کد خبر:
۸۵۷۹۲ ۱۱:۴۷
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
وضع صنعت خودرو از سال 90 بدتر خواهد شد!
آغاز توطئه ممنوع کردن واردات از سال 96
پدال نیوز: چنانچه قرار باشد با روند فعلی، صنعت و بازار را به جلو ببریم، بی شک شرایطمان بدتر از سال 90 خواهد شد زیرا از سال 91 تا کنون هیچ زیرساختی در صنعت خودرو ایجاد نکرده ایم که بتواند کمک حالمان باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نادر وهاب آقایی کارشناس بازار و صنعت خودرو، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، با بیان این مطلب گفت: در بازارهای رقابتی وجود خودروهای وارداتی هیچ اثری در حوزه خودروهای تولیدی ندارد اما در بازار کشور ما به دلیل انحصاری که وجود دارد و بازار بر اساس عرضه و تقاضا شکل نمی گیرد؛ این امکان وجود دارد.
وی ادامه داد: در کشورهایی که بازار خودروی آنها بر اساس عرضه و تقاضا بوده و رقابت بین عرضه کنندگان خودرو وجود دارد، اساسا خودروهای وارداتی و تولیدی کامل از هم جدا هستند و ربطی به هم نخواهند داشت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شخصا فکر می کنم جذابیت صنعت و بازار خودرو در ایران بسیار بالاست به همین دلیل در هر دو عرصه افرادی وارد کار می شوند که هیچ دانشی در ارتباط با این حوزه ندارند و تنها به دنبال استفاده از فرصت های بدست آمده می گردند.
وهاب آقایی با اشاره به تشنه بودن بازار خودرو و سوء استفاده برخی افراد از این تشنگی، گفت: شرکت های داخلی و خارجی نیز از این فرصت استفاده کرده و با قیمت ها بازی می کنند تا دست آخر با افزایش قانونی قیمت ها رو به رو شوند.
وی تصریح کرد: در خصوص آشفتگی جدید به وجود آمده در بازار، نمی توان از سهم شرکت های خارجی فعال در ایران که به بهانه تحریم آمریکا بازار را ترک کردند، گذشت. متاسفانه در این نوع اتفاقات مانند تحریم یا گرانی ارز، هر کسی سعی می کند منافع خودش را حفظ کند و برندهای خودرویی نیز از این حیث استثنا نیستند.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص وضع فعلی صنعت خودرو متذکر شد: تمامی حوادثی که در حوزه واردات خودرو از سال 96 کلید خورد، در ذهن من توهم توطئه را ایجاد کرد یعنی فکر می کنم بستن ثبت سفارش، بالا بردن تعرفه ها، افزایش اسقاط خودرو، گران شدن ارز و شرایط دیگر همه نشان دهنده این مطلب است که برنامه ریزی شده تا جلوی واردات گرفته شود که این مهم نیز اتفاق افتاد.
وی افزود: وزارت صنعت در منافع شرکت های تولید کننده خودرو سهیم است و برای تقویت این شرکت ها این کارها را بر ضد وارداتی ها انجام می دهد.
وهاب آقایی خاطرنشان کرد: متاسفانه دولت با این بخشنامه ها و دستورات در اصل در حال پشت پا زدن به ایران خودرو و سایپا است زیرا بعید می دانم با این شرایط این دو شرکت نیز بتوانند در آینده ای نزدیک حرکت خود را ادامه دهند و جزو اولین شرکت هایی خواهند بود که از این تصمیمات ضربه می خورند.
وی در ادامه توضیح داد: ایران خودرو و سایپا سرمایه گذاری زیادی برای توسعه فعالیت ها و نیروی انسانی خود کرده اند و اگر قرار باشد برندهای خارجی مانند رنو، پژو، سیتروئن و سایرین، در ایران نباشند، این دو شرکت ناچار به تعدیل نیرو خواهند شد زیرا دیگر خودرویی برای تولید وجود نخواهد داشت.
وی ادامه داد: در کشورهایی که بازار خودروی آنها بر اساس عرضه و تقاضا بوده و رقابت بین عرضه کنندگان خودرو وجود دارد، اساسا خودروهای وارداتی و تولیدی کامل از هم جدا هستند و ربطی به هم نخواهند داشت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شخصا فکر می کنم جذابیت صنعت و بازار خودرو در ایران بسیار بالاست به همین دلیل در هر دو عرصه افرادی وارد کار می شوند که هیچ دانشی در ارتباط با این حوزه ندارند و تنها به دنبال استفاده از فرصت های بدست آمده می گردند.
وهاب آقایی با اشاره به تشنه بودن بازار خودرو و سوء استفاده برخی افراد از این تشنگی، گفت: شرکت های داخلی و خارجی نیز از این فرصت استفاده کرده و با قیمت ها بازی می کنند تا دست آخر با افزایش قانونی قیمت ها رو به رو شوند.
وی تصریح کرد: در خصوص آشفتگی جدید به وجود آمده در بازار، نمی توان از سهم شرکت های خارجی فعال در ایران که به بهانه تحریم آمریکا بازار را ترک کردند، گذشت. متاسفانه در این نوع اتفاقات مانند تحریم یا گرانی ارز، هر کسی سعی می کند منافع خودش را حفظ کند و برندهای خودرویی نیز از این حیث استثنا نیستند.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص وضع فعلی صنعت خودرو متذکر شد: تمامی حوادثی که در حوزه واردات خودرو از سال 96 کلید خورد، در ذهن من توهم توطئه را ایجاد کرد یعنی فکر می کنم بستن ثبت سفارش، بالا بردن تعرفه ها، افزایش اسقاط خودرو، گران شدن ارز و شرایط دیگر همه نشان دهنده این مطلب است که برنامه ریزی شده تا جلوی واردات گرفته شود که این مهم نیز اتفاق افتاد.
وی افزود: وزارت صنعت در منافع شرکت های تولید کننده خودرو سهیم است و برای تقویت این شرکت ها این کارها را بر ضد وارداتی ها انجام می دهد.
وهاب آقایی خاطرنشان کرد: متاسفانه دولت با این بخشنامه ها و دستورات در اصل در حال پشت پا زدن به ایران خودرو و سایپا است زیرا بعید می دانم با این شرایط این دو شرکت نیز بتوانند در آینده ای نزدیک حرکت خود را ادامه دهند و جزو اولین شرکت هایی خواهند بود که از این تصمیمات ضربه می خورند.
وی در ادامه توضیح داد: ایران خودرو و سایپا سرمایه گذاری زیادی برای توسعه فعالیت ها و نیروی انسانی خود کرده اند و اگر قرار باشد برندهای خارجی مانند رنو، پژو، سیتروئن و سایرین، در ایران نباشند، این دو شرکت ناچار به تعدیل نیرو خواهند شد زیرا دیگر خودرویی برای تولید وجود نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!