کد خبر:
۸۵۶۴۹ ۰۹:۲۴
۱۳۹۷/۰۴/۰۷
کاهش تعداد کامیونها، میزان بهرهوری را افزایش میدهد
پدال نیوز: مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت: با کاهش تعداد کامیونها و تعادل بین عرضه و تقاضا میزان بهرهوری در حوزه جا به جایی و حمل بار افزایش مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، داود کشاورزیان، معاون سابق وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون در حوزه جا به جایی حمل بار تعادلی بین عرضه و تقاضا وجود ندارد، اظهار کرد: استفاده از تکنولوژیهای نوین و ابزارهای جدید نمیتواند تعادلی را بین این دستگاهها ایجاد کند و ما باید از طریق خروج ناوگانهای فرسوده این مشکل را برطرف کنیم.
کشاورزیان ادامه داد: باید کامیونداران از طریق حمایت های دولت بتوانند کامیونهای فرسوده خود را از چرخه خارج و از طریق کمکهای دولتی، هزینههای زندگی خود را تامین کنند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون هر کامیون به طور متوسط 50 تا 45 هزار کیلومتر بار را جا به جا میکند، افزود: به طور میانگین هر کامیون ماهانه 4 هزار کیلومتر یک مسیر را طی میکند و همین موضوع آسیب و مشکلات بسیاری را برای رانندگان ایجاد میکند.
کشاورزیان تصریح کرد: تمامی رانندگان کامیون، نگران هزینههای زندگی و کمبود کرایههای بار هستند، چراکه تعادلی بین عرضه و تقاضا در این حوزه وجود ندارد.
او با بیان اینکه با کم شدن تعداد کامیونها میزان بهرهوری در این حوزه افزایش مییابد، گفت: با کم شدن تعداد کامیونها هر راننده میتواند در ماه، سه دفعه، بار جا به جا کند که این موضوع زمینهساز افزایش درآمد آنها و کاهش هزینههای کامیونها می شود.
معاون سابق وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مشکل بیمه و بازنشستگی رانندگان کامیون با همکاری وزیر کار و تعاون و رفاه اجتماعی برطرف شده است، گفت: افزایش بیست درصدی کرایه رانندگان یک مُسکِن برای آنها است، اما این، راه حل کاملی نیست.
کشاورزیان گفت: متاسفانه نبود تعادل بین عرضه و تقاضا باعث شده است تا دلالان با قدرت چانه زنیهای خود، بارها را به صورت ناعادلانه بین کامیونداران تقسیم کنند.
کشاورزیان در پایان تاکید کرد: زمانیکه بین عرضه و تقاضا تعادلی وجود نداشته باشد، رانندگان کامیونها حاضر میشوند تا با دلالان همکاری کرده و بارها را با قیمت بسیار نازلتر از قیمت واقعی خود، جا به جا کنند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
کشاورزیان ادامه داد: باید کامیونداران از طریق حمایت های دولت بتوانند کامیونهای فرسوده خود را از چرخه خارج و از طریق کمکهای دولتی، هزینههای زندگی خود را تامین کنند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون هر کامیون به طور متوسط 50 تا 45 هزار کیلومتر بار را جا به جا میکند، افزود: به طور میانگین هر کامیون ماهانه 4 هزار کیلومتر یک مسیر را طی میکند و همین موضوع آسیب و مشکلات بسیاری را برای رانندگان ایجاد میکند.
کشاورزیان تصریح کرد: تمامی رانندگان کامیون، نگران هزینههای زندگی و کمبود کرایههای بار هستند، چراکه تعادلی بین عرضه و تقاضا در این حوزه وجود ندارد.
او با بیان اینکه با کم شدن تعداد کامیونها میزان بهرهوری در این حوزه افزایش مییابد، گفت: با کم شدن تعداد کامیونها هر راننده میتواند در ماه، سه دفعه، بار جا به جا کند که این موضوع زمینهساز افزایش درآمد آنها و کاهش هزینههای کامیونها می شود.
معاون سابق وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مشکل بیمه و بازنشستگی رانندگان کامیون با همکاری وزیر کار و تعاون و رفاه اجتماعی برطرف شده است، گفت: افزایش بیست درصدی کرایه رانندگان یک مُسکِن برای آنها است، اما این، راه حل کاملی نیست.
کشاورزیان گفت: متاسفانه نبود تعادل بین عرضه و تقاضا باعث شده است تا دلالان با قدرت چانه زنیهای خود، بارها را به صورت ناعادلانه بین کامیونداران تقسیم کنند.
کشاورزیان در پایان تاکید کرد: زمانیکه بین عرضه و تقاضا تعادلی وجود نداشته باشد، رانندگان کامیونها حاضر میشوند تا با دلالان همکاری کرده و بارها را با قیمت بسیار نازلتر از قیمت واقعی خود، جا به جا کنند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!