهای دیگر نشان میدهد که توافق اصلی براین اساس بوده که در ازای هر ثبت سفارش مبلغی بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان به شرکت آی تی برسد. از مجموع خودروهای ثبت سفارش شده به این روش، یک هزار و ۹۳۴ خودرو اظهار شده و ۳۰۰ خودرو هم در نهایت در بازاریه فروش میرسد.
کار کجا بالا گرفت و لو رفت؟
تیرماه سال گذشته وزارت صنعت بخش نامهای صادر میکند که براساس آن شرکتهای غیرنماینده حق واردات خودرو را از دست میدهند، اطلاعات مربوط به صدور این بخشنامه پیش از ابلاغ رسمی از مرکز توسعه تجارت ایران به بیرون درز میکند، ولی آقای خ از مدیران باسابقه دولتی به مدت ۵ روز از ابلاغ بخشنامه خودداری میکند. پس از بررسیهای صورت گرفته مشخص میشود که تمام این ۵ روز بخشنامه مورد نظر در یکی ازکشوهای قفل دار میز او بوده است. در همین فاصله زمانی مافیای واردات خودرو موفق به ثبت سفارش ۳۵ هزار خودرو خارجی میشود. گفته میشود به غیر از آقای «خ» آقای «ع» هم در یکی از مدیریت کلهای مهم وزارت صنعت در این فرآیند همکاری داشته است. پس از انتشار برخی اطلاعات مربوط به این ماجرا، وزارت صنعت به سرعت از اصطلاح هک برای تفسیر اتفاقات رخ داده استفاده میکند که در اولین بررسی نهادهای نظارتی مشخص میشود که هیچ «هکی» در کار نبوده است.
پس از آن مدیران عالی رتبه وزارت خانه به موضوع ضعف نرم افزار» اشاره میکنند که این گزاره هم به سرعت رد میشود. در نهایت نهادهای نظارتی موفق به کشف «تبانی با شرکتهای واردکننده خودرو» به عنوان اصل ماجرا دست مییابند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان