کد خبر:
۸۵۷۶۹ ۰۹:۲۶
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست مطرح کرد؛
تاثیر ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- زندی گفت: بخش عمدهای از آلودگی هوای شهرها به دلیل خودروهای فرسوده و موتورسیکلتهای کاربراتوری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مسعود زندی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست در رابطه با ممنوعیت تردد اتوبوس های دودزا و فاقد معاینه فنی در شهر اظهار کرد: بخش عمده ای از آلودگی هوای شهرها به دلیل خودروهای فرسوده است و این خودروها زمانی تولید شدند که سیستم های کنترل آلودگی روی خودرو نصب نشدند.
وی افزود: میزان انتشار آلاینده ها در خودروهایی تولید شده گذشته نسبت به خودروهای امروزی چند برابر بود.
زندی گفت: بر اساس قانون هوای پاک تردد خودروهای فرسوده در شهرها ممنوع است؛ البته باید سن فرسودگی این خودروها نیز اعلام شود .
وی ادامه داد: به طور حتم جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در شهر می تواند در کاهش آلودگی هوا موثر باشد .
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: اصلی ترین مشکل آلودگی هوا در کلانشهرهایی همچون تهران تولید آلاینده ذرات کمتر از 2.5 میکرون است که خودروهای دیزلی و اتوبوس در تولید این آلاینده ها نقش عمده ای را ایفا می کنند.
وی افزود: در شهرها حجم زیادی از موتورسیکلت های کاربراتوری تردد دارند چرا که به راحتی می توانند از ترافیک خارج شوند. این موتورسیکلت ها به عنوان یک منبع آلاینده همچنان تولید آلودگی را دارند.
زندی تصریح کرد: موتورسیکلت های تولیدی که دارای استاندارد یورو 4 هستند، می توانند مجوز تردد داشته باشند .
وی در پایان تاکید کرد: موتورسیکلت های انژکتوری درمقایسه با موتورسیکلت های کاربراتوری آلودگی کمتری دارند.
وی افزود: میزان انتشار آلاینده ها در خودروهایی تولید شده گذشته نسبت به خودروهای امروزی چند برابر بود.
زندی گفت: بر اساس قانون هوای پاک تردد خودروهای فرسوده در شهرها ممنوع است؛ البته باید سن فرسودگی این خودروها نیز اعلام شود .
وی ادامه داد: به طور حتم جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده در شهر می تواند در کاهش آلودگی هوا موثر باشد .
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: اصلی ترین مشکل آلودگی هوا در کلانشهرهایی همچون تهران تولید آلاینده ذرات کمتر از 2.5 میکرون است که خودروهای دیزلی و اتوبوس در تولید این آلاینده ها نقش عمده ای را ایفا می کنند.
وی افزود: در شهرها حجم زیادی از موتورسیکلت های کاربراتوری تردد دارند چرا که به راحتی می توانند از ترافیک خارج شوند. این موتورسیکلت ها به عنوان یک منبع آلاینده همچنان تولید آلودگی را دارند.
زندی تصریح کرد: موتورسیکلت های تولیدی که دارای استاندارد یورو 4 هستند، می توانند مجوز تردد داشته باشند .
وی در پایان تاکید کرد: موتورسیکلت های انژکتوری درمقایسه با موتورسیکلت های کاربراتوری آلودگی کمتری دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
