کد خبر:
۸۵۵۶۹ ۰۹:۲۶
۱۳۹۷/۰۴/۰۶
تکمیل آخرین قطعه از آزادراه تهران _شمال
پدال نیوز-به اخیرا معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با توجه به فضای مثبت و زندهای که در سرتاسر کارگاه آزادراه تهران _شمال به وجود آمده، این پروژه در کوتاهترین زمان ممکن به بهرهبرداری میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، خیرا... خادمی در ادامه افزود: قطعه نخست آزادراه تهران _شمال به پیشرفت 91درصدی رسیده و در حال حاضر کار روی آن در حوزه روسازی و تاسیسات ادامه دارد. با توجه به اینکه نصب برخی از تاسیسات مورد نیاز به تکمیل روسازی احتیاج دارد، کار در این حوزه ظرف هفتههای آینده ادامه دارد. او درباره آخرین وضعیت ساخت قطعه دوم آزادراه تهران _شمال توضیح داد: این قطعه نیز خوشبختانه با وجود آنکه تنها یک سال از کلنگزنیاش گذشته، پیشرفت خوبی داشته و به 5/21درصد پیشرفت رسیده است. در حال حاضر کار در بخشهای مختلف این قطعه ادامه دارد و خوشبختانه سرعت پیگیری بسیار مطلوب بهنظر میرسد. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پیگیری ساخت تونل البرز در قطعه دوم این آزادراه تصریح کرد: این تونل که طولانیترین تونل جادههای ایران به حساب آمده و یکی از پیچیدهترین پروژههای عمرانی کشور است، خوشبختانه در مراحل پایانی حفاری خود به سر میبرد.
تکمیل آخرین قطعه از آزادراه تهران _شمال
در شرایطی که قطعه نخست آزادراه تهران- شمال به پیشرفت 91درصدی رسیده و در صورتی که تامین مالی پروژه انجام شود میتوان انتظار داشت که ظرف ماههای آینده به بهرهبرداری برسد، رئیس بنیاد مستضعفان از برنامه این بنیاد برای آغاز قطعه پایانی این آزادراه رونمایی کرد. به گزارش ایسنا، در طول پنج سالی که از عمر دولت روحانی گذشته، وزارت راه و شهرسازی این دولت توانسته همکاری نزدیکی با بنیاد مستضعفان بهعنوان کارفرمای اصلی پروژه آزادراه تهران- شمال آغاز کند که نتیجه آن خروج تاریخیترین پروژه زیرساختی کشور از یک بلاتکلیفی طولانیمدت است.
این آزادراه که در طول 20 سال گذشته نتوانسته بود پیشرفت خاصی را به ثمر برساند و تنها در دولت احمدینژاد قطعه چهارم آنکه از نظر وضعیت جغرافیایی شرایط بسیار سادهای داشت افتتاح شد، حالا در آستانه نهایی شدن سرنوشت یکی از مهمترین قطعات خود به سر میبرد. قطعه یک این آزادراه که از اتوبان همت تهران آغاز شده و تا شهرستانک ادامه پیدا میکند، در طول چهار سال گذشته حدود 70درصد پیشرفت فیزیکی را به ثبت رسانده تا در آستانه افتتاح باشد. این قطعه مهم که با آغازبهکارش مسیر سفر از تهران به استانهای شمالی حدود 60 کیلومتر کاهش خواهد یافت، با مشارکت دولت و بنیاد مستضعفان ساخته شده و طبق اعلام رئیس این بنیاد در سال جاری به بهرهبرداری میرسد. البته قطعه نخست آزادراه چند بار تاخیر در افتتاح را شاهد بوده و در شرایطی که بنا بود در شهریور امسال به بهرهبرداری برسد، احتمالا زمان افتتاح نهاییاش به ماههای بعد خواهد کشید.
پس از رشد سرعت در ساخت قطعه نخست بنیاد مستضعفان پیمانکاران قطعه دو را نیز فعال کرد تا در صورت تزریق منابع مالی لازم، افتتاح این قطعه نیز طبق برنامه زمانبندی در دستور کار باشد. در این بین تنها نقطه ابهام باقی مانده سرنوشت قطعه سوم این آزادراه بود که با توجه به شیب بالا و موقعیت خاص جغرافیایی نیاز به مطالعات گستردهتری داشت تا جایی که هنوز پیمانکار و سرمایهگذار نهایی آن مشخص نشدهاند. در شرایطی که بنیاد مستضعفان در طول ماههای گذشته بهدنبال نهایی کردن اقدامات لازم در این قطعه بوده حالا سعیدیکیا خبر داده که شش شرکت خارجی با ایران در این زمینه مذاکره کردهاند و در صورتی که دو شرط بنیاد را لحاظ کنند، شانس فعالیت در این قطعه را خواهند داشت. شرط نخست در این زمینه تامین فاینانس پروژه خواهد بود که باقی ماندن طرفهای خارجی در ایران را تضمین میکند. شرط دوم نیز استفاده از پیمانکاران داخلی و مشارکت با آنهاست که در صورت رعایت آنها شرکتهای خارجی حاضر در این پروژه میتوانند بهطور رسمی کار خود را آغاز کنند. بر اساس اعلام سعیدیکیا، در صورتی که مقدمات موجود اجرایی شود، این امکان وجود خواهد داشت که کار اجرایی قطعه سوم نیز در سال 1398 رسما کلید بخورد تا به این ترتیب آخرین قطعه از پازل 20ساله آزادراه تهران- شمال نیز حل شود. تاکنون دولت و بنیاد نزدیک به سههزارمیلیارد تومان منابع اعتباری در این طرح تزریق کردهاند.
تکمیل آخرین قطعه از آزادراه تهران _شمال
در شرایطی که قطعه نخست آزادراه تهران- شمال به پیشرفت 91درصدی رسیده و در صورتی که تامین مالی پروژه انجام شود میتوان انتظار داشت که ظرف ماههای آینده به بهرهبرداری برسد، رئیس بنیاد مستضعفان از برنامه این بنیاد برای آغاز قطعه پایانی این آزادراه رونمایی کرد. به گزارش ایسنا، در طول پنج سالی که از عمر دولت روحانی گذشته، وزارت راه و شهرسازی این دولت توانسته همکاری نزدیکی با بنیاد مستضعفان بهعنوان کارفرمای اصلی پروژه آزادراه تهران- شمال آغاز کند که نتیجه آن خروج تاریخیترین پروژه زیرساختی کشور از یک بلاتکلیفی طولانیمدت است.
این آزادراه که در طول 20 سال گذشته نتوانسته بود پیشرفت خاصی را به ثمر برساند و تنها در دولت احمدینژاد قطعه چهارم آنکه از نظر وضعیت جغرافیایی شرایط بسیار سادهای داشت افتتاح شد، حالا در آستانه نهایی شدن سرنوشت یکی از مهمترین قطعات خود به سر میبرد. قطعه یک این آزادراه که از اتوبان همت تهران آغاز شده و تا شهرستانک ادامه پیدا میکند، در طول چهار سال گذشته حدود 70درصد پیشرفت فیزیکی را به ثبت رسانده تا در آستانه افتتاح باشد. این قطعه مهم که با آغازبهکارش مسیر سفر از تهران به استانهای شمالی حدود 60 کیلومتر کاهش خواهد یافت، با مشارکت دولت و بنیاد مستضعفان ساخته شده و طبق اعلام رئیس این بنیاد در سال جاری به بهرهبرداری میرسد. البته قطعه نخست آزادراه چند بار تاخیر در افتتاح را شاهد بوده و در شرایطی که بنا بود در شهریور امسال به بهرهبرداری برسد، احتمالا زمان افتتاح نهاییاش به ماههای بعد خواهد کشید.
پس از رشد سرعت در ساخت قطعه نخست بنیاد مستضعفان پیمانکاران قطعه دو را نیز فعال کرد تا در صورت تزریق منابع مالی لازم، افتتاح این قطعه نیز طبق برنامه زمانبندی در دستور کار باشد. در این بین تنها نقطه ابهام باقی مانده سرنوشت قطعه سوم این آزادراه بود که با توجه به شیب بالا و موقعیت خاص جغرافیایی نیاز به مطالعات گستردهتری داشت تا جایی که هنوز پیمانکار و سرمایهگذار نهایی آن مشخص نشدهاند. در شرایطی که بنیاد مستضعفان در طول ماههای گذشته بهدنبال نهایی کردن اقدامات لازم در این قطعه بوده حالا سعیدیکیا خبر داده که شش شرکت خارجی با ایران در این زمینه مذاکره کردهاند و در صورتی که دو شرط بنیاد را لحاظ کنند، شانس فعالیت در این قطعه را خواهند داشت. شرط نخست در این زمینه تامین فاینانس پروژه خواهد بود که باقی ماندن طرفهای خارجی در ایران را تضمین میکند. شرط دوم نیز استفاده از پیمانکاران داخلی و مشارکت با آنهاست که در صورت رعایت آنها شرکتهای خارجی حاضر در این پروژه میتوانند بهطور رسمی کار خود را آغاز کنند. بر اساس اعلام سعیدیکیا، در صورتی که مقدمات موجود اجرایی شود، این امکان وجود خواهد داشت که کار اجرایی قطعه سوم نیز در سال 1398 رسما کلید بخورد تا به این ترتیب آخرین قطعه از پازل 20ساله آزادراه تهران- شمال نیز حل شود. تاکنون دولت و بنیاد نزدیک به سههزارمیلیارد تومان منابع اعتباری در این طرح تزریق کردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان