کد خبر:
۸۵۷۸۵ ۱۱:۱۵
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
گلایه عضو شورای شهر تهران از شهرداری بابت توسعه متور
پدال نیوز: رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر با تاکید بر اینکه شهرداری در ۱۰ ماه گذشته نتوانست یک ایستگاه مترو هم افتتاح کند، گفت: مدیران مدام میگویند پول ندارند پس قبلی ها چطور شهر را اداره می کردند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمد علیخانی به جلساتی که کمیسیون برنامه و بودجه و کمیسیون حمل و نقل شورا در خصوص تأمین منابع مالی مترو داشتهاند، اشاره کرد و گفت: مدیران جدید در معاونت حمل و نقل و ترافیک متأسفانه در این مدت عملکرد ضعیفی داشتهاند و نتوانستهاند انتظارات را برآورده کنند.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر، حتی در این مدت نتوانستهاند یک ایستگاه مترو افتتاح کنند.
وی با بیان اینکه همیشه مترو بیپول بوده ولی با ابتکارات مدیرانش پیشرفت کرده است، گفت: اگر قرار بود مدیران قبلی نیز همهاش بگویند پول ندارند، همین خطوط را هم نداشتیم.
وی ادامه داد: در حال حاضر مدیران حمل و نقل ترافیک میگویند پول بدهید تا کار کنیم و این نگاه در جلسه مورد انتقاد اعضا قرار گرفت.
علیخانی همچنین به شرکت مجتمعی ایستگاههای مترو اشارهای کرد و گفت: در گذشته این مجتمع زیرنظر مترو بود و مترو از این ایستگاهها درآمد کسب میکرد، اما بعد از مدتی این مجتمع به معاونت مالی داده شد و حالا دوباره ما تصویب کردهایم که این مجتمع به مترو برگردد اما آقای پورسیدآقایی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران معتقد است که این مجتمع باید به معاونت حمل و نقل ترافیک واگذار شود و این درست نیست چرا که این نشان دهنده این است که معاونت حمل و نقل به دنبال تصدیگری است و با این کار بوروکراسی زیاد میشود.
وی اضافه کرد:این مدل تصمیمات مانع پیشرفت کار میشود و کارها را به تعویق میاندازد.
به گفته علیخانی؛ مسئولان شهری داراییهای شرکت های مجتمعی ایستگاه را میفروختند و هزینه میکردند.
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در هشت ماه اخیر معاونت حمل و نقل ترافیک دو ریال درآمد نداشته است، گفت: مسئولان فعلی فقط میگویند به ما پول بدهید تا کار کنیم.
وی به استفاده از فاینانسهایی که برای خط 6 و 7 مترو تصویب شده اشاره کرد و گفت: آنقدر از این فاینانسها استفاده نکردند تا مهلت آن به اتمام رسید؛ در حال حاضر باید یک نفر برود و فایناس ها را تمدید کند.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر، فاینانس موجود 380 میلیون یورو برای خطوط 6 و 7 بوده است.
به اعتقاد علیخانی، مدیران نا آشنا هستند و فقط میگویند پول بدهید.
وی در پاسخ به این پرسش که آیاتغییرات مدیریتی در معاونت حمل و نقل رخ میدهد؟ گفت:تغییرات دست شورا نیست باید شهردار تصمیم بگیرد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر به راهاندازی خط 7 مترو اشاره کرد و گفت:قول داده بودند که شش ماهه این خط را ایمن کنند، اما نتوانستند، یک ایستگاه هم راهاندازی نکردند.
به گفته علیخانی، هنوز هواکش های پنج ایستگاه میانی نصب نشده است چرا که یک میلیون دلار هزینه دارد، البته قراردادها بسته شده و مدیران مدام میگویند پول ندارند.
علیخانی اضافه کرد: دوباره برای موضوعات مترو جلسه میگذاریم و باید مشکل منابع مترو حل شود.
وی در پاسخ به این پرسش که مگر شهرداری برای مترو بودجه درنظر نگرفته است، گفت: وقتی بودجه را میگیرند بدهیها را میدهند، وقتی یک مدیر نمی تواند پول را مدیریت کند به مشکل بر میخورد و پول را از بین میبرند و دیگر برای کارهای جاری پول ندارند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر افزود: قالیباف شهردار سابق تهران برای راهاندازی خطوط مترو از بانک شهر تأمین اعتبار میکرد، وام میگرفت و خطوط را راهاندازی میکرد، اینها متأسفانه یک ایستگاه هم راهاندازی نکردهاند.
وی ادامه داد: در گذشته نیز همینطور بوده ولی مدیران پول را خرد نمیکردند و با آن ایستگاه افتتاح میکردند، مانمیگوییم بدهیها را ندهند، ما می گوییم پول را مدیریت کنند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر کلانشهر تهران 52 هزار میلیارد تومان بدهی دارد گفت:این در حالی است که بودجه شهرداری 18 هزار میلیارد تومان است، اگر ما بخواهیم تمام بودجه را صرف بدهی کنیم خوب باید شهر را تعطیل کنیم.
علیخانی دوباره به موضوع پارک حاشیهای اشاره کرد و گفت: معاون حمل و نقل ترافیک به منابع درآمد جدید بیتوجه است و پارک حاشیهای را رها کرده است، چند ماه است که مصوب کردهایم که ساماندهی پارک حاشیهای صورت گیرد ولی توجهی نشده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر گفت: این همه درآمدهای رها شده داریم بعد مدیران میگویند پول بدهند.
وی ادامه داد: شورا به موضوع منابع مترو حساس شده چرا که در این مدت هیچ کاری در مترو صورت نگرفته است، باید کاری کنیم که قدری مدیران را به حرکت واداریم.
علیخانی تأکید کرد: به شدت پیگیر هستیم و اگر وضعیت به همین منوال باشد امکان تغییر در معاونت حمل و نقل ترافیک وجود دارد.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر، حتی در این مدت نتوانستهاند یک ایستگاه مترو افتتاح کنند.
وی با بیان اینکه همیشه مترو بیپول بوده ولی با ابتکارات مدیرانش پیشرفت کرده است، گفت: اگر قرار بود مدیران قبلی نیز همهاش بگویند پول ندارند، همین خطوط را هم نداشتیم.
وی ادامه داد: در حال حاضر مدیران حمل و نقل ترافیک میگویند پول بدهید تا کار کنیم و این نگاه در جلسه مورد انتقاد اعضا قرار گرفت.
علیخانی همچنین به شرکت مجتمعی ایستگاههای مترو اشارهای کرد و گفت: در گذشته این مجتمع زیرنظر مترو بود و مترو از این ایستگاهها درآمد کسب میکرد، اما بعد از مدتی این مجتمع به معاونت مالی داده شد و حالا دوباره ما تصویب کردهایم که این مجتمع به مترو برگردد اما آقای پورسیدآقایی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران معتقد است که این مجتمع باید به معاونت حمل و نقل ترافیک واگذار شود و این درست نیست چرا که این نشان دهنده این است که معاونت حمل و نقل به دنبال تصدیگری است و با این کار بوروکراسی زیاد میشود.
وی اضافه کرد:این مدل تصمیمات مانع پیشرفت کار میشود و کارها را به تعویق میاندازد.
به گفته علیخانی؛ مسئولان شهری داراییهای شرکت های مجتمعی ایستگاه را میفروختند و هزینه میکردند.
این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در هشت ماه اخیر معاونت حمل و نقل ترافیک دو ریال درآمد نداشته است، گفت: مسئولان فعلی فقط میگویند به ما پول بدهید تا کار کنیم.
وی به استفاده از فاینانسهایی که برای خط 6 و 7 مترو تصویب شده اشاره کرد و گفت: آنقدر از این فاینانسها استفاده نکردند تا مهلت آن به اتمام رسید؛ در حال حاضر باید یک نفر برود و فایناس ها را تمدید کند.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر، فاینانس موجود 380 میلیون یورو برای خطوط 6 و 7 بوده است.
به اعتقاد علیخانی، مدیران نا آشنا هستند و فقط میگویند پول بدهید.
وی در پاسخ به این پرسش که آیاتغییرات مدیریتی در معاونت حمل و نقل رخ میدهد؟ گفت:تغییرات دست شورا نیست باید شهردار تصمیم بگیرد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر به راهاندازی خط 7 مترو اشاره کرد و گفت:قول داده بودند که شش ماهه این خط را ایمن کنند، اما نتوانستند، یک ایستگاه هم راهاندازی نکردند.
به گفته علیخانی، هنوز هواکش های پنج ایستگاه میانی نصب نشده است چرا که یک میلیون دلار هزینه دارد، البته قراردادها بسته شده و مدیران مدام میگویند پول ندارند.
علیخانی اضافه کرد: دوباره برای موضوعات مترو جلسه میگذاریم و باید مشکل منابع مترو حل شود.
وی در پاسخ به این پرسش که مگر شهرداری برای مترو بودجه درنظر نگرفته است، گفت: وقتی بودجه را میگیرند بدهیها را میدهند، وقتی یک مدیر نمی تواند پول را مدیریت کند به مشکل بر میخورد و پول را از بین میبرند و دیگر برای کارهای جاری پول ندارند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر افزود: قالیباف شهردار سابق تهران برای راهاندازی خطوط مترو از بانک شهر تأمین اعتبار میکرد، وام میگرفت و خطوط را راهاندازی میکرد، اینها متأسفانه یک ایستگاه هم راهاندازی نکردهاند.
وی ادامه داد: در گذشته نیز همینطور بوده ولی مدیران پول را خرد نمیکردند و با آن ایستگاه افتتاح میکردند، مانمیگوییم بدهیها را ندهند، ما می گوییم پول را مدیریت کنند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر کلانشهر تهران 52 هزار میلیارد تومان بدهی دارد گفت:این در حالی است که بودجه شهرداری 18 هزار میلیارد تومان است، اگر ما بخواهیم تمام بودجه را صرف بدهی کنیم خوب باید شهر را تعطیل کنیم.
علیخانی دوباره به موضوع پارک حاشیهای اشاره کرد و گفت: معاون حمل و نقل ترافیک به منابع درآمد جدید بیتوجه است و پارک حاشیهای را رها کرده است، چند ماه است که مصوب کردهایم که ساماندهی پارک حاشیهای صورت گیرد ولی توجهی نشده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر گفت: این همه درآمدهای رها شده داریم بعد مدیران میگویند پول بدهند.
وی ادامه داد: شورا به موضوع منابع مترو حساس شده چرا که در این مدت هیچ کاری در مترو صورت نگرفته است، باید کاری کنیم که قدری مدیران را به حرکت واداریم.
علیخانی تأکید کرد: به شدت پیگیر هستیم و اگر وضعیت به همین منوال باشد امکان تغییر در معاونت حمل و نقل ترافیک وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان