کد خبر:
۸۶۲۳۴ ۱۶:۲۵
۱۳۹۷/۰۴/۱۵
تابلوهای تزئینی با نام «راننده جدید»
پدال نیوز- متولدین دهه ۶۰ و قبل از آن به یاد دارند که در سالهای نه چندان دور، گرفتن گواهینامه مانند گذشتن از هفت خان رستم بود و کوچکترین لغزش و اشتباهی کافی بود تا مهر مردودی روی برگه شان حک شود و با انتظاری ۱۰ روزه دوباره در صف آزمون قرار گیرند تا شاید با تلاشی بیشتر با موفقیت از این امتحان پیروز خارج شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران آنلاین ، نام «شهرک آزمایش» که 50 سال از تأسیس آن میگذرد برای خیلیها خاطرهای نوستالژیک است. خیابانهای جدولبندی شده، صفهای 30 - 20 نفره از متقاضیان که قرار بود 5 نفر، 5 نفر سوار خودروی پیکانی شوند و به اصطلاح آزمون شهر بدهند و معمولاً افسری با جذبه و جدی که انگار فقط منتظر بود تا اشتباهی از سوی امتحان دهنده رخ دهد تا او را با جمله «ردی... پیاده شو» بدرقه کند و صندلی را به نفر بعدی بسپارد.اما بعد از چند سال پلیس راهنمایی و رانندگی تصمیم گرفت تا تغییراتی در شیوه آزمونهای دریافت گواهینامه ایجاد کند .
اما انگار این مسیر جدید و شرکت در کلاسهای رانندگی که اغلب به قصد پر کردن 40 ساعت تکلیف قانونی بود نه تنها دستیابی به گواهینامه را سختتر نکرد بلکه رشد تصادفات هم با افزایش چشمگیری روبهرو شد.
حالا چند وقتی است که پلیس راهور شیوه نامههایی را به قبول شدگان آزمون رانندگی ارائه میدهد که آنها مجبور به رعایت آن هستند اما به نظر میرسد رانندگان جدید تمایل زیادی به رعایت آنها ندارند. بهعنوان مثال یکی از این موارد نصب تابلوهایی در پشت شیشههای عقب و جلوی خودرو با عنوان «راننده جدید» است. یعنی کسانی که گواهینامه میگیرند باید تا 3 ماه از تاریخ صدور گواهینامه این تابلو را روی خودرو نصب کنند.اما سؤال اینجاست که ما روزانه چند بار با خودروهایی مواجه شدهایم که از این تابلو استفاده کرده اند؟!
شاید یکی از دلایل استفاده نکردن از این علائم در خودرو نگرانی رانندگان از این موضوع باشد که ممکن است از سوی رانندگان دیگر بهعنوان آماتور شناخته شوند و مورد تمسخر قرار گیرند. به همین دلیل اغلب رانندگان یا صبر میکنند 3 ماه بگذرد و در این مدت رانندگی نمیکنند یا تابلوی مورد نظر را نصب نمیکنند که به نوعی تخلف هم محسوب میشود هر چند هدف پلیس از این دستورالعمل هشدار به رانندگان دیگر بوده تا بدانند که راننده مقابل شان یک آماتور است اما آن سوی دیگر ماجرا را هم باید دید که متأسفانه در فرهنگ رانندگی ما بیشتر از آنکه این علائم هشداردهنده باشد باعث تمسخر و در اغلب مواقع حتی قدرت نمایی رانندگان دیگر در مقابل این آماتورها میشود و چه بسا تبعات خطرناکی هم داشته باشد.
بندهای دیگر این قانون عبارتند از اینکه: رانندگان جدید تا 3 ماه بدون همراه حق رانندگی را ندارند، اجازه رانندگی در خارج از شهر بجز 25 کیلومتر در بزرگراهها را ندارند، رانندگان جدید از 12 شب تا 5 صبح هم حق رانندگی ندارند و...با یک جمعبندی ساده میتوان به این نکته رسید که تدوین کنندگان این دستورالعمل بیشتر از آنکه بهدنبال آموزش و کاهش تصادفات باشند فضایی از بیاعتمادی میسازند.
بیتردید میتوان با آموزش درست و اصولی شرایطی را به وجود آورد که نیازی به این گونه پیگیریهای سخت نباشد.اگر صادرکنندگان گواهینامه احساس میکنند این رانندگان نیاز به نظارت بیشتری دارند، شرایط مؤثرتری را باید فراهم کنند وگرنه نصب تابلوهای ویترینی و غیرکاربردی «راننده جدید» که اغلب نیز از اجرای آن طفره میروند کارساز نیست.
اما انگار این مسیر جدید و شرکت در کلاسهای رانندگی که اغلب به قصد پر کردن 40 ساعت تکلیف قانونی بود نه تنها دستیابی به گواهینامه را سختتر نکرد بلکه رشد تصادفات هم با افزایش چشمگیری روبهرو شد.
حالا چند وقتی است که پلیس راهور شیوه نامههایی را به قبول شدگان آزمون رانندگی ارائه میدهد که آنها مجبور به رعایت آن هستند اما به نظر میرسد رانندگان جدید تمایل زیادی به رعایت آنها ندارند. بهعنوان مثال یکی از این موارد نصب تابلوهایی در پشت شیشههای عقب و جلوی خودرو با عنوان «راننده جدید» است. یعنی کسانی که گواهینامه میگیرند باید تا 3 ماه از تاریخ صدور گواهینامه این تابلو را روی خودرو نصب کنند.اما سؤال اینجاست که ما روزانه چند بار با خودروهایی مواجه شدهایم که از این تابلو استفاده کرده اند؟!
شاید یکی از دلایل استفاده نکردن از این علائم در خودرو نگرانی رانندگان از این موضوع باشد که ممکن است از سوی رانندگان دیگر بهعنوان آماتور شناخته شوند و مورد تمسخر قرار گیرند. به همین دلیل اغلب رانندگان یا صبر میکنند 3 ماه بگذرد و در این مدت رانندگی نمیکنند یا تابلوی مورد نظر را نصب نمیکنند که به نوعی تخلف هم محسوب میشود هر چند هدف پلیس از این دستورالعمل هشدار به رانندگان دیگر بوده تا بدانند که راننده مقابل شان یک آماتور است اما آن سوی دیگر ماجرا را هم باید دید که متأسفانه در فرهنگ رانندگی ما بیشتر از آنکه این علائم هشداردهنده باشد باعث تمسخر و در اغلب مواقع حتی قدرت نمایی رانندگان دیگر در مقابل این آماتورها میشود و چه بسا تبعات خطرناکی هم داشته باشد.
بندهای دیگر این قانون عبارتند از اینکه: رانندگان جدید تا 3 ماه بدون همراه حق رانندگی را ندارند، اجازه رانندگی در خارج از شهر بجز 25 کیلومتر در بزرگراهها را ندارند، رانندگان جدید از 12 شب تا 5 صبح هم حق رانندگی ندارند و...با یک جمعبندی ساده میتوان به این نکته رسید که تدوین کنندگان این دستورالعمل بیشتر از آنکه بهدنبال آموزش و کاهش تصادفات باشند فضایی از بیاعتمادی میسازند.
بیتردید میتوان با آموزش درست و اصولی شرایطی را به وجود آورد که نیازی به این گونه پیگیریهای سخت نباشد.اگر صادرکنندگان گواهینامه احساس میکنند این رانندگان نیاز به نظارت بیشتری دارند، شرایط مؤثرتری را باید فراهم کنند وگرنه نصب تابلوهای ویترینی و غیرکاربردی «راننده جدید» که اغلب نیز از اجرای آن طفره میروند کارساز نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!