کد خبر:
۸۵۵۷۸ ۱۰:۱۸
۱۳۹۷/۰۴/۰۶
ضرورت صرف هزینه برای کسب فناوری روز دنیا
پدال نیوز- بعد از اجرای برجام و از بین رفتن تحریمهای غرب علیه ایران، خودروسازان خارجی به دو شکل حضور خود را در ایران نشان دادند. از یک طرف آنها تلاش کردند صادرات محصولات خود را به ایران افزایش دهند، از طرف دیگر بهطور مستقیم در ایران به سرمایهگذاری مشغول شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه آرمان در یادداشتی به قلم داوود میرخانیرشتی مدیرعامل پیشین ایرانخودرو نوشت: اما برخی از خودروسازان خارجی که محصول آنها توسط شرکتهای ایرانی با واسطه وارد ایران شده از عملکرد واردکنندهها راضی نیستند و با خروج آمریکا از برجام شرکت پژو هم خبر از قطع همکاری خود با ایران داد. با این حال، رنو هنوز در کشور ما ماندنی است.
البته معاون وزیر صنعت از برگزاری جلسات مکرر وزارت صنعت با خودروسازان خارجی شریک ایران، بعد از خروج آمریکا از برجام خبر داد و گفته است که پکیجهای همکاری مشترک با دو شرکت پژو و رنو در راه است که این موضوع بسیار مهم است. پیش از اعمال تحریمهای هستهای علیه ایران که شرکت پژو در ایران حضور داشت چندان بر ساخت قطعات نظارت و توجه نشان نمیداد. به همین دلیل قطعات بیکیفیت بهدست خودروسازان میرسید. بنابراین، نمیتوانستند دانش فنی لازم را به ایرانیان منتقل کنند و قطعاتی که توسط قطعهسازان ما ساخته میشد، مطابق با استانداردهای روز جهان نبود.
در ضمن باید اشاره داشت زمانی که قطعهای ساخته میشود باید مشخصات فنی، مواد بهکاررفته، دانش، فناوری و ... به شریک خارجی منتقل شود و ما باید در آن زمان بابت خرید این موارد هزینه میپرداختیم. ما در گذشته فقط کارهای خارجیها را طوطیوار تکرار کردیم و صرفا مونتاژ محصول را فرا گرفتیم. بهعبارتدیگر، پیش از این با یک شرکت خارجی وارد مذاکره میشدیم و مشابه قطعات آن را میساختیم و این امر هم هزینه تولید را افزایش میداد و هم ثبات کیفیت را زیرسوال میبرد! چراکه ما در خرید روش ساخت سهلانگاری کردیم و مشکل اساسی مشارکت با خارجی از ابتدا همین بوده و هنوز هم وجود دارد.
حال که شرکت رنو بر ادامه همکاری خود با ایران تاکید دارد، لازم است ما بر ضرورت انتقال دانش و تکنولوژی توجه داشته باشیم. بهعنوان مثال این شرکت در تولید خودرویی همچون تندر90 شرایطی را به وجود آورد که تمام تولیدکنندگان مجبور بودند گزارش کار خود را به آنها تحویل دهند. بنابراین روشها، برنامهها و سیاستهای خود را بر تکتک قطعهسازان اعمال کرد و با ایجاد رقابت بین ایرانیها و خارجیها، آنها را به صورت یک زنجیره درآورد.
در واقع اینبار قطعهساز خارجی دانش فنی خود را به ایرانیان فروخت و به همین دلیل است که امروز خودرو تندر90 جزو بهترین تولیدات ساخت ایران است. طوری که میتوان به جرأت آن را از لحاظ کیفیت بهترین خودرو قلمداد کرد. باید توجه داشت که این اتفاق به خودی خود رخ نداد، بلکه شریک خارجی، یعنی رنو کنترل و نظارت سختگیرانهای را در پیش گرفت و برخلاف پژو در ایران عمل کرد. حال نباید از خارجیها انتظار داشت که بدون دریافت پول و تسهیلات دانش و فناوری خود را در اختیار کشوری دیگر قرار دهند، در نتیجه ما باید در این زمینه هزینههایی را صرف کنیم.
البته معاون وزیر صنعت از برگزاری جلسات مکرر وزارت صنعت با خودروسازان خارجی شریک ایران، بعد از خروج آمریکا از برجام خبر داد و گفته است که پکیجهای همکاری مشترک با دو شرکت پژو و رنو در راه است که این موضوع بسیار مهم است. پیش از اعمال تحریمهای هستهای علیه ایران که شرکت پژو در ایران حضور داشت چندان بر ساخت قطعات نظارت و توجه نشان نمیداد. به همین دلیل قطعات بیکیفیت بهدست خودروسازان میرسید. بنابراین، نمیتوانستند دانش فنی لازم را به ایرانیان منتقل کنند و قطعاتی که توسط قطعهسازان ما ساخته میشد، مطابق با استانداردهای روز جهان نبود.
در ضمن باید اشاره داشت زمانی که قطعهای ساخته میشود باید مشخصات فنی، مواد بهکاررفته، دانش، فناوری و ... به شریک خارجی منتقل شود و ما باید در آن زمان بابت خرید این موارد هزینه میپرداختیم. ما در گذشته فقط کارهای خارجیها را طوطیوار تکرار کردیم و صرفا مونتاژ محصول را فرا گرفتیم. بهعبارتدیگر، پیش از این با یک شرکت خارجی وارد مذاکره میشدیم و مشابه قطعات آن را میساختیم و این امر هم هزینه تولید را افزایش میداد و هم ثبات کیفیت را زیرسوال میبرد! چراکه ما در خرید روش ساخت سهلانگاری کردیم و مشکل اساسی مشارکت با خارجی از ابتدا همین بوده و هنوز هم وجود دارد.
حال که شرکت رنو بر ادامه همکاری خود با ایران تاکید دارد، لازم است ما بر ضرورت انتقال دانش و تکنولوژی توجه داشته باشیم. بهعنوان مثال این شرکت در تولید خودرویی همچون تندر90 شرایطی را به وجود آورد که تمام تولیدکنندگان مجبور بودند گزارش کار خود را به آنها تحویل دهند. بنابراین روشها، برنامهها و سیاستهای خود را بر تکتک قطعهسازان اعمال کرد و با ایجاد رقابت بین ایرانیها و خارجیها، آنها را به صورت یک زنجیره درآورد.
در واقع اینبار قطعهساز خارجی دانش فنی خود را به ایرانیان فروخت و به همین دلیل است که امروز خودرو تندر90 جزو بهترین تولیدات ساخت ایران است. طوری که میتوان به جرأت آن را از لحاظ کیفیت بهترین خودرو قلمداد کرد. باید توجه داشت که این اتفاق به خودی خود رخ نداد، بلکه شریک خارجی، یعنی رنو کنترل و نظارت سختگیرانهای را در پیش گرفت و برخلاف پژو در ایران عمل کرد. حال نباید از خارجیها انتظار داشت که بدون دریافت پول و تسهیلات دانش و فناوری خود را در اختیار کشوری دیگر قرار دهند، در نتیجه ما باید در این زمینه هزینههایی را صرف کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه