کد خبر:
۸۵۸۲۰ ۱۵:۵۹
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
استاندار تهران:
نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در تهران
پدال نیوز- استاندار تهران گفت: کامیون های بالای ۵۰ سال نباید اجازه تردد در تهران داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، محمدحسین مقیمی پیش از ظهر شنبه در جلسه سامان دهی وسایل حمل و نقل سنگین در کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران طی سخنانی ضمن انتقاد از تردد کامیون های با سن بالای 50 سال در تهران، گفت: وسایل نقلیه فرسوده مانند کامیون های فرسوده حمل مصالح، مینی بوس ها و اتوبوس ها و موتورسیکلت ها عامل اصلی ایجاد آلودگی هوای تهران هستند و نباید اجازه تردد به این وسایل داده شود.
وی با بیان این که خودروهای شخصی سهم زیادی در تولید ذرات معلق کم تر از ٢.٥ میکرون ندارند، افزود: بیشترین سهم آلودگی هوای تهران متعلق به تردد تردد اتوبوس ها و مینی بوس های فرسوده که جابجایی مسافران را به عهده دارد و نیز تردد شبانه کامیون های فرسوده حامل مصالح است.
نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در تهران
نماینده عالی دولت در استان تهران به طرح دولت مبنی بر نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور طی 3 سال اشاره کرد و گفت: در این طرح 50 درصد از هزینه نوسازی از صندوق توسعه ملی، 30 درصد از طریق تسهیلات بانکی و 20 درصد از سوی صاحبان خودروهای سنگین پرداخت می شود.
مقیمی بر برخورداری پایتخت از این طرح تاکید کرد و گفت: یکی از دغدغه های من از ابتدای حضور در استانداری تهران، تهران با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کند و لذا نباید در استفاده از طرح نوسازی وسایل نقلیه سنگین عقب بمانیم.
3 هزار و 500 اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارد
وی خواستار راه اندازی سامانه ای برای شناسایی کامیون ها شد و گفت: از 6 هزار و 500 دستگاه اتوبوس شرکت واحد، عمر مفید 3 هزار دستگاه به پایان رسیده است و در مجموع 3 هزار و 500 اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارند، که اولویت ما نوسازی این وسایل است، باید گازوئیل مصرفی خودروهای سنگین در تهران مطابق استاندارد یورو ٤ باشد.
رییس کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران با اشاره به فرسوده بودن بسیاری از اتوبوس های سرویس حمل و نقل کارمندان و کارکنان شرکت های خودروسازی، گفت: سهم شهر تهران برای نوسازی اتوبوس ها 5 هزار و 617 دستگاه و در استان تهران 6 هزار و 405 اتوبوس و در نوسازی کامیون ها در تهران 7 هزار و 240 کامیون کشنده،٤٤۰ کامیونت و 9 هزار و 273 مینی بوس در طی سه سال اجرای طرح است.
وی گفت: از 5 هزار و 617 دستگاه اتوبوس سهمیه شهر تهران برای نوسازی یک هزار و 250 دستگاه تاکنون قرارداد بسته شده است.
مقیمی تا 15 مرداد به دستگاه های ذی ربط برای نهایی کردن تصمیمات نوسازی ناوگان حمل و نقل فرصت داد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به طرح معاینه فنی موتورخانه های ادارات و منازل مسکونی اشاره کرد و گفت: برای اجرای این طرح دربخش خصوصی منتظر آیین نامه هستیم.
استاندار تهران خواستار کمک شهرداری و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در این زمینه شد و گفت: باید برای بهینه سازی مصرف دستگاه های موتورخانه ها به دنبال جذب سرمایه گذار باشیم.
وی با بیان این که خودروهای شخصی سهم زیادی در تولید ذرات معلق کم تر از ٢.٥ میکرون ندارند، افزود: بیشترین سهم آلودگی هوای تهران متعلق به تردد تردد اتوبوس ها و مینی بوس های فرسوده که جابجایی مسافران را به عهده دارد و نیز تردد شبانه کامیون های فرسوده حامل مصالح است.
نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در تهران
نماینده عالی دولت در استان تهران به طرح دولت مبنی بر نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور طی 3 سال اشاره کرد و گفت: در این طرح 50 درصد از هزینه نوسازی از صندوق توسعه ملی، 30 درصد از طریق تسهیلات بانکی و 20 درصد از سوی صاحبان خودروهای سنگین پرداخت می شود.
مقیمی بر برخورداری پایتخت از این طرح تاکید کرد و گفت: یکی از دغدغه های من از ابتدای حضور در استانداری تهران، تهران با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کند و لذا نباید در استفاده از طرح نوسازی وسایل نقلیه سنگین عقب بمانیم.
3 هزار و 500 اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارد
وی خواستار راه اندازی سامانه ای برای شناسایی کامیون ها شد و گفت: از 6 هزار و 500 دستگاه اتوبوس شرکت واحد، عمر مفید 3 هزار دستگاه به پایان رسیده است و در مجموع 3 هزار و 500 اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارند، که اولویت ما نوسازی این وسایل است، باید گازوئیل مصرفی خودروهای سنگین در تهران مطابق استاندارد یورو ٤ باشد.
رییس کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران با اشاره به فرسوده بودن بسیاری از اتوبوس های سرویس حمل و نقل کارمندان و کارکنان شرکت های خودروسازی، گفت: سهم شهر تهران برای نوسازی اتوبوس ها 5 هزار و 617 دستگاه و در استان تهران 6 هزار و 405 اتوبوس و در نوسازی کامیون ها در تهران 7 هزار و 240 کامیون کشنده،٤٤۰ کامیونت و 9 هزار و 273 مینی بوس در طی سه سال اجرای طرح است.
وی گفت: از 5 هزار و 617 دستگاه اتوبوس سهمیه شهر تهران برای نوسازی یک هزار و 250 دستگاه تاکنون قرارداد بسته شده است.
مقیمی تا 15 مرداد به دستگاه های ذی ربط برای نهایی کردن تصمیمات نوسازی ناوگان حمل و نقل فرصت داد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به طرح معاینه فنی موتورخانه های ادارات و منازل مسکونی اشاره کرد و گفت: برای اجرای این طرح دربخش خصوصی منتظر آیین نامه هستیم.
استاندار تهران خواستار کمک شهرداری و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در این زمینه شد و گفت: باید برای بهینه سازی مصرف دستگاه های موتورخانه ها به دنبال جذب سرمایه گذار باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش