کد خبر:
۸۶۷۱۳ ۱۰:۰۹
۱۳۹۷/۰۴/۲۳
توضحیات معاون شهردار درباره خط 7 مترو
پدال نیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد هشدار دستگاههای نظارتی در مورد خط ۷ مترو توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محسن پورسیدآقایی صبح امروز در مراسم بازگشایی مجدد خط 7 مترو و افتتاح ایستگاه مهدیه با بیان اینکه لازم است در مورد بسته شدن خط 7 مترو توضیحاتی ارائه دهم، گفت: با اینکه صحبتهای زیادی در مورد این خط شده اما ناچار هستم برخی عملیاتهای انجام شده را به طور واضح توضیح دهم، البته این مسئله نافی زحمات مدیران قبلی نیست و من از همه مدیران سابق که با تلاش خود خط 7 را به ثمر رساندهاند تشکر میکنم اما نواقص ایمنی وجود داشت که رفع آن بر عهده ما گذاشته شده است.
وی با بیان اینکه یکی از نواقص جدی خط 7، موضوع سیگنالینگ بود، گفت: به زبان ساده قطارها برای حرکت باید کنترل شوند که موقعیت آنها توسط سیگنالینگ انجام میشود که اگر احیانا لازم باشد که قطارها کنترل شوند این اتفاق تنها با سیگنالینگ رخ میدهد و اگر سیگنالینگی وجود نداشته باشد در هر خط مترو تنها یک قطار، آن هم به صورت رفت و برگشت حرکت میکند.
پورسیدآقایی با بیان اینکه بعد از تعطیل شدن خط، دستگاههای نظارتی اطلاعاتی را منتشر کردند، گفت: من این اطلاعات را بیان میکنم تا برخی تصور نکنند که موضوع تعطیلی خط 7 صرفا سیاسی بوده است بلکه مخاطرات جدی در این خط وجود داشت که عدم حل آنها باعث ایجاد مشکلات جدی میشد و خوشبختانه گزارش دستگاههای نظارتی نیز بر سخنان ما صحه گذاشت و صراحتا در یکی از گزارشهای دستگاههای نظارتی در مورد سیگنالینگ صحبت شده و اعلام کردند که فقدان سیگنالینگ در خط 7 احتمال بروز حادثه را افزایش میدهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات جدی در این خط نبود تهویه بود، تصریح کرد: هر ایستگاه مترو باید آنقدر ایمن باشد که اگر حادثهای رخ داد بلافاصله دود و آتش تخلیه شود اما در این خط این مشکلات وجود داشت و بر همین اساس 14 دستگاه فن هواساز و هواکشهای میان تونلی و حتی مسیر اضطراری نیز پیش بینی شده است و عدم نصب هواساز و هواکشهای میان تونلی و عدم تخلیه دود احتمال بروز بحران را افزایش میداد.
وی با بیان اینکه کار ما کارشناسی است و به هیچ وجه در تعطیلی و افتتاح پروژهها حاضر نیستیم حرف خود را زیر پا گذاشته و بنا به مصالح تبلیغاتی کار کنیم، گفت: در فاز اول پنج ایستگاه افتتاح شد اما در برنامه ریزیهای انجام شده حد فاصل ایستگاه مهدیه با بسیج تا مهرماه ایمن سازی شده و قسمت شمالی خط 7 نیز از نواب تا میدان صنعت همزمان کار سیگنالینگ و ایمنی آن انجام میشود و سعی داریم حداقل با سه ایستگاه تا قبل از پایان سال به مدار بهره برداری برسانیم.
پورسیدآقایی با بیان اینکه مردم تهران از آلودگی هوا ناراحت هستند و چارهای جز توسعه مترو برای حل مشکلات نداریم، گفت: امیدواریم همزمان با خط 7، خط 6 نیز تا سال آینده به بهره برداری برسد.
وی با بیان اینکه یکی از نواقص جدی خط 7، موضوع سیگنالینگ بود، گفت: به زبان ساده قطارها برای حرکت باید کنترل شوند که موقعیت آنها توسط سیگنالینگ انجام میشود که اگر احیانا لازم باشد که قطارها کنترل شوند این اتفاق تنها با سیگنالینگ رخ میدهد و اگر سیگنالینگی وجود نداشته باشد در هر خط مترو تنها یک قطار، آن هم به صورت رفت و برگشت حرکت میکند.
پورسیدآقایی با بیان اینکه بعد از تعطیل شدن خط، دستگاههای نظارتی اطلاعاتی را منتشر کردند، گفت: من این اطلاعات را بیان میکنم تا برخی تصور نکنند که موضوع تعطیلی خط 7 صرفا سیاسی بوده است بلکه مخاطرات جدی در این خط وجود داشت که عدم حل آنها باعث ایجاد مشکلات جدی میشد و خوشبختانه گزارش دستگاههای نظارتی نیز بر سخنان ما صحه گذاشت و صراحتا در یکی از گزارشهای دستگاههای نظارتی در مورد سیگنالینگ صحبت شده و اعلام کردند که فقدان سیگنالینگ در خط 7 احتمال بروز حادثه را افزایش میدهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات جدی در این خط نبود تهویه بود، تصریح کرد: هر ایستگاه مترو باید آنقدر ایمن باشد که اگر حادثهای رخ داد بلافاصله دود و آتش تخلیه شود اما در این خط این مشکلات وجود داشت و بر همین اساس 14 دستگاه فن هواساز و هواکشهای میان تونلی و حتی مسیر اضطراری نیز پیش بینی شده است و عدم نصب هواساز و هواکشهای میان تونلی و عدم تخلیه دود احتمال بروز بحران را افزایش میداد.
وی با بیان اینکه کار ما کارشناسی است و به هیچ وجه در تعطیلی و افتتاح پروژهها حاضر نیستیم حرف خود را زیر پا گذاشته و بنا به مصالح تبلیغاتی کار کنیم، گفت: در فاز اول پنج ایستگاه افتتاح شد اما در برنامه ریزیهای انجام شده حد فاصل ایستگاه مهدیه با بسیج تا مهرماه ایمن سازی شده و قسمت شمالی خط 7 نیز از نواب تا میدان صنعت همزمان کار سیگنالینگ و ایمنی آن انجام میشود و سعی داریم حداقل با سه ایستگاه تا قبل از پایان سال به مدار بهره برداری برسانیم.
پورسیدآقایی با بیان اینکه مردم تهران از آلودگی هوا ناراحت هستند و چارهای جز توسعه مترو برای حل مشکلات نداریم، گفت: امیدواریم همزمان با خط 7، خط 6 نیز تا سال آینده به بهره برداری برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش