تسهیل واردات لوکس‌ها با تغییر معیار!
پدال نیوز: براساس اولویت‌بندی‌های وارداتی، واردات خودروهای لوکس به کشور ممنوع شد تا از این طریق، حمایت از تولیدکنندگان داخلی خودرو، تقویت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما
حالا، با توجه به دردسرهایی که بی‌کیفیتی تولیدات داخل برای مردم ایجاد
کرده و حتی ضربه‌یی که خود خودروسازان بابت کیفیت پایین و قیمت بالا، از
دپوی محصولاتشان خورده‌اند، خبر می‌رسد که قرار است تعریف خودروهای لوکس
تغییر کند و واردات خودروهای باکیفیت به کشور تسهیل شود. هم‌اکنون در ایران
و براساس مصوبه دولت، خودروهای لوکس تنها براساس حجم موتور تعریف
می‌شوند. درهمین راستا، واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی ممنوع است؛ این
درشرایطی است که براساس نظر کارشناسان، این خودروها نباید لوکس محسوب شوند؛
بلکه قیمت خودروهاست که باید ملاک لوکس بودن یا لوکس نبودن آنها باشد.
نظری که رییس سازمان توسعه تجارت کشور و معاون وزیر صنعت به‌طور ویژه بر آن
تاکید دارد و از تغییر مکانیسم تعریف خودروهای لوکس خبر می‌دهد. آن‌طور که
ولی‌الله افخمی‌راد می‌گوید: «قیمت» جایگزین «حجم موتور» در تعریف
خودروهای لوکس می‌شود.
یک‌سال از زمانی که دولت در مصوبه‌یی، واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی را ممنوع اعلام کرد و دلیل آن را حجم بالای این خودروها دانست، گذشته است. فرهاد به‌نیا، عضو انجمن قطعه‌سازان درباره نتیجه این تصمیم می‌گوید: این سیاست غلطی است که دولت اقدام به واردات خودروهای کمتر از 2500سی‌سی می‌کند زیرا با این اتفاق پای خودروهای چینی در کلاس خودروهای ساخت داخل به کشور باز شده و می‌شود؛ این درحالی است که اگر دولت خودروهای بالای 2500سی‌سی وارد می‌کرد، قشری که به دنبال این بازار بود از آن استفاده می‌کرد و خودروهای داخلی نیز با افزایش کیفیت محصولاتشان و استفاده از پلت‌فرم‌های جدید، خواسته‌های مردم را تامین می‌کند. درهمین راستا، مسعود کرباسیان، رییس کل گمرک نیز راه‌حل این مشکل را تغییر «تعریف خودرو لوکس» می‌داند اما گفته است: هنوز تصمیمی برای دستورالعمل جدید واردات خودرو گرفته نشده است. البته چندی پیش کرباسیان از ارائه طرحی به وزارت صنعت درخصوص تغییر ملاک لوکس بودن خودروهای وارداتی از حجم موتور به ترکیب ارزش خودرو و حجم موتور خبر داده بود. درمجموع، با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند تا در نهایت ملاک لوکس بودن خودروها، قیمت آنها باشد، نه حجم موتور.
طرح انجمن واردکنندگان خودرو
درهمین راستا، فرهاد احتشام‌زاده، رییس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگویی گفت: با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند.
احتشام‌زاده معتقد است که تعیین حجم موتور خودرو به عنوان ملاک تشخیص خودرو لوکس مناسب نیست. وی در ادامه توضیح داد: درعرصه بین‌المللی واژه‌یی به نام LCT
( Luxury Car Tax) وجود دارد که مبنای پرداخت مالیات خودروهای لوکس است و به صورت سالانه عدد مبنای آن نیز تعیین و اعلام می‌شود.
در این فرمول، براساس دو پارامتر قیمت و میزان مصرف سوخت در هر یکصد کیلومتر، مالیات برای خودرو تعیین می‌شود.
تلفیق پارامترها برای تشخیص لوکس بودن
احتشام‌زاده در ادامه تاکید کرد: باور اعضای انجمن براین است که برای تعریف خودرو لوکس درکشور، تناسب تعرفه و مالیات متعلق به آن الزامی‌است که تلفیقی از پارامترهای ارزش خودرو، حجم موتور و میزان مصرف سوخت تعیین شود و برای تشخیص خودرو لوکس نیز سقف ارزی برای آن تعیین شود.
وی در ادامه توضیح داد: بدیهی است، تصمیم نهایی دراین خصوص براساس نظر هیات دولت، جمیع پیشنهادات دریافتی خواهد بود اما سعی انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان نهادی کاملا تخصصی در این حوزه، بر این است تا با احتساب کلیه ملاحظات درون‌مرزی مانند ملاک تعریف خودرو لوکس و ارتباط تعرفه‌ها با دسته‌بندی‌های مختلف و طرح اسقاط خودرو فرسوده و نیز ملاحظات برون‌مرزی، اعم از احتساب شرایط ایران به عنوان عضو ناظر در سازمان تجارت جهانی و قابلیت تطابق تصمیمات مرتبط این حوزه با چارچوب‌های بین‌المللی، در این خصوص پیشنهاد خود را ارائه کند.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین خاطرنشان کرد: درحال حاضر انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان تنها انجمن عضو اتاق بازرگانی ایران به عنوان ناظر و مسوول نظارت بر فرآیند واردات خودرو توسط اشخاص ثالث ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین شده است که واگذاری این مسوولیت به انجمن واردکنندگان خودرو ناشی از اطمینان ایجاد شده بر مبنای گزارش‌های تحلیلی و کارشناسی شده در نهادهای ذی‌ربط با این حوزه و در قالب کاری تخصصی و فرابنگاهی توسط انجمن واردکنندگان خودرو بوده است.
تصمیم احساسی برای ممنوعیت واردات
ازسوی دیگر، کوروش مرشدسلوک، نایب‌رییس انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی در گفت‌وگویی گفت: یک تصمیم احساسی را دولت گرفت و 2500سی‌سی را خط قرمزی برای خودروهای لوکس قرار داد. وی ادامه داد: اگر در سایت‌های خارجی جست‌وجو کنید، به هیچ عنوان کشوری از چنین روشی برای ایجاد خط مرزی بین لوکس و لاکچری استفاده نمی‌کند. مرشدسلوک افزود: همه مبانی و ردیف‌های قیمتی را معیار خودروهای لوکس قرار می‌دهند، درحالی که خودروهای هیبریدی را داریم که سی‌سی بالاتری را دارند اما از نظر مصرفی و قیمتی در رده‌های پایین‌تری قرار دارند اما عملا امکان واردات ندارند. وی با اشاره به اینکه خوشبختانه رسانه‌ها به این موضوع می‌پردازند، گفت: امیدواریم این تعبیر اشتباه سی‌سی از معیار لوکس بودن برداشته شود و جای آن قیمت و ارزش ریالی را جایگزین کنیم. ما به عنوان وارد‌کننده نیز موافق هستیم درشرایطی که بحران اقتصادی داریم، خروج ارز به صلاح کشور نیست. پس بیاییم یک قاعده درستی را پیش‌بینی کنیم که وارد چالش تازه‌یی نشویم.
قیمت، پرستیژ و تمایز
امیررضا مجد، مدرس دانشگاه و پژوهشگر درخصوص تعریف خودرو لوکس نیز در گفت‌وگویی گفت: خودرو لوکس اصطلاحی است که در بازاریابی برای خودرو‌هایی با تجهیزات با کیفیت‌تر، عملکرد بهتر، ساختار دقیق‌تر، راحتی بیشتر، طراحی شکیل‌تر و خلاقانه‌تر استفاده می‌شود. وی افزود: کسانی که این خودروها را سوار می‌شوند، در واقع احساس افزایش پرستیژ و تمایز با سایرین دارند. این کارشناس خودرو با اشاره به بازار خودروهای لوکس ادامه داد: بازاری که در آن تولیدکنندگان با هدف‌گیری بخشی از بازار، مدل‌های لوکس و خاصی را برای مرفه‌ترین طبقه اجتماعی تولید کرده‌اند.
تقسیم‌بندی خودروهای لوکس
کارشناس صنعت خودرو در خصوص بارزترین مشخصات خودروهای لوکس گفت: از مشخص‌ترین ویژگی‌های خودروهای لوکس می‌توان به قیمت چندبرابری آن خودرو نسبت به نمونه‌های مشابه اشاره کرد. این خودروها به 5 دسته تقسیم می‌شوند که به ترتیب: 1 – خودروهای‌لوکس سایز کوچک (جمع و جور) 2 – خودروهای کار نسبتا کوچک (مانند ب‌ام و سری 3) 3 – خودروهای کار متوسط (مانند لکسوس GS یا ES) 4– خودروهای لوکس با اندازه نسبتا بزرگ (مانند مزراتی کواتروپورته) 5- شاسی بند و کراس اوور لوکس (مانند بنز GL و بنز GLK) هستند. مجد در خصوص ملاک‌های اصلی برای تشخیص خودروی لوکس گفت: معیارهای خودروهای‌لوکس به این ترتیب است: 1- نسبت قیمت به حجم موتور (حجم موتور به تنهایی معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن نیست) 2 – نسبت قیمت به امکانات نظیر راحتی و ایمنی و تجهیزات اضافی (آپشن) .
یک‌سال از زمانی که دولت در مصوبه‌یی، واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی را ممنوع اعلام کرد و دلیل آن را حجم بالای این خودروها دانست، گذشته است. فرهاد به‌نیا، عضو انجمن قطعه‌سازان درباره نتیجه این تصمیم می‌گوید: این سیاست غلطی است که دولت اقدام به واردات خودروهای کمتر از 2500سی‌سی می‌کند زیرا با این اتفاق پای خودروهای چینی در کلاس خودروهای ساخت داخل به کشور باز شده و می‌شود؛ این درحالی است که اگر دولت خودروهای بالای 2500سی‌سی وارد می‌کرد، قشری که به دنبال این بازار بود از آن استفاده می‌کرد و خودروهای داخلی نیز با افزایش کیفیت محصولاتشان و استفاده از پلت‌فرم‌های جدید، خواسته‌های مردم را تامین می‌کند. درهمین راستا، مسعود کرباسیان، رییس کل گمرک نیز راه‌حل این مشکل را تغییر «تعریف خودرو لوکس» می‌داند اما گفته است: هنوز تصمیمی برای دستورالعمل جدید واردات خودرو گرفته نشده است. البته چندی پیش کرباسیان از ارائه طرحی به وزارت صنعت درخصوص تغییر ملاک لوکس بودن خودروهای وارداتی از حجم موتور به ترکیب ارزش خودرو و حجم موتور خبر داده بود. درمجموع، با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند تا در نهایت ملاک لوکس بودن خودروها، قیمت آنها باشد، نه حجم موتور.
طرح انجمن واردکنندگان خودرو
درهمین راستا، فرهاد احتشام‌زاده، رییس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگویی گفت: با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند.
احتشام‌زاده معتقد است که تعیین حجم موتور خودرو به عنوان ملاک تشخیص خودرو لوکس مناسب نیست. وی در ادامه توضیح داد: درعرصه بین‌المللی واژه‌یی به نام LCT
( Luxury Car Tax) وجود دارد که مبنای پرداخت مالیات خودروهای لوکس است و به صورت سالانه عدد مبنای آن نیز تعیین و اعلام می‌شود.
در این فرمول، براساس دو پارامتر قیمت و میزان مصرف سوخت در هر یکصد کیلومتر، مالیات برای خودرو تعیین می‌شود.
تلفیق پارامترها برای تشخیص لوکس بودن
احتشام‌زاده در ادامه تاکید کرد: باور اعضای انجمن براین است که برای تعریف خودرو لوکس درکشور، تناسب تعرفه و مالیات متعلق به آن الزامی‌است که تلفیقی از پارامترهای ارزش خودرو، حجم موتور و میزان مصرف سوخت تعیین شود و برای تشخیص خودرو لوکس نیز سقف ارزی برای آن تعیین شود.
وی در ادامه توضیح داد: بدیهی است، تصمیم نهایی دراین خصوص براساس نظر هیات دولت، جمیع پیشنهادات دریافتی خواهد بود اما سعی انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان نهادی کاملا تخصصی در این حوزه، بر این است تا با احتساب کلیه ملاحظات درون‌مرزی مانند ملاک تعریف خودرو لوکس و ارتباط تعرفه‌ها با دسته‌بندی‌های مختلف و طرح اسقاط خودرو فرسوده و نیز ملاحظات برون‌مرزی، اعم از احتساب شرایط ایران به عنوان عضو ناظر در سازمان تجارت جهانی و قابلیت تطابق تصمیمات مرتبط این حوزه با چارچوب‌های بین‌المللی، در این خصوص پیشنهاد خود را ارائه کند.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین خاطرنشان کرد: درحال حاضر انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان تنها انجمن عضو اتاق بازرگانی ایران به عنوان ناظر و مسوول نظارت بر فرآیند واردات خودرو توسط اشخاص ثالث ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین شده است که واگذاری این مسوولیت به انجمن واردکنندگان خودرو ناشی از اطمینان ایجاد شده بر مبنای گزارش‌های تحلیلی و کارشناسی شده در نهادهای ذی‌ربط با این حوزه و در قالب کاری تخصصی و فرابنگاهی توسط انجمن واردکنندگان خودرو بوده است.
تصمیم احساسی برای ممنوعیت واردات
ازسوی دیگر، کوروش مرشدسلوک، نایب‌رییس انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی در گفت‌وگویی گفت: یک تصمیم احساسی را دولت گرفت و 2500سی‌سی را خط قرمزی برای خودروهای لوکس قرار داد. وی ادامه داد: اگر در سایت‌های خارجی جست‌وجو کنید، به هیچ عنوان کشوری از چنین روشی برای ایجاد خط مرزی بین لوکس و لاکچری استفاده نمی‌کند. مرشدسلوک افزود: همه مبانی و ردیف‌های قیمتی را معیار خودروهای لوکس قرار می‌دهند، درحالی که خودروهای هیبریدی را داریم که سی‌سی بالاتری را دارند اما از نظر مصرفی و قیمتی در رده‌های پایین‌تری قرار دارند اما عملا امکان واردات ندارند. وی با اشاره به اینکه خوشبختانه رسانه‌ها به این موضوع می‌پردازند، گفت: امیدواریم این تعبیر اشتباه سی‌سی از معیار لوکس بودن برداشته شود و جای آن قیمت و ارزش ریالی را جایگزین کنیم. ما به عنوان وارد‌کننده نیز موافق هستیم درشرایطی که بحران اقتصادی داریم، خروج ارز به صلاح کشور نیست. پس بیاییم یک قاعده درستی را پیش‌بینی کنیم که وارد چالش تازه‌یی نشویم.
قیمت، پرستیژ و تمایز
امیررضا مجد، مدرس دانشگاه و پژوهشگر درخصوص تعریف خودرو لوکس نیز در گفت‌وگویی گفت: خودرو لوکس اصطلاحی است که در بازاریابی برای خودرو‌هایی با تجهیزات با کیفیت‌تر، عملکرد بهتر، ساختار دقیق‌تر، راحتی بیشتر، طراحی شکیل‌تر و خلاقانه‌تر استفاده می‌شود. وی افزود: کسانی که این خودروها را سوار می‌شوند، در واقع احساس افزایش پرستیژ و تمایز با سایرین دارند. این کارشناس خودرو با اشاره به بازار خودروهای لوکس ادامه داد: بازاری که در آن تولیدکنندگان با هدف‌گیری بخشی از بازار، مدل‌های لوکس و خاصی را برای مرفه‌ترین طبقه اجتماعی تولید کرده‌اند.
تقسیم‌بندی خودروهای لوکس
کارشناس صنعت خودرو در خصوص بارزترین مشخصات خودروهای لوکس گفت: از مشخص‌ترین ویژگی‌های خودروهای لوکس می‌توان به قیمت چندبرابری آن خودرو نسبت به نمونه‌های مشابه اشاره کرد. این خودروها به 5 دسته تقسیم می‌شوند که به ترتیب: 1 – خودروهای‌لوکس سایز کوچک (جمع و جور) 2 – خودروهای کار نسبتا کوچک (مانند ب‌ام و سری 3) 3 – خودروهای کار متوسط (مانند لکسوس GS یا ES) 4– خودروهای لوکس با اندازه نسبتا بزرگ (مانند مزراتی کواتروپورته) 5- شاسی بند و کراس اوور لوکس (مانند بنز GL و بنز GLK) هستند. مجد در خصوص ملاک‌های اصلی برای تشخیص خودروی لوکس گفت: معیارهای خودروهای‌لوکس به این ترتیب است: 1- نسبت قیمت به حجم موتور (حجم موتور به تنهایی معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن نیست) 2 – نسبت قیمت به امکانات نظیر راحتی و ایمنی و تجهیزات اضافی (آپشن) .
منبع: روزنامه تعادل
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمی‌شکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری می‌کند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنی‌ها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش می‌یابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع می‌شود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند