آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۶۲۲۳
۱۳:۲۲
۱۳۹۷/۰۴/۱۵

توسعه محصول خودروسازان در گرو کجاست؟

پدال نیوز- ایرادات وارده به صنعت خودرو مبنی بر دوربودن از طراحی های روز در حالی این صنعت را نشانه رفته که اقدامات اخیر خودروسازان در این زمینه با هدف توسعه محصول و طراحی پلتفرم های جدید در گرو ادامه دار بودن حمایت و تامین ارز مورد نیاز از سوی دولت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  بدون شک با تحمیل هزینه های مالی گران به تولید در شرایط فعلی و همچنین شرایط دشوار کسب و کار با وجود مطرح شدن تحریم های دوباره، مسئولان این صنعت را که پس از برجام گام های بزرگی با هدف توسعه برداشته بودند، با چالش های زیادی مواجه کرده است. به طور قطع در این شرایط ضرورت حمایت بیشتر دولت از صنعت خودرو و تعریف استراتژی مشخصی در این زمینه از پیش نیازهای اساسی به شمار می رود زیرا در شرایطی که ارز به دغدغه اصلی تولیدکنندگان این حوزه تبدیل شده لازم است با پیش بینی راهکارها و اقداماتی، زمینه را برای تامین آسان ارز و به دنبال آن توسعه محصولات جدیدتر فراهم کرد. امری که عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت نیز بر آن تاکید دارد.
ابوالفضل خلخالی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو»  با تاکید بر این که در حال حاضر صنعت خودرو نیاز به حمایت جدی دارد، گفت: این شرایط در حالیست که این حمایت ها در حداقل ترین وضعیت ممکن قرار دارد و با وجود تغییر دولت ها، این حمایت ها چندان پررنگ نبوده و حتی با تغییر دولت ها نیز میزان این حمایت ها نیز بهبود نیافته است.
وی با بیان این که دولت ها هیچ گاه دغدغه حمایت از تولید نداشتند و این امر در روند صعودی واردات و همچنین کاهش تولید خودرو قابل مشاهده است، افزود: دولت ها باید به سمت تولید بازگشته و نگاه جدی به حمایت از تولید داشته باشند که در حال حاضر این حمایت ها در وضعیت نامناسبی بوده و لازم است نسبت به تعریف و در اختیار داشتن حمایت برنامه ریزی شده در صنعت خودرو اقدام شود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در صورت در اختیار داشتن حمایت برنامه ریزی شده در عرصه های مختلف و با استراتژی مشخص که صنعت را به خود وابسته نکند و به سمت و سوی توانمند سازی صنعت سوق دهد می توان این صنعت را به بهترین شکل ممکن حمایت کرد.
خلخالی تامین مواد اولیه صنعت خودرو و زنجیره تامین را همراه با مشکلات بزرگی دانست و گفت: هم اکنون قیمت فولاد به عنوان یکی از عناصر اصلی مواد اولیه تولید در سال های گذشته چندین برابر شده و حتی به 10 برابر رسیده است، از سوی دیگر محصولات مرتبط با پتروشیمی نیز با افزایش قیمت همراه بودند که این روند باعث شده تا تولیدکننده زنجیره تامین در حاشیه سود حداقلی و حتی ضرر قرار داشته باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت بررسی این روند را نشان از ضرورت حمایت جدی دولت در حوزه تامین مواد اولیه اعلام و تصریح کرد: علاوه بر تامین مالی و ارز مورد نیاز تولیدکنندگان خودرو لازم است، فرایندهای قانونی ثبت سفارش مواد اولیه برای تامین کننده های صنعت به ویژه صنعت خودرو نیز به حداقل برسد چرا که در حال حاضر این نارضایتی در میان تامین کننده ها و زنجیره های تامین وجود دارد که فرایند ثبت سفارش با هدف دریافت ارز دولتی بسیار وقت گیر است، اما د ر همین حال واردکننده یک جنس آماده مانند لوازم خانگی، لوبیا، عدس و ... بدون هیچ مشکلی انجام و اقدام به واردات این کالاها می شود.
وی بر تامین ارز مورد نیاز خودروسازان با هدف توسعه محصول تاکید کرد و افزود: در شرایطی که خودروسازان با مشکلات مالی و همچنین هزینه های گران تولید مواجه هستند، نیاز به حمایت ویژه با هدف دستیابی به طراحی های خاص در زمینه پلتفرم و همچنین توسعه محصول هستند بنابراین تولیدکنندگان این حوزه باید عزیزکرده دولت باشند که در واقع این گونه نیست.
خلخالی یادآور شد: خودروسازان در حال حاضر علاوه بر مشکلات مالی، با سازمان ها و نهادهایی همچون دارایی، بیمه، بانک و ... مشکلات جدید و عدیده ای دارند و با وجود چنین موانع تولید، حمایت آن چنانی و تسهیلات کم سود در ردیف رویاهای خودروسازان قرار می گیرد در حالی که وظیفه دولت تامین این نیازها است.
دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر این که لازم است سازوکارهای عادی به گونه ای ساماندهی شود تا تولیدکنندگان دچار چالش نشوند، افزود: در این شرایط کمک بزرگی به خودروسازان کرده ایم پس از این روند باید به این سمت حرکت کنیم که تولیدکننده ها حس کنند مورد توجه و حمایت قرار گرفته اند و به این نتیجه برسند که مشکلات عدیده ای پیش پای آن ها نیست. در این شرایط اگر در مدیریت کلان اتفاقی رخ دهد به واسطه دانش و مدیریت موجود در کنار بازار مناسب، مشکلی در بحث عبور از شرایط خاص و بحرانی برای خودروسازان وجو نخواهد داشت.
وی با بیان این که بررسی تجربه های گذشته نشان داده که شرایط بحرانی
 
باعث می شود تا تصمیم های اساسی تری بگیریم، تصریح کرد: در حال حاضر در وضعیتی قرار داریم که همه تولیدکنندگان از جمله خودروسازان در شرایط خاص و ویژه قرار دارند و باید با اخذ تصمیم های خاص شرایط را برای نجات آینده آن ها فراهم کرد.
این کارشناس صنعت خودرو بازار خودرو را بازاری خاص دانست و گفت: از این جهت امکان خوبی برای خودروساز به وجود می آید این در حالی است که هم اکنون دانش فنی و طراحی خوبی در داخل کشور وجود دارد که در صورت حمایت بیشتر از این صنعت می توان نسبت به توسعه محصولاتی منطبق با محصول روز در صنعت خودرو اقدام کرد.
خلخالی ادامه داد: امروز صنعت خودرو دارای زنجیره تامین بزرگی با 1500 شرکت زیرمجموعه است که هرکدام از این شرکت ها سال تجربه کاری دارند و وجود چنین تجربه و سابقه ای باعث می شود در شرایط ناامیدی فعالان این صنعت از بیرون، نگاه ها به سمت داخل کشور باز گردد که همه این موارد را باید فرصتی مناسب برای صنعت خودرو دانست و از آن استفاده کرد.
دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: با تکیه بر این توانمندی ها می توان حلقه مفقوده موجود را شناسایی و نسبت به جذب سرمایه ها به این بازار اقدام کرده و مزیت اقتصادی ایجاد کنیم. تجربه و سال ها توان موجود در کنار دانش فنی می تواند این مزیت اقتصادی را شکل داده و خودروسازان را در توسعه محصول و در عین حال طراحی پلتفرم های جدید یاری دهد به شرط آن که در کنار این روند، حمایت های دولتی و تسهیل اختصاص تسهیلات و ارز مورد نیاز جهت تامین مواد اولیه نیز محقق شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه