آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۵۸۵۸
۱۱:۲۵
۱۳۹۷/۰۴/۱۰

همه چیز درباره وسپا، این فانتزی ایتالیایی +تصاویر

پدال نیوز: با شدت گرفتن علاقه به موتورسیکلت‌های وسپا شاهد هجوم این اسکوتر متفاوت ایتالیایی به معابر شهر هستیم گرچه ممنوعیت وارداتش در روز‌های اخیر دل بسیاری از خریداران ثروتمند را شکسته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با شدت گرفتن علاقه به موتورسیکلت‌های وسپا شاهد هجوم این اسکوتر متفاوت ایتالیایی به معابر شهر هستیم گرچه ممنوعیت وارداتش در روزهای اخیر دل بسیاری از خریداران ثروتمند را شکسته است.

وقتی تاریخچه موتورسیکلت‌های ایتالیایی را بررسی می‌کنیم، به کمتر نمونه‌ای برمی خوریم که اصول طراحی خاص خود را نداشته باشد. برای مثال آپریلیا همیشه موتوری برای اقشار متوسط بوده، دوکاتی روحیه اسپورتی داشته، موتوگودسی محبوب خاص‌پسندان بوده و کی‌تی‌ام برای عشاق آفرود درست شده با این حال هیچ کس نیست که وسپا را خاص‌ترین موتورسیکلت ایتالیایی بازار جهانی نداند.

وسپا، سوارکار خوش‌نقش فانتزی

خلاقیت اصلی وسپا نیز همین است که شیوه‌های طراحی که در عصر خود معمول بود را رها کرد و آغازگر مفهومی جدید با نام اسکوتر یا همان موتورهای جمع و جور سفرهای شهری با طراحی خاص بدنه و چرخ های کوچک بود که پس از عرضه اولیه خود به میزان فروش ۱۷ میلیون موتور در پنج قاره دست یافت.

راست گفته‌اند که با زمان خیلی از چیزها عوض می‌شوند. این گزاره اینقدر می‌تواند قوی باشد که کلیشه‌ها را به چیزهایی رویایی و ناب و خاص بدل کند. طراحی و شاخصه های فنی این موتور، در طی چندین سال به تدریج سیر تکاملی خود را طی نمود و در طول این مدت همواره به روح اصیل وسپا به عنوان وسیله نقلیه ای که ویژگی سادگی استفاده را به همراه دارد و در دسترس همگان قرار دارد وفادار بوده است.

گستره وسپا

وسپا که در آغاز محصولی برای طبقات فقیرتر جامعه بود، به مرور و با گذشت زمان از یک اسکوتر ارزان و اقتصادی و ساده که باب میل خریداران کم‌بضاعت بود، به محصولی لوکس و خاص برای استفاده‌ عشاق لاکچری تبدیل شده است. این موتورسیکلت که در خط کشور جهان خط تولید دارد، در ایتالیا تنها در کارخانه وسپا واقع در توسکانی تولید شده و به بیش از ۱۰۰کشور جهان از جمله ایران صادر می‌شود. وسپا البته مثل هر موتورسیکلت و دوچرخه دیگری یک یا چند نمونه‌ کپی هم دارد که توسط سازندگانی از دو کشور هند و چینی به بازار عرضه می شوند.

آیا وسپا در ایران خریداری دارد؟

سری جدید این موتورسیکلت‌های گروه وسپا در ایران بین ۳۸.۵ تا ۹۰ میلیون تومان قیمت دارند. به گفته یکی از کارشناسان فروش بازار موتورسیکلت، این محصول به دلیل دست‌ساز بودن یکی از گران‌ترین نمونه‌های موجود در بازار است که از سوی هر کسی خریداری نمی‌شود. دانشجوهای جوان معماری و هنر و سینما یا ورزشکاران، بازیگران، هنرمندان و برخی دیگران ازاقشار سخت پسند از جمله خریداران وسپا هستند ضمن اینکه نباید فراموش کرد این اقتصادی بودن موتورسیکلت وسپا در کنار کیفیت ساخت بالای برند مذکور بوده که باعث شهرتش شده و هنوز هم یکی از ویژگی‌های بارز محصولات وسپا است. تولیدات وسپا اغلب در هر صد کیلومتر کمتر از ۱.۵ لیتر مصرف سوخت دارند و به لطف ابعاد کوچک و چابکی بالا می‌توانند در دل ترافیک شهری معجزه کنند.

وسپا از نگاه خریداران

سعید که حوالی نظام آباد به فروش موتورسیکلت مشغول است در مغازه خود انبوهی از محصولات باجاج هندف هیوسونگ کره جنوبی و بنلی ایتالیا را در کنار اقسامی از موتورسیکلت‌های وطنی می فروشد با این حال وقتی درباره وسپا از او می‌پرسیم معتقد است که «وسپا» مثل فرش دستباف ایرانی در بین انبوهی از برندها تک است. شیوه خاص رانندگی با وسپا، نرمی و راحتی سواری در کنار آرامش بالای این موتورسیکلت هنگام دورگرفتن و حرکت در سرعت بالا باعث شده تا وسپا به نمونه‌ای مخصوص افراد علاقمند به موتورسیکلت تبدیل شود که ضمن داشتن شخصیت آرام و قانون مدار، در سطح رانندگی بالایی از مهارت رانندگی قرار دارند.

وسپا، سوارکار خوش‌نقش فانتزی

انواع مدل‌های وسپا در ایران

هفت مدل وسپا در بازار وجود دارد که شامل اسپرینت، پریماورا، ۹۴۶، جی‌تی‌اس، ال‌ام‌ال، پی ایکس و … بوده که در مدل‌ها و تریم های مختلفی به خریداران ایرانی عرضه می‌شوند. در عصر دلار ۳۷۰۰ تومان می‌شد با ۱۰ تا ۱۱ میلیون تومان یک وسپای ارزان قیمت! خرید ولی حالا این رقم به بیش از دو برابر رسیده به طوریکه برای ارزان‌ترین محصول وسپا که نو هم باشد باید حدود ۲۲ میلیون تومان پرداخت.

البته نمونه‌های ۲۰ساله وسپا با نام پی‌ایکس هم هنوز در بازار موجود بوده و قیمتی ۳ تا۴ میلیون تومانی دارند که سواری و کارایی خوبی داشته گرچه تعمیر و نگهداری آنها واقعا سخت و طاقت فرساست.

یک نمونه نسبتا جدید از وسپا هم در بازار هست که از عمر ان ۵سال می‌گذرد و ال‌ام‌ال نام داشته که بین ۵ تا۸ میلیون تومان قیمت داشته و از پیشرانه تک سیلندر ۱۵۰سی‌سی سود می برد.

پیاژیو در بین نمونه‌های نو از همه ارزان‌تر است و ۲۲ میلیون تومان قیمت دارد. در عین حال، پریماورا که مهمترین محصول وسپا در ایران است، قیمتی سه برابر پیاژیو دارد. این یعنی برای خرید پریماورا ۱۵۰ هم باید ۶۰میلیون تومان پرداخت که واقعا رقم بالایی است و برای دریافت محصولی با مشخصات فنی این کاملا معمولی هزینه سنگینی است. ظرفیت پیشرانه این موتورسیکلت ۱۵۵ سی سی و آرایش آن تک سیلندر چهارزمانه است که مجموعا با قدرت ۱۲ اسب بخار و حداکثر سرعت آن حدود ۸۲ کیلومتر در ساعت است.

سری GTS 300 هم که قیمتی ۹۵ میلیونی دارد یکی دیگر از نمونه‌های وسپا است که با داشتن جای کافی برای دو سرنشین مدل نسبتا سریع‌تری به نظر می‌رسد. این نمونه هم فروش زیادی داشته و در دامنه گسترده‌ای در بازار حضور دارد.
گران‌ترین وسپای موجود در بازار ایران مدل ۹۴۶ آن است که به دلیل طراحی خاص قیمت بالایی دارد. به گفته کارشناس فروش، این محصولات فروش خوبی دارند و الان فقط یک عدد از این مدل در انبار موجود است که سورمه‌ای رنگ است.

مدل دیگری از وسپای ۹۴۶ قرار است به زودی به فهرست محصولات این شرکت بپیوندد که طراحی آن کار برند معروف «آرمانی» است و طبق اظهارات کارشناس این شرکت، احتمالا قیمت آن نزدیک به ۱۳۰ میلیون تومان خواهد بود. البته که محصولات گران‌تری هم البته از سوی این شرکت ارائه می‌شود که نزدیک به ۲۵۰ میلیون تومان قیمت داشته و از چرم بهتر، تجهیزات بیشتر مثل سیستم پخش پیشرفته و صندلی گرمکن‌دار سود می‌برند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه