کد خبر:
۸۵۷۶۹ ۰۹:۲۶
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست مطرح کرد؛
تاثیر ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- زندی گفت: بخش عمدهای از آلودگی هوای شهرها به دلیل خودروهای فرسوده و موتورسیکلتهای کاربراتوری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مسعود زندی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست در رابطه با ممنوعیت تردد اتوبوس های دودزا و فاقد معاینه فنی در شهر اظهار کرد: بخش عمده ای از آلودگی هوای شهرها به دلیل خودروهای فرسوده است و این خودروها زمانی تولید شدند که سیستم های کنترل آلودگی روی خودرو نصب نشدند.
وی افزود: میزان انتشار آلاینده ها در خودروهایی تولید شده گذشته نسبت به خودروهای امروزی چند برابر بود.
زندی گفت: بر اساس قانون هوای پاک تردد خودروهای فرسوده در شهرها ممنوع است؛ البته باید سن فرسودگی این خودروها نیز اعلام شود .
وی ادامه داد: به طور حتم جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در شهر می تواند در کاهش آلودگی هوا موثر باشد .
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: اصلی ترین مشکل آلودگی هوا در کلانشهرهایی همچون تهران تولید آلاینده ذرات کمتر از 2.5 میکرون است که خودروهای دیزلی و اتوبوس در تولید این آلاینده ها نقش عمده ای را ایفا می کنند.
وی افزود: در شهرها حجم زیادی از موتورسیکلت های کاربراتوری تردد دارند چرا که به راحتی می توانند از ترافیک خارج شوند. این موتورسیکلت ها به عنوان یک منبع آلاینده همچنان تولید آلودگی را دارند.
زندی تصریح کرد: موتورسیکلت های تولیدی که دارای استاندارد یورو 4 هستند، می توانند مجوز تردد داشته باشند .
وی در پایان تاکید کرد: موتورسیکلت های انژکتوری درمقایسه با موتورسیکلت های کاربراتوری آلودگی کمتری دارند.
وی افزود: میزان انتشار آلاینده ها در خودروهایی تولید شده گذشته نسبت به خودروهای امروزی چند برابر بود.
زندی گفت: بر اساس قانون هوای پاک تردد خودروهای فرسوده در شهرها ممنوع است؛ البته باید سن فرسودگی این خودروها نیز اعلام شود .
وی ادامه داد: به طور حتم جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در شهر می تواند در کاهش آلودگی هوا موثر باشد .
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: اصلی ترین مشکل آلودگی هوا در کلانشهرهایی همچون تهران تولید آلاینده ذرات کمتر از 2.5 میکرون است که خودروهای دیزلی و اتوبوس در تولید این آلاینده ها نقش عمده ای را ایفا می کنند.
وی افزود: در شهرها حجم زیادی از موتورسیکلت های کاربراتوری تردد دارند چرا که به راحتی می توانند از ترافیک خارج شوند. این موتورسیکلت ها به عنوان یک منبع آلاینده همچنان تولید آلودگی را دارند.
زندی تصریح کرد: موتورسیکلت های تولیدی که دارای استاندارد یورو 4 هستند، می توانند مجوز تردد داشته باشند .
وی در پایان تاکید کرد: موتورسیکلت های انژکتوری درمقایسه با موتورسیکلت های کاربراتوری آلودگی کمتری دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش