کد خبر:
۸۶۵۷۲ ۱۵:۰۹
۱۳۹۷/۰۴/۲۰
ابهام در لیست طرح ترافیک خبرنگاران بیشتر از شفافیت است
پدال نیوز- ابهام در لیست طرح ترافیک خبرنگاران بیشتر از شفافیت استعضو شورای شهر تهران با بیان اینکه بر خلاف آییننامه، نام رسانه کسانی که طرح دریافت کردند منتشر نشده است، گفت: اکنون مشخص نیست که هر رسانه چقدر سهمیه گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران با اشاره به انتشار اسامی خبرنگارانی که طرح ترافیک دریافت کردهاند، اظهار کرد: برای واگذاری طرح ترافیک به خبرنگاران آییننامهای را تصویب کردیم که پیشنهاد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران تأکید کرد: این آییننامه پیشنهاد خود معاونت حمل و نقل بود که آن را برای مبارزه با رانت تنظیم کردند تا بر اساس آن اسامی دریافتکنندگان طرح ترافیک اعلام شود و ما هم از این آییننامه استفاده و با اندکی تغییر آن را تصویب کردیم.
وی خاطر نشان کرد: اکنون که با آنها مکاتبه میکنیم و میگوییم اسامی را به ما بدهید، طفره میروند و برای ما مشخص نیست، لیستی که اکنون بر روی سایت رفته تا چه حدی درست است، زیرا آنها نام رسانه دریافت کنندگان طرح ترافیک را اعلام نکردهاند و این بر خلاف آییننامه است.
علیخانی تأکید کرد: این وضعیت نشان میدهد ادعای معاونت حمل و نقل و ترافیک مبنی بر مبارزه با رانت نتوانسته موجب برقراری عدالت شود، زیرا اگر توانسته بود حتما نام رسانه دریافت کنندگان طرح را هم اعلام میکردند.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در لیست انتشار یافته اسامی خبرنگارانی که طرح ترافیک دریافت کردند، ابهام بیشتر از شفافیت است، تأکید کرد: دادن طرح ترافیک به مدیران مسئول رسانهها غیر قانونی نیست، زیرا نمیتوان صرفا به خبرنگاران طرح داد و به مدیران مسئول طرح نداد.
وی افزود: همه کسانی که در حوزه تولید و انتشار خبر مسئولیت دارند، میتوانند طرح ترافیک خبرنگاری دریافت کنند، اما مسئول دفتر رئیس رسانه و یا آبدارچی نمیتوانند طرح بگیرند.
علیخانی با اشاره به انتشار ناقص اطلاعات مربوط به دریافت کنندگان طرح ترافیک خبرنگاران گفت: شفاف سازی این نیست که فقط نام، نام خانوادگی و نام پدر اعلام شود، بلکه شفافیت به این معنا است که به صورت دقیق مشخص شود چه کسی خبرنگار، عکاس، سردبیر و مدیر مسئول است و اعلام نکردن نام رسانه و مواردی که گفته شد خلاف آییننامه است.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه قرار بود طرح ترافیک به خاطر سهولت تردد خبرنگاران جهت کسب اخبار از حوزههای خبری به آنها داده شود و چرا مدیران مسئول هم مشمول دریافت طرح ترافیک شدهاند، گفت: دادن طرح به خاطر رفت و آمد برای تهیه خبر نبوده و ما تا حالا ندیدهایم که کارمندان برای رئیسشان تعیین تکلیف کنند.
وی افزود: در حال حاضر رسانههایی هستند که چون از پورسید آقایی انتقاد میکردند، یک طرح هم دریافت نکردهاند.
علیخانی در پایان با اشاره به اینکه اعلام نکردهاند چه کسانی خبرنگار و مدیر هستند و به کدام رسانه تعلق دارند، تصریح کرد: این کار تخلف است و اگر نوع رسانهها را اعلام میکردند، اکنون مشخص بود که به کدام رسانه سهمیه بیشتر و به کدام سهمیه کمتر دادهاند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران تأکید کرد: این آییننامه پیشنهاد خود معاونت حمل و نقل بود که آن را برای مبارزه با رانت تنظیم کردند تا بر اساس آن اسامی دریافتکنندگان طرح ترافیک اعلام شود و ما هم از این آییننامه استفاده و با اندکی تغییر آن را تصویب کردیم.
وی خاطر نشان کرد: اکنون که با آنها مکاتبه میکنیم و میگوییم اسامی را به ما بدهید، طفره میروند و برای ما مشخص نیست، لیستی که اکنون بر روی سایت رفته تا چه حدی درست است، زیرا آنها نام رسانه دریافت کنندگان طرح ترافیک را اعلام نکردهاند و این بر خلاف آییننامه است.
علیخانی تأکید کرد: این وضعیت نشان میدهد ادعای معاونت حمل و نقل و ترافیک مبنی بر مبارزه با رانت نتوانسته موجب برقراری عدالت شود، زیرا اگر توانسته بود حتما نام رسانه دریافت کنندگان طرح را هم اعلام میکردند.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در لیست انتشار یافته اسامی خبرنگارانی که طرح ترافیک دریافت کردند، ابهام بیشتر از شفافیت است، تأکید کرد: دادن طرح ترافیک به مدیران مسئول رسانهها غیر قانونی نیست، زیرا نمیتوان صرفا به خبرنگاران طرح داد و به مدیران مسئول طرح نداد.
وی افزود: همه کسانی که در حوزه تولید و انتشار خبر مسئولیت دارند، میتوانند طرح ترافیک خبرنگاری دریافت کنند، اما مسئول دفتر رئیس رسانه و یا آبدارچی نمیتوانند طرح بگیرند.
علیخانی با اشاره به انتشار ناقص اطلاعات مربوط به دریافت کنندگان طرح ترافیک خبرنگاران گفت: شفاف سازی این نیست که فقط نام، نام خانوادگی و نام پدر اعلام شود، بلکه شفافیت به این معنا است که به صورت دقیق مشخص شود چه کسی خبرنگار، عکاس، سردبیر و مدیر مسئول است و اعلام نکردن نام رسانه و مواردی که گفته شد خلاف آییننامه است.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه قرار بود طرح ترافیک به خاطر سهولت تردد خبرنگاران جهت کسب اخبار از حوزههای خبری به آنها داده شود و چرا مدیران مسئول هم مشمول دریافت طرح ترافیک شدهاند، گفت: دادن طرح به خاطر رفت و آمد برای تهیه خبر نبوده و ما تا حالا ندیدهایم که کارمندان برای رئیسشان تعیین تکلیف کنند.
وی افزود: در حال حاضر رسانههایی هستند که چون از پورسید آقایی انتقاد میکردند، یک طرح هم دریافت نکردهاند.
علیخانی در پایان با اشاره به اینکه اعلام نکردهاند چه کسانی خبرنگار و مدیر هستند و به کدام رسانه تعلق دارند، تصریح کرد: این کار تخلف است و اگر نوع رسانهها را اعلام میکردند، اکنون مشخص بود که به کدام رسانه سهمیه بیشتر و به کدام سهمیه کمتر دادهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر مجوز سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان فعال شد واکنش اتحادیه اروپا به تعرفه خودروهای اروپایی از سوی ترامپ بازار خودرو آشفتگی بیسابقهای را تجربه میکند آغاز برخورد تعزیراتی با گرانفروشان در بازار خودرو ریزش شدید قیمت خودرو در راه است؟ پرشیا پاور توسط گروه پرشیا موبیلیتی رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش اقساطی 4 محصول کرمان موتور +جدول واردات خودرو در منطقه خاکستری شیائومی در مسیر تسلا تأثیر جنگ بر خدمات حوزه خودرو؛ تعدیل ارزیابیها و تدابیر ارفاقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو