کد خبر:
۸۶۱۸۰ ۱۶:۰۹
۱۳۹۷/۰۴/۱۴
مسافرکشان شخصی مفید یا مخل نظم؟
پدال نیوز: خودروهای شخصی و مسافر کشان مهاجر روز به روز سهم خود در حمل و نقل شهری تهران را بیشتر از سابق می کنند و معابر تهران مملو از مسافرکشان مهاجری است که به ناچار و از روی نبود شغل و درآمد به خیابان ها و مسافران تهران روی آورده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کمبود شغل، افزایش نرخ بیکاری و بالا رفتن هزینه های زندگی در کشور باعث شده است که بسیاری از افراد به صورت نیمه وقت یا تمام وقت رو به جابه جایی مسافران و کسب درآمد از راه مسافرکشی بیاورند. مثال بارز این امر را می توان در معابر تهران به عینه مشاهده کرد، آنجایی که تعداد خودروهای شخصی پلاک شهرستان و پلاک تهران که مشغول به مسافرکشی هستند روز به روز رو به فزونی است.
افرادی که تهران و مسافرکشی در این کلانشهر را منبع درآمد مناسبی برای خود دیده اند، بسیارند، حتی دیده می شود که بسیاری از مسافرکشان مهاجر حاضرند شب را تا صبح در ماشین خود به عنوان سرپناه به سر ببرند تا با طلوع خورشید به دنبال کسب روزی و درآمد برای خود و خانواده شان باشند.
بدون شک حضور مسافرکشان مهاجر در شهر تهران مزایا و معایبی را به دنبال دارد که از نکات مثبت پیدایش این شغل نوظهور و فراگیر می توان به پوشش نواقص و کمبودهای سیستم حمل و نقل و تاکسی رانی تهران اشاره کرد چرا که بنابر شواهد و آمار میزان تاکسی های فعال در شهر تهران کفاف جمعیت این شهر را نمی دهد.
مسافرکش های مهاجر جدای از سرعت بخشیدن به حمل و نقل مردم شهر و پر کردن کمبود تاکسی ها در معابر، معضلاتی همچون ایجاد ترافیک در تقاطع ها، کسادی کسب و کار تاکسی خط ها و بعضا از بین بردن آسایش روانی به خاطر نزاع میان خود بر سر مسافران را در پی داشته اند که گاهی غالب بر فواید حضورشان در خیابان های تهران است. همچنین نباید از این موضوع غافل شد که تماميتاکسيهایی که زير نظر سازمان تاکسي راني شهر تهران فعاليت دارند از بيمه حوادث برخوردار هستند و اگرحادثه اي براي مسافر رخ دهد،بيمه جوابگو است، در صورتي مسافربرهای شخصی چنین خدمتی را به مسافران ارائه نمی کنند.
کافی است نگاهی به آمار منتشر شده از سوی مرکز آمار ایران انداخت تا به دلیل اصلی رونق شغل مسافرکشی، که مهاجرت شغلی بسیاری از مردم شهرستان نشین به تهران را در پی داشته است، پی برد. طبق آخرین آمار در پاییز سال 96، نرخ بیکاری در 23 استان دو رقمی و فقط در 8 استان نرخ تک رقمی بوده است. طبق گزارش مرکز آمار ، استانهای کرمانشاه با 25.6 درصد، چهار ومحال بختیاری با 21.1 درصد و آذربایجان غربی با 15درصد بالاترین نرخ بیکاری را به خود اختصاص داده اند. همین موضوع مزید بر علت شده است که ساکنان دیگر شهر ها گاها ماهي يک بار مسير جاده را طي کنند تا به تهران بيايند، کار کنند، پول درآورند و به شهرشان برگردند.
در همین راستا امیر جعفرپور- مدیرکل سابق دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور میگوید:«ما در کشورمان استاندارد و چارچوبی برای خدمات حمل و نقل عمومی نداریم، البته ارقامی از سوی ستاد حمل و نقل اعلام شده که به دین شرح است؛ برای هر 100 نفر یک تاکسی، برای هر 200 نفر یک ون،برای هر 500 نفر یک مینی بوس و برای هر 1000 نفر یک اتوبوس. مسما این تعداد وسایل نقلیه در نظر گرفته شده بسیار کم است و می توان گفت حتی نصف و یک چهارم نیاز مردم است.
جعفرپور در ادامه می افزاید: «اگر بخواهیم پیشنهاد بهبود بدهیم باید بگوییم که به هیج وجه قرار نیست شغلی از بین برود آن هم در این وضعیت اقتصادی نابه سامان، چرا که ابعاد اجتماعی منفی را در پی خواهد داشت. سازمان تاکسیرانی می تواند به جای اختصاص بودجه برای افزایش تعداد تاکسی ها، مقدمات ایجاد نظارت بر خودروهای شخصی که طالب به مسافرکشی هستند را فراهم آورد. چه چیزی بهتر از اینکه خود مردم آورده و سرمایه شان را به صورت مجانی در اختیار حمل و نقل عمومی در سطح شهر تهران بگذارند؟»
این کارشناس حوزه حمل و نقل و تاکسی رانی در ادامه خاطرنشان می کند:« یکی از بهترین راه ها برای پاسخگویی به نیاز حمل و نقل مردم این است که ما تعداد تاکسی هایمان را افزایش بدهیم یا اینکه آنها را دو شیفته کنیم. افزایش تاکسی در سال 86 رخ داد و شاهد حضور تاکسی های سبز رنگ در معابر تهران بودیم تا تعداد تاکسی ها از 40 هزار به 80 هزار دستگاه افزایش بیدا کند که باز از استاندارد تعیین شده پایین تراست؛ استانداردی که خود جوابگوی نیاز مردم نیست. البته با فاکتور گرفتن تاکسی های ادارات و تاکسی های صوری که جهت رفت و آمد راحت در مراکز شهر در دست برخی افراد قرار گرفته است شاهد تنها 50 هزار دستگاه تاکسی فعال در سطح شهر تهران هستیم و با این اوصاف می توان حضور مسافربران مهاجر و برخوردار از خودروی شخصی در معابر تهران را به فال نیک گرفت و البته سازمان تاکسیرانی می تواند در قالب یک طرح سازماندهی با در اختیار گرفتن این افراد و خودروهایشان به حمل و نقل عممومی تهران سامان ببخشد.
خودروکار
انتهای پیام/
افرادی که تهران و مسافرکشی در این کلانشهر را منبع درآمد مناسبی برای خود دیده اند، بسیارند، حتی دیده می شود که بسیاری از مسافرکشان مهاجر حاضرند شب را تا صبح در ماشین خود به عنوان سرپناه به سر ببرند تا با طلوع خورشید به دنبال کسب روزی و درآمد برای خود و خانواده شان باشند.
بدون شک حضور مسافرکشان مهاجر در شهر تهران مزایا و معایبی را به دنبال دارد که از نکات مثبت پیدایش این شغل نوظهور و فراگیر می توان به پوشش نواقص و کمبودهای سیستم حمل و نقل و تاکسی رانی تهران اشاره کرد چرا که بنابر شواهد و آمار میزان تاکسی های فعال در شهر تهران کفاف جمعیت این شهر را نمی دهد.
مسافرکش های مهاجر جدای از سرعت بخشیدن به حمل و نقل مردم شهر و پر کردن کمبود تاکسی ها در معابر، معضلاتی همچون ایجاد ترافیک در تقاطع ها، کسادی کسب و کار تاکسی خط ها و بعضا از بین بردن آسایش روانی به خاطر نزاع میان خود بر سر مسافران را در پی داشته اند که گاهی غالب بر فواید حضورشان در خیابان های تهران است. همچنین نباید از این موضوع غافل شد که تماميتاکسيهایی که زير نظر سازمان تاکسي راني شهر تهران فعاليت دارند از بيمه حوادث برخوردار هستند و اگرحادثه اي براي مسافر رخ دهد،بيمه جوابگو است، در صورتي مسافربرهای شخصی چنین خدمتی را به مسافران ارائه نمی کنند.
کافی است نگاهی به آمار منتشر شده از سوی مرکز آمار ایران انداخت تا به دلیل اصلی رونق شغل مسافرکشی، که مهاجرت شغلی بسیاری از مردم شهرستان نشین به تهران را در پی داشته است، پی برد. طبق آخرین آمار در پاییز سال 96، نرخ بیکاری در 23 استان دو رقمی و فقط در 8 استان نرخ تک رقمی بوده است. طبق گزارش مرکز آمار ، استانهای کرمانشاه با 25.6 درصد، چهار ومحال بختیاری با 21.1 درصد و آذربایجان غربی با 15درصد بالاترین نرخ بیکاری را به خود اختصاص داده اند. همین موضوع مزید بر علت شده است که ساکنان دیگر شهر ها گاها ماهي يک بار مسير جاده را طي کنند تا به تهران بيايند، کار کنند، پول درآورند و به شهرشان برگردند.
در همین راستا امیر جعفرپور- مدیرکل سابق دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور میگوید:«ما در کشورمان استاندارد و چارچوبی برای خدمات حمل و نقل عمومی نداریم، البته ارقامی از سوی ستاد حمل و نقل اعلام شده که به دین شرح است؛ برای هر 100 نفر یک تاکسی، برای هر 200 نفر یک ون،برای هر 500 نفر یک مینی بوس و برای هر 1000 نفر یک اتوبوس. مسما این تعداد وسایل نقلیه در نظر گرفته شده بسیار کم است و می توان گفت حتی نصف و یک چهارم نیاز مردم است.
جعفرپور در ادامه می افزاید: «اگر بخواهیم پیشنهاد بهبود بدهیم باید بگوییم که به هیج وجه قرار نیست شغلی از بین برود آن هم در این وضعیت اقتصادی نابه سامان، چرا که ابعاد اجتماعی منفی را در پی خواهد داشت. سازمان تاکسیرانی می تواند به جای اختصاص بودجه برای افزایش تعداد تاکسی ها، مقدمات ایجاد نظارت بر خودروهای شخصی که طالب به مسافرکشی هستند را فراهم آورد. چه چیزی بهتر از اینکه خود مردم آورده و سرمایه شان را به صورت مجانی در اختیار حمل و نقل عمومی در سطح شهر تهران بگذارند؟»
این کارشناس حوزه حمل و نقل و تاکسی رانی در ادامه خاطرنشان می کند:« یکی از بهترین راه ها برای پاسخگویی به نیاز حمل و نقل مردم این است که ما تعداد تاکسی هایمان را افزایش بدهیم یا اینکه آنها را دو شیفته کنیم. افزایش تاکسی در سال 86 رخ داد و شاهد حضور تاکسی های سبز رنگ در معابر تهران بودیم تا تعداد تاکسی ها از 40 هزار به 80 هزار دستگاه افزایش بیدا کند که باز از استاندارد تعیین شده پایین تراست؛ استانداردی که خود جوابگوی نیاز مردم نیست. البته با فاکتور گرفتن تاکسی های ادارات و تاکسی های صوری که جهت رفت و آمد راحت در مراکز شهر در دست برخی افراد قرار گرفته است شاهد تنها 50 هزار دستگاه تاکسی فعال در سطح شهر تهران هستیم و با این اوصاف می توان حضور مسافربران مهاجر و برخوردار از خودروی شخصی در معابر تهران را به فال نیک گرفت و البته سازمان تاکسیرانی می تواند در قالب یک طرح سازماندهی با در اختیار گرفتن این افراد و خودروهایشان به حمل و نقل عممومی تهران سامان ببخشد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول