کد خبر:
۸۵۴۵۱ ۰۸:۴۳
۱۳۹۷/۰۴/۰۵
دردسر ممنوعیت واردات چه بر سر اسقاط خودرو می آورد؟
پدال نیوز: ممنوعیت واردات خودرو این روزها علاوه بر ترسیم چشم انداز بیکاری هزاران شاغل در ارتباط با خودرو، خبر از تعطیلی کامل برخی صنایع مرتبط همچون اسقاط خودروهای فرسوده می دهند، تا جایی که گفته می شود به زودی 200 مرکز فعال اسقاط خودرو تعطیل می شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسته شدن درهای واردات خودرو به کشور علاوه بر تعطیلی و بیکار شدن صنایع مرتبط با خودروسازی، صنایع پس از تولید و واردات خودرو را نیز درگیر خود می کند.
مشاغلی همچون اسقاط خودروهای فرسوده که از سال گذشته با تصمیم گیری های دولتی با فراز و نشیب های زیادی دست و پنجه نرم کرده اند، این روزها به جاده تعطیلی کشانده است. همان مراکزی که روزی وزیر صنعت دستور افزایش تعداد آن ها را اعلام کرد، حالا گرد بیکاری بر این مراکز نشسته و گویی تا بنگاهشان را تعطیل نکنند، رهایشان نمی کند.
با این حال اما در همین مدت مراکز اسقاط خودرو جسته گریخته به فعالیت خود ادامه دادند و در مقابل فشار تصمیمات دولتی افزایش یافته، به گونه ای که بارها اعلام شد حال مراکز اسقاط خوب نیست. اما نه تنها گوش دولت به اثرات منفی تصمیماتش بدهکار نبود، بلکه فشارها را بر این صنعت بیشتر کرد. خودروسازان داخلی از اسقاط خودروهای خود معاف شدند و همه بار اسقاط و خرید گواهی ها به دوش وارد کنندگان افتاد و دومیلیون و 500 هزار گواهی اسقاط در صف مانده است.
حال با اعلام خبر ممنوعیت واردات خودرو، توجه به مشکل قانون گذاری در مورد محل مصرف گواهی های فرسوده ایجاد شده توسط مراکز اسقاط و انحصار اختصاص این گواهی ها به وارد کنندگان خودرو اوج گرفته است.
از این رو به نظر می رسد اگر تدابیر دولتی برای مصرف گواهی های اسقاط اتخاذ نشود، به زودی شاهد کاهش قیمت خودروهای فرسوده و تعطیلی مراکز اسقاط و تبعات منفی ناشی از آن خواهیم بود . چرا که دیگر حتی مردم تمایلی به واگذاری خودرو با قیمت های فعلی ندارند و همچنین دولت نیز حاضر به ارائه تسهیلات اسقاط یا جایگزینی خودروهای فرسوده نخواهد داشت. از این رو پرسش اینجا است که با اتفاقات پیش آمده، چه بلایی بر سر مراکز و به طور کلی صنعت اسقاط و بازیافت خودرو می آید؟
امیر سیفی زاده- کارشناس فنی خودرو - می گوید: « به طور قطع با بسته شدن درهای واردات خودرو به روی کشور، دیگر هیچ گواهی اسقاط خودرویی وجود نخواهد داشت. از این رو تعطیلی تدریجی مراکز اسقاط با سرعت بیشتری اجرایی می شود و به زودی و درهفته های آینده شاهد تعطیلی این مراکز خواهیم بود».
او با اشاره به بندی در زمینه گواهی های اسقاط خودرو که اگر پیش تر ثبت سفارشی انجام شده، با تصمیم جدید دولت باطل می شوند، اظهار می کند: « قطعا گواهی اسقاط این ثبت نام کنندگان بلاتکلیف خواهدماند و نتیجه همه این تصمیمات به تعطیلی مراکز اسقاط منجر خواهد شد».
سیفی زاده با اشاره به پیشنهادی که از حدود دوماه گذشته از سوی انجمن اسقاط خودرو به وزیر صنعت ارائه شده، ادامه می دهد: « راهکاری تحت عنوان خروج اما، اگر و باید ها و نباید ها از اسقاط خودرو به وزیر صنعت ارائه شد. چرا که نیاز کشور در راستای کنترل مصرف سوخت، جلوگیری از واردات و اقداماتی در زمینه های زیست محیطی، به گواهی اسقاط خودرو وابسته است».
این کارشناس فنی خودرو اظهار می کند: «در راستای راهکار ارائه شده به وزیر صنعت معدن و تجارت، عنوان شد تا دو درصد از محل فروش خودرو در صندوقی برای ساماندهی اسقاط خودرو در نظر گرفته شود.
به گفته او، با استناد به اتفاقات رخ داده در سال 92 در صنعت خودروسازی که خودروسازان از سه شیفت کاری به یک شیفت کاری نزول کردند، اگر همین آهنگ تولید ادامه یابد و در کنار آن نیز واردات خودرو نیز ممنوع باشد، دیگر درآمدی از محل اسقاط خودرو حاصل نخواهد شد».
سیفی زاده با اشاره به چالش های پیش روی مراکز اسقاط و تعطیلی احتمالی این مراکز در هفته های آینده می افزاید: « با آغاز پاییز و زمستان و با استناد به تصمیمات سال گذشته وزیر صنعت معدن و تجارت، اسقاط 202 هزار دستگاه خودرو دیگر در راه است».
او در پاسخ به اینکه اکنون تکلیف گواهی های از پیش در صف مانده چه می شود، تصریح می کند: « اگر بازار و مراکز اسقاطی نباشد، دیگر گواهی اسقاطی هم نخواهد بود. مگر اینکه خریداران صبر کنند، چرا که اگر بازاری نباشد، اسقاط نیز سرانجامی نخواهد داشت. از این رو هر کسی سرمایه خود را به گواهی اسقاط تبدیل کرده است، متهم به تحمل این شرایط است».
این کارشناس فنی خودرو می افزاید: « طی روزهای اخیر و با اعلام خبر ممنوعیت واردات خودرو، تعداد تماس ها مبنی بر تعطیلی مراکز اسقاط افزایش یافته است. چرا که در سراسر ایران، کوچک ترین و بزرگ ترین مراکز نیز توان پرداخت حقوق کاکنان و کارگران خود را ندارند».
با اعلام رسمی ممنوعیت ثبت سفارش واردات خودرو، علاوه بر صنایع قطعه سازی و خودروسازی، فروشندگان خودرو و حتی دلالان، سایر مشاغل مرتبط با ترس از ورشستگی و تعطیلی بنگاه اقتصادی شان مواجه شده اند.
خودروکا
مشاغلی همچون اسقاط خودروهای فرسوده که از سال گذشته با تصمیم گیری های دولتی با فراز و نشیب های زیادی دست و پنجه نرم کرده اند، این روزها به جاده تعطیلی کشانده است. همان مراکزی که روزی وزیر صنعت دستور افزایش تعداد آن ها را اعلام کرد، حالا گرد بیکاری بر این مراکز نشسته و گویی تا بنگاهشان را تعطیل نکنند، رهایشان نمی کند.
با این حال اما در همین مدت مراکز اسقاط خودرو جسته گریخته به فعالیت خود ادامه دادند و در مقابل فشار تصمیمات دولتی افزایش یافته، به گونه ای که بارها اعلام شد حال مراکز اسقاط خوب نیست. اما نه تنها گوش دولت به اثرات منفی تصمیماتش بدهکار نبود، بلکه فشارها را بر این صنعت بیشتر کرد. خودروسازان داخلی از اسقاط خودروهای خود معاف شدند و همه بار اسقاط و خرید گواهی ها به دوش وارد کنندگان افتاد و دومیلیون و 500 هزار گواهی اسقاط در صف مانده است.
حال با اعلام خبر ممنوعیت واردات خودرو، توجه به مشکل قانون گذاری در مورد محل مصرف گواهی های فرسوده ایجاد شده توسط مراکز اسقاط و انحصار اختصاص این گواهی ها به وارد کنندگان خودرو اوج گرفته است.
از این رو به نظر می رسد اگر تدابیر دولتی برای مصرف گواهی های اسقاط اتخاذ نشود، به زودی شاهد کاهش قیمت خودروهای فرسوده و تعطیلی مراکز اسقاط و تبعات منفی ناشی از آن خواهیم بود . چرا که دیگر حتی مردم تمایلی به واگذاری خودرو با قیمت های فعلی ندارند و همچنین دولت نیز حاضر به ارائه تسهیلات اسقاط یا جایگزینی خودروهای فرسوده نخواهد داشت. از این رو پرسش اینجا است که با اتفاقات پیش آمده، چه بلایی بر سر مراکز و به طور کلی صنعت اسقاط و بازیافت خودرو می آید؟
امیر سیفی زاده- کارشناس فنی خودرو - می گوید: « به طور قطع با بسته شدن درهای واردات خودرو به روی کشور، دیگر هیچ گواهی اسقاط خودرویی وجود نخواهد داشت. از این رو تعطیلی تدریجی مراکز اسقاط با سرعت بیشتری اجرایی می شود و به زودی و درهفته های آینده شاهد تعطیلی این مراکز خواهیم بود».
او با اشاره به بندی در زمینه گواهی های اسقاط خودرو که اگر پیش تر ثبت سفارشی انجام شده، با تصمیم جدید دولت باطل می شوند، اظهار می کند: « قطعا گواهی اسقاط این ثبت نام کنندگان بلاتکلیف خواهدماند و نتیجه همه این تصمیمات به تعطیلی مراکز اسقاط منجر خواهد شد».
سیفی زاده با اشاره به پیشنهادی که از حدود دوماه گذشته از سوی انجمن اسقاط خودرو به وزیر صنعت ارائه شده، ادامه می دهد: « راهکاری تحت عنوان خروج اما، اگر و باید ها و نباید ها از اسقاط خودرو به وزیر صنعت ارائه شد. چرا که نیاز کشور در راستای کنترل مصرف سوخت، جلوگیری از واردات و اقداماتی در زمینه های زیست محیطی، به گواهی اسقاط خودرو وابسته است».
این کارشناس فنی خودرو اظهار می کند: «در راستای راهکار ارائه شده به وزیر صنعت معدن و تجارت، عنوان شد تا دو درصد از محل فروش خودرو در صندوقی برای ساماندهی اسقاط خودرو در نظر گرفته شود.
به گفته او، با استناد به اتفاقات رخ داده در سال 92 در صنعت خودروسازی که خودروسازان از سه شیفت کاری به یک شیفت کاری نزول کردند، اگر همین آهنگ تولید ادامه یابد و در کنار آن نیز واردات خودرو نیز ممنوع باشد، دیگر درآمدی از محل اسقاط خودرو حاصل نخواهد شد».
سیفی زاده با اشاره به چالش های پیش روی مراکز اسقاط و تعطیلی احتمالی این مراکز در هفته های آینده می افزاید: « با آغاز پاییز و زمستان و با استناد به تصمیمات سال گذشته وزیر صنعت معدن و تجارت، اسقاط 202 هزار دستگاه خودرو دیگر در راه است».
او در پاسخ به اینکه اکنون تکلیف گواهی های از پیش در صف مانده چه می شود، تصریح می کند: « اگر بازار و مراکز اسقاطی نباشد، دیگر گواهی اسقاطی هم نخواهد بود. مگر اینکه خریداران صبر کنند، چرا که اگر بازاری نباشد، اسقاط نیز سرانجامی نخواهد داشت. از این رو هر کسی سرمایه خود را به گواهی اسقاط تبدیل کرده است، متهم به تحمل این شرایط است».
این کارشناس فنی خودرو می افزاید: « طی روزهای اخیر و با اعلام خبر ممنوعیت واردات خودرو، تعداد تماس ها مبنی بر تعطیلی مراکز اسقاط افزایش یافته است. چرا که در سراسر ایران، کوچک ترین و بزرگ ترین مراکز نیز توان پرداخت حقوق کاکنان و کارگران خود را ندارند».
با اعلام رسمی ممنوعیت ثبت سفارش واردات خودرو، علاوه بر صنایع قطعه سازی و خودروسازی، فروشندگان خودرو و حتی دلالان، سایر مشاغل مرتبط با ترس از ورشستگی و تعطیلی بنگاه اقتصادی شان مواجه شده اند.
خودروکا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!