کارلوس تاوارس، رییس هیات مدیره پژو سیتروئن:
مقالات بسیار تهاجمی علیه ما در مطبوعات ایران منتشر می شود
پدال نیوز: شرکت پژو برای هموار شدن راه ورود مجددش به بازار ایران چشم به سفر قریب الوقوع روحانی به فرانسه دوخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری صدا و سیما ، پایگاه اینترنتی شبکه تلویزیونی ب اف ام تی وی فرانسه نوشت: شرکت پژو سیتروئن تلاش می کند بار دیگر به بازاری که در گذشته در آن یکه تازی می کرد باز گردد.
پژو از زمان ورودش به ایران در سال هزار و نهصد و هفتاد و هشت تا سی درصد بازار این کشور را در اختیار داشت و در این زمینه پیشتازی بلامنازع بود. اما در سال دو هزار و دوازده، به دلیل اتحاد با شریک آمریکایی اش جنرال موتورز، مجبور به کنار کشیدن از بازار ایران شد تا تحریم های اقتصادی واشنگتن علیه ایران را رعایت کند.
اعلام چندی پیش لغو تحریم ها این امید را به پژو داده است که بار دیگر به ایران بازگردد.
از چند ماه پیش، این گروه خودروساز فرانسوی با سایپا، شریک قدیمی سیتروئن در ایران و بویژه با ایران خودرو که قصد دارد با آن شرکتی مشترک ایجاد کند مذاکره می کند.
ژان کریستوف کمار مسئول منطقه آفریقا و خاورمیانه پژو سیتروئن می گوید: «ابتدا ما نوع دیگری از روابط را پیشنهاد دادیم. ما همان شیوه شراکتمان با چینی ها را پیشنهاد می دهیم یعنی شرکتی مشترک به صورت پنجاه پنجاه، انتقال فناوری و دانش ما در زمینه صنعتی سازی.»
در خیابانهای تهران خودروهای پژو به وفور به چشم می خورند. حدود شش میلیون دستگاه خودرو پژو در ایران در حال تردد هستند. اما این پژوها نه از انواع جدید دوهزار و هشت یا سیصد و هشت بلکه از انواع دویست و شش و به ویژه چهارصد و پنج هستند. پژو شیرنشان پیشتاز بی رقیب در بازار ایران است و این شرکت امیدوار است این داستان حدودا چهل ساله را بتواند ادامه دهد. در سال دو هزار و ده، ایران دومین بازار پژو پس از خود فرانسه بود به طوری که بیش از چهارصد هزار دستگاه خودرو در ایران فروخته می شد. اما این روند به طور ناگهانی متوقف شد که علت آن اعمال تحریم های بین المللی علیه ایران در سال دو هزار و دوازده بود. ژان کریستوف کمار مدیر منطقه آفریقا و خاورمیانه پژو سیتروئن می گوید: «ما مجبور به اجرای مقررات تجارت بین المللی و همچنین دستورالعمل هایی شدیم که شامل صنایع آمریکایی می شد.» علت این امر توافق برای شراکت امضا شده در آن زمان با جنرال موتورز آمریکا بود که مقدمه ای برای ائتلاف جهانی به شمار می رفت؛ ائتلافی که در نهایت ناکام ماند.
در ایران پس از توقف تحویل قطعات از سوی پژو، بلافاصله ایران خودرو اقدام به تامین قطعات از چین کرد. سال گذشته بیش از سیصد هزار دستگاه خودرو با مارک پژو در ایران به فروش رسید بدون اینکه خودروساز فرانسوی یک یورو از این فروش عایدی داشته باشد اما پژو مانعی در این راه ایجاد نکرد. کمار می گوید: «خودروهایی که به نام ما تولید شدند از مدلهای قدیمی و باکیفیت پایین قطعات بودند.» وی می افزاید: «به محض اینکه چشم انداز تعلیق تحریم ها ظاهر شد ما تماس های خود با دو شریک قدیمی مان را از سر گرفتیم.
اما مذاکرات طولانی شده است. طرف ایرانی به علت ترک این کشور، پژو را سرزنش می کند. این شرکت همچنین چوب موضع سفت و سخت فرانسه در مذاکرات بین المللی (هسته ای) را نیز می خورد. کمار حتی معتقد است پژو تا حدی دماسنج روابط فرانسه و ایران نیز است. مدیران پژو سیتروئن برای «جلب اعتماد شرکای ایرانی و همچنین افکار عمومی ایران» تلاش های زیادی کرده اند به طوری که کمار در سالهای اخیر هشت بار به ایران سفر کرده است. برخی از اعضای کمیته اجرایی پژو نیز به ایران سفر کرده اند. کمار تاکید می کند که پژو سیتروئن «بدون تکبر» این مذاکرات را به پیش می برد. گروه فرانسوی می داند که «باید تلاش های بیشتری انجام دهد زیرا ضربه وارد شده در ایران به اندازه سهم بازار پژو سیتروئن در این کشور است.»
تلقی پژو اکنون این است که زمان پایان دادن به مذاکرات فرا رسیده است. کمار می گوید: «ما آماده امضای توافق هستیم. سفر رئیس جمهور روحانی به فرانسه باید امکان تسریع امور را فراهم کند.» این سفر برای اواسط ماه نوامبر پیش بینی شده است. اما به هر حال باید مذاکرات قبل از لغو رسمی تحریم ها به نتیجه برسد زیرا خودروهای جدید سریعاً وارد خیابانهای تهران نخواهند شد. کمار می گوید: «دست کم هجده ما زمان لازم است تا خودروهای جدید از زنجیره مونتاژ بیرون بیایند.» در صورتی که توافق حاصل شود پژو سرمایه گذاری عظیمی در ایران انجام خواهد داد.
کارلوس تاوارس، رئیس هیئت مدیره پژو سیتروئن در گفتگو با نشریه چلینج فرانسه گفت: «من مشکلات را مشاهده می کنم. آنها به ما حمله می کنند زیرا ما (ایران را) ترک کردیم. مقالات بسیار تهاجمی در مطبوعات ایران علیه ما منتشر می شود.»
بنا بر اعلام پایگاه اینترنتی این نشریه اقتصادی، کاسه صبر پژو به طور جدی در حال لبریز شدن است و احتمال دارد پژو وضع مذاکراتش را برای اعمال فشار بر ایران افشا کند.
در هر صورت، پژو سیتروئن باید هر چه سریعتر این توافق را نهایی کند زیرا برای فتح این بازار رقابت شدیدی آغاز شده است. در بین رقبای پژو، بویژه می توان از رنو نام برد که جاه طلبی های بزرگی را اعلام کرده است. بنا بر اعلام وال استریت ژورنال، رنو تلاش می کند سهام شرکت پارس خودرو را خریداری کند.
پژو از زمان ورودش به ایران در سال هزار و نهصد و هفتاد و هشت تا سی درصد بازار این کشور را در اختیار داشت و در این زمینه پیشتازی بلامنازع بود. اما در سال دو هزار و دوازده، به دلیل اتحاد با شریک آمریکایی اش جنرال موتورز، مجبور به کنار کشیدن از بازار ایران شد تا تحریم های اقتصادی واشنگتن علیه ایران را رعایت کند.
اعلام چندی پیش لغو تحریم ها این امید را به پژو داده است که بار دیگر به ایران بازگردد.
از چند ماه پیش، این گروه خودروساز فرانسوی با سایپا، شریک قدیمی سیتروئن در ایران و بویژه با ایران خودرو که قصد دارد با آن شرکتی مشترک ایجاد کند مذاکره می کند.
ژان کریستوف کمار مسئول منطقه آفریقا و خاورمیانه پژو سیتروئن می گوید: «ابتدا ما نوع دیگری از روابط را پیشنهاد دادیم. ما همان شیوه شراکتمان با چینی ها را پیشنهاد می دهیم یعنی شرکتی مشترک به صورت پنجاه پنجاه، انتقال فناوری و دانش ما در زمینه صنعتی سازی.»
در خیابانهای تهران خودروهای پژو به وفور به چشم می خورند. حدود شش میلیون دستگاه خودرو پژو در ایران در حال تردد هستند. اما این پژوها نه از انواع جدید دوهزار و هشت یا سیصد و هشت بلکه از انواع دویست و شش و به ویژه چهارصد و پنج هستند. پژو شیرنشان پیشتاز بی رقیب در بازار ایران است و این شرکت امیدوار است این داستان حدودا چهل ساله را بتواند ادامه دهد. در سال دو هزار و ده، ایران دومین بازار پژو پس از خود فرانسه بود به طوری که بیش از چهارصد هزار دستگاه خودرو در ایران فروخته می شد. اما این روند به طور ناگهانی متوقف شد که علت آن اعمال تحریم های بین المللی علیه ایران در سال دو هزار و دوازده بود. ژان کریستوف کمار مدیر منطقه آفریقا و خاورمیانه پژو سیتروئن می گوید: «ما مجبور به اجرای مقررات تجارت بین المللی و همچنین دستورالعمل هایی شدیم که شامل صنایع آمریکایی می شد.» علت این امر توافق برای شراکت امضا شده در آن زمان با جنرال موتورز آمریکا بود که مقدمه ای برای ائتلاف جهانی به شمار می رفت؛ ائتلافی که در نهایت ناکام ماند.
در ایران پس از توقف تحویل قطعات از سوی پژو، بلافاصله ایران خودرو اقدام به تامین قطعات از چین کرد. سال گذشته بیش از سیصد هزار دستگاه خودرو با مارک پژو در ایران به فروش رسید بدون اینکه خودروساز فرانسوی یک یورو از این فروش عایدی داشته باشد اما پژو مانعی در این راه ایجاد نکرد. کمار می گوید: «خودروهایی که به نام ما تولید شدند از مدلهای قدیمی و باکیفیت پایین قطعات بودند.» وی می افزاید: «به محض اینکه چشم انداز تعلیق تحریم ها ظاهر شد ما تماس های خود با دو شریک قدیمی مان را از سر گرفتیم.
اما مذاکرات طولانی شده است. طرف ایرانی به علت ترک این کشور، پژو را سرزنش می کند. این شرکت همچنین چوب موضع سفت و سخت فرانسه در مذاکرات بین المللی (هسته ای) را نیز می خورد. کمار حتی معتقد است پژو تا حدی دماسنج روابط فرانسه و ایران نیز است. مدیران پژو سیتروئن برای «جلب اعتماد شرکای ایرانی و همچنین افکار عمومی ایران» تلاش های زیادی کرده اند به طوری که کمار در سالهای اخیر هشت بار به ایران سفر کرده است. برخی از اعضای کمیته اجرایی پژو نیز به ایران سفر کرده اند. کمار تاکید می کند که پژو سیتروئن «بدون تکبر» این مذاکرات را به پیش می برد. گروه فرانسوی می داند که «باید تلاش های بیشتری انجام دهد زیرا ضربه وارد شده در ایران به اندازه سهم بازار پژو سیتروئن در این کشور است.»
تلقی پژو اکنون این است که زمان پایان دادن به مذاکرات فرا رسیده است. کمار می گوید: «ما آماده امضای توافق هستیم. سفر رئیس جمهور روحانی به فرانسه باید امکان تسریع امور را فراهم کند.» این سفر برای اواسط ماه نوامبر پیش بینی شده است. اما به هر حال باید مذاکرات قبل از لغو رسمی تحریم ها به نتیجه برسد زیرا خودروهای جدید سریعاً وارد خیابانهای تهران نخواهند شد. کمار می گوید: «دست کم هجده ما زمان لازم است تا خودروهای جدید از زنجیره مونتاژ بیرون بیایند.» در صورتی که توافق حاصل شود پژو سرمایه گذاری عظیمی در ایران انجام خواهد داد.
کارلوس تاوارس، رئیس هیئت مدیره پژو سیتروئن در گفتگو با نشریه چلینج فرانسه گفت: «من مشکلات را مشاهده می کنم. آنها به ما حمله می کنند زیرا ما (ایران را) ترک کردیم. مقالات بسیار تهاجمی در مطبوعات ایران علیه ما منتشر می شود.»
بنا بر اعلام پایگاه اینترنتی این نشریه اقتصادی، کاسه صبر پژو به طور جدی در حال لبریز شدن است و احتمال دارد پژو وضع مذاکراتش را برای اعمال فشار بر ایران افشا کند.
در هر صورت، پژو سیتروئن باید هر چه سریعتر این توافق را نهایی کند زیرا برای فتح این بازار رقابت شدیدی آغاز شده است. در بین رقبای پژو، بویژه می توان از رنو نام برد که جاه طلبی های بزرگی را اعلام کرده است. بنا بر اعلام وال استریت ژورنال، رنو تلاش می کند سهام شرکت پارس خودرو را خریداری کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!