کد خبر:
۸۵۶۴۵ ۰۹:۱۱
۱۳۹۷/۰۴/۰۷
خودروسازی در بیراهه جنگ تجاری
پدال نیوز: ترامپ از روزهای آغازین ریاستجمهوریاش اعلام کرده بود واردات گسترده خودرو به آمریکا برخلاف میل اوست و با اعمال تعرفه واردات این روند را متوقف خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ترامپ از روزهای آغازین ریاستجمهوریاش اعلام کرده بود واردات گسترده خودرو به آمریکا برخلاف میل اوست و با اعمال تعرفه واردات این روند را متوقف خواهد کرد. در هفتههای اخیر این تهدیدها جدیتر شدهاند و ترامپ در توئیتی عنوان کرد؛ درصورتیکه طرف اروپایی تعرفهها و موانع تجاری را حذف نکند، تولیدات خودروسازان آلمانی باید با پرداخت تعرفه واردات ۲۰ درصدی به آمریکا وارد شوند. این موضعگیری ترامپ هم خودروسازان آمریکایی و هم خودروسازان اروپایی را به اعتراض واداشته است. در روزهای اخیر نشریات تخصصی صنعت خودرو به این موضوع پرداختهاند که پیامدهای ناگوار اعمال تعرفه واردات خودرو، تنها خودروسازان آلمانی را متضرر نخواهد کرد، بلکه تمامی فعالان صنعت خودرو در سراسر جهان از چنین اقدامی متاثر خواهند شد. کمیسیون اروپا هم به تهدیدهای تعرفهای ترامپ پاسخ داده است و این کشور را به وضع تعرفههای متقابل و اقدامات تلافیجویانه تهدید کرده است. گروه اقتصاد بینالملل روزنامه «دنیایاقتصاد» در این گزارش عواقب احتمالی این تصمیم را بررسی میکند.
در ماههای اخیر آمریکا اقدام به اعمال تعرفه واردات بر برخی کالاها کرده است. ترامپ هر روز دامنه مناقشات تجاریاش را گسترش میدهد و بهنظر میرسد بر وضع تعرفه واردات خودرو نیز مصر است. هفته گذشته پس از انتشار توئیت ترامپ ارزش سهام خودروسازان اروپایی و آمریکایی در بازارها کاهش یافت. تهدید آمریکا به اعمال تعرفه واردات و تهدید متقابل دیگر کشورها سبب اتخاذ اقدامات تلافیجویانه شده است و خودروسازان برای سرمایهگذاری و گسترش فعالیتهای خود دچار سردرگمی شدهاند. ژاپن تهدید کرده است در صورت اعمال تعرفهها برنامه سرمایهگذاری تویوتا و مزدا در آمریکا را به حالت تعلیق درخواهد آورد و شرکت ولوو هم اعلام کرد درصورتیکه تعرفه واردات خودرو اعمال شود در سالهای بعد نمیتواند اهداف فروش خود در چین را محقق کند. موسسه اعتبارسنجی اقتصادی مودیز هم در هفته اخیر اعلام کرد اعمال تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات خودرو و قطعات آن منجر به کاهش اعتبار خودروسازی در جهان خواهد شد. مودیز در بیانیه خود آورده است: «تعرفه واردات خودرو و قطعات آن تقریبا تمامی گروههای فعال در صنعت خودرو و حتی شرکتهای حملونقل را متاثر خواهد ساخت زیرا زنجیره تامین بینالمللی این صنعت را تحت تاثیر قرار خواهد داد.»
شرکتهای فورد و جنرال موتورز در معرض خطر شمول تعرفههای واردات هستند، زیرا بخش قابل توجهی از فروش خود در آمریکا را از مکزیک و کانادا به کشور وارد میکنند و بخش بزرگی از بازار خودروهای سبک، وانتها و خودروهای شاسیبلند آمریکا را در اختیار دارند. هر دو خودروساز ناچارند هزینه کاهش تولید در دیگر کشورها و انتقال تولید به آمریکا را بپذیرند. احتمال میرود این شرکتها در کوتاه مدت برای جبران تعرفه واردات و جلوگیری از افزایش قیمت، هزینه واردات را تقبل کنند، اما در دراز مدت هزینه واردات یا انتقال عملیات تولید را در قالب افزایش قیمت به مشتریان تحمیل خواهند کرد. مودیز تحلیل میکند خودروسازان غیرآمریکایی متحمل ضرر و زیان بیشتری خواهند شد.
خودروسازانی نظیر جگوار لندرور و ولوو که تاکنون در خاک آمریکا اقدام به تولید خودرو نکردهاند، به شدت متضرر خواهند شد. در میان خودروسازان ژاپنی هم، شرکتهایی همچون تویوتا و نیسان که بخش قابل توجهی از تولیدات داخلیشان را به آمریکا صادر میکنند، ناگزیر خواهند شد میزان تولید خود را تعدیل کنند. این خودروسازان ناچار خواهند شد حجم تولید داخلی خود را کاهش دهند و در عوض افزایش تولید در خاک آمریکا را در دستور کار خود قرار دهند. حتی تصمیم خودروسازان کره جنوبی یعنی شرکتهای هیوندایی و کیا موتورز مبنی بر افزایش تولید در آمریکا و کاهش صادرات به این کشور هم نمیتواند تاثیر منفی اعمال تعرفههای واردات را بهطور کامل خنثی کند. از سوی دیگر حجم صادرات خودروسازان چینی به آمریکا ناچیز است، از این رو خودروسازان چینی کمتر از دیگر رقیبان خود بر اثر اعمال این تعرفهها متضرر خواهند شد.
اشتباه استراتژیک
ترامپ بارها از شمار خودروهای لوکس اروپایی در سطح خیابانهای آمریکا شکایت کرده بود اما بررسیها نشان میدهد تولیدکنندگان خودروهای لوکس در اروپا کمتر نگران عواقب تصمیم تعرفهای ترامپ هستند، زیرا مشتریان آنها در قبال افزایش قیمت ۲۰ درصدی حساسیت چندانی نشان نخواهند داد، اما شرکتهایی که به تولید خودروهای کوچک و ارزانقیمت روی آوردهاند در معرض این خطر قرار دارند که با افزایش قیمت بخش عمده بازار خود را در این کشور از دست بدهند.
مودیز به این نکته هم اشاره میکند که تولیدکنندگان عمده قطعات خودرو نیز از تاثیر تحولات مصون نخواهند ماند و ناچار خواهند شد زنجیره تامین خود را با توجه به تعرفههای جدید تنظیم کنند. تلاش تامینکنندگان برای بهینهسازی قیمتها هماکنون موجب میشود که هر قطعه تا قرار گرفتن روی خط مونتاژ نهایی خودرو، بارها از مرز کشورهای مختلف بگذرد، با اعمال تعرفه واردات در هر مرحله این کار به صرفه نخواهد بود و آرایش کنونی زنجیره تامین دگرگون خواهد شد. فروشندگان خودرو نیز از پیامدهای این اقدام در امان نخواهند ماند، فروشندگانی که برای تامین نیاز بازار به واردات تکیه میکنند، بیش از سایرین آسیبپذیر خواهند بود. حتی شرکتهای حملونقل آمریکایی که انتقال خودروهای وارداتی از بنادر را بر عهده داشتند نیز از این اقدام متضرر خواهند شد.
در ماههای اخیر آمریکا اقدام به اعمال تعرفه واردات بر برخی کالاها کرده است. ترامپ هر روز دامنه مناقشات تجاریاش را گسترش میدهد و بهنظر میرسد بر وضع تعرفه واردات خودرو نیز مصر است. هفته گذشته پس از انتشار توئیت ترامپ ارزش سهام خودروسازان اروپایی و آمریکایی در بازارها کاهش یافت. تهدید آمریکا به اعمال تعرفه واردات و تهدید متقابل دیگر کشورها سبب اتخاذ اقدامات تلافیجویانه شده است و خودروسازان برای سرمایهگذاری و گسترش فعالیتهای خود دچار سردرگمی شدهاند. ژاپن تهدید کرده است در صورت اعمال تعرفهها برنامه سرمایهگذاری تویوتا و مزدا در آمریکا را به حالت تعلیق درخواهد آورد و شرکت ولوو هم اعلام کرد درصورتیکه تعرفه واردات خودرو اعمال شود در سالهای بعد نمیتواند اهداف فروش خود در چین را محقق کند. موسسه اعتبارسنجی اقتصادی مودیز هم در هفته اخیر اعلام کرد اعمال تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات خودرو و قطعات آن منجر به کاهش اعتبار خودروسازی در جهان خواهد شد. مودیز در بیانیه خود آورده است: «تعرفه واردات خودرو و قطعات آن تقریبا تمامی گروههای فعال در صنعت خودرو و حتی شرکتهای حملونقل را متاثر خواهد ساخت زیرا زنجیره تامین بینالمللی این صنعت را تحت تاثیر قرار خواهد داد.»
شرکتهای فورد و جنرال موتورز در معرض خطر شمول تعرفههای واردات هستند، زیرا بخش قابل توجهی از فروش خود در آمریکا را از مکزیک و کانادا به کشور وارد میکنند و بخش بزرگی از بازار خودروهای سبک، وانتها و خودروهای شاسیبلند آمریکا را در اختیار دارند. هر دو خودروساز ناچارند هزینه کاهش تولید در دیگر کشورها و انتقال تولید به آمریکا را بپذیرند. احتمال میرود این شرکتها در کوتاه مدت برای جبران تعرفه واردات و جلوگیری از افزایش قیمت، هزینه واردات را تقبل کنند، اما در دراز مدت هزینه واردات یا انتقال عملیات تولید را در قالب افزایش قیمت به مشتریان تحمیل خواهند کرد. مودیز تحلیل میکند خودروسازان غیرآمریکایی متحمل ضرر و زیان بیشتری خواهند شد.
خودروسازانی نظیر جگوار لندرور و ولوو که تاکنون در خاک آمریکا اقدام به تولید خودرو نکردهاند، به شدت متضرر خواهند شد. در میان خودروسازان ژاپنی هم، شرکتهایی همچون تویوتا و نیسان که بخش قابل توجهی از تولیدات داخلیشان را به آمریکا صادر میکنند، ناگزیر خواهند شد میزان تولید خود را تعدیل کنند. این خودروسازان ناچار خواهند شد حجم تولید داخلی خود را کاهش دهند و در عوض افزایش تولید در خاک آمریکا را در دستور کار خود قرار دهند. حتی تصمیم خودروسازان کره جنوبی یعنی شرکتهای هیوندایی و کیا موتورز مبنی بر افزایش تولید در آمریکا و کاهش صادرات به این کشور هم نمیتواند تاثیر منفی اعمال تعرفههای واردات را بهطور کامل خنثی کند. از سوی دیگر حجم صادرات خودروسازان چینی به آمریکا ناچیز است، از این رو خودروسازان چینی کمتر از دیگر رقیبان خود بر اثر اعمال این تعرفهها متضرر خواهند شد.
اشتباه استراتژیک
ترامپ بارها از شمار خودروهای لوکس اروپایی در سطح خیابانهای آمریکا شکایت کرده بود اما بررسیها نشان میدهد تولیدکنندگان خودروهای لوکس در اروپا کمتر نگران عواقب تصمیم تعرفهای ترامپ هستند، زیرا مشتریان آنها در قبال افزایش قیمت ۲۰ درصدی حساسیت چندانی نشان نخواهند داد، اما شرکتهایی که به تولید خودروهای کوچک و ارزانقیمت روی آوردهاند در معرض این خطر قرار دارند که با افزایش قیمت بخش عمده بازار خود را در این کشور از دست بدهند.
مودیز به این نکته هم اشاره میکند که تولیدکنندگان عمده قطعات خودرو نیز از تاثیر تحولات مصون نخواهند ماند و ناچار خواهند شد زنجیره تامین خود را با توجه به تعرفههای جدید تنظیم کنند. تلاش تامینکنندگان برای بهینهسازی قیمتها هماکنون موجب میشود که هر قطعه تا قرار گرفتن روی خط مونتاژ نهایی خودرو، بارها از مرز کشورهای مختلف بگذرد، با اعمال تعرفه واردات در هر مرحله این کار به صرفه نخواهد بود و آرایش کنونی زنجیره تامین دگرگون خواهد شد. فروشندگان خودرو نیز از پیامدهای این اقدام در امان نخواهند ماند، فروشندگانی که برای تامین نیاز بازار به واردات تکیه میکنند، بیش از سایرین آسیبپذیر خواهند بود. حتی شرکتهای حملونقل آمریکایی که انتقال خودروهای وارداتی از بنادر را بر عهده داشتند نیز از این اقدام متضرر خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش