کد خبر:
۸۵۲۱۳ ۱۰:۴۹
۱۳۹۷/۰۴/۰۲
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی:
کسی قدرت مالی برای احتکار قطعات یدکی خودرو ندارد
پدال نیوز- رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و قطعات یدکی ماشینآلات میگوید: در بازار امروز نمیتوان حتی به صورت تقریبی گفت قیمتها چند درصد افزایش داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، علی اکبر بخشیزاده (رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و قطعات یدکی ماشینآلات) در خصوص اثرگذاری تحریمها و کمبود قطعات یدکی گفت: وظیفه ما فعالان اصناف مختلف دادن آرامش به بازار و مردم است و اینکه از احتکار و گرانفروشی سودجویان جلوگیری کنیم. هماکنون تمام قطعات در بازار موجود است و به سبب اینکه تا پیش از این به دلیل رکود در بازار سال بدی را پشت سر گذاشتیم، تمام مغازهها هنوز اجناس خود را دارند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و قطعات یدکی ماشینآلات ادامه داد: قطعات یدکی جزو لوازم پرمصرف و مورد احتیاج بیشتر مردم است و به طور غیرمستقیم به همه ارتباط دارد اما اکنون آن را به گروه هفتم گمرک بردهاند. سوال اینجاست که اگر جنسی مانند دارو که جزو گروه اول است از مبادی ورودی بخواهد وارد شود با کامیون باید به مراکز دارویی برسد و این کامیونها احتیاج به قطعات یدکی دارند. ما به مقامها و سازمانهای مختلف نامه زدیم و تاکید کردیم که حداقل باید قطعات یدکی خودروهای سنگین در اولویت اول و دوم قرار بگیرند تا سیستم حمل و نقل کشور دچار بحران نشود.
بخشیزاده در خصوص وضعیت بازار و افزایش قیمت قطعات یدکی بعد از تکنرخی شدن ارز گفت: در بازار امروز هیچکس نمیتواند حتی به صورت تقریبی بیان کند که قیمتها چند درصد افزایش داشته است، اصولا هیچ کاسبی نمیداند که امروز چه کار کند. به طوری که هیچکس امروز کار عمدهفروشی انجام نمیدهد و اگر معاملهای در بازار صورت میگیرد فقط برای رساندن قطعه به مصرفکننده و به صورت نقدی است. فعالان عمده این صنف ترجیح میدهند که امروز معامله نکنند تا وضعیت بازار مشخص شود.
وی درخصوص برخی شایعات مبنی بر احتکار قطعات یدکی گفت: این صحبت اشتباه است زیرا به دلیل رکودی که چند سال اخیر در این صنف وجود داشته دیگر کسی قدرت مالی و حتی جا برای احتکار ندارد. پس این حرف درست نیست.
وی درخصوص وضعیت قطعات خودروهای خارجی با وجود گسترده شدن تحریمها گفت: به طور حتم در آینده برای تامین قطعات خودروهای وارداتی به مشکل برخواهیم خورد زیرا علاوه بر اینکه این شرکتها به ما خودرو به صورت مستقیم نمیدهند قطعه نیز شامل این تحریمها میشود. از طرف دیگر تولید داخلی قطعات نیز توجیه اقتصادی ندارد زیرا میزان واردات خودروهای خارجی آن چنان نیست که کسی بخواهد برای تولید قطعات آن سرمایهگذاری کند. پس در آینده اگر قطعهای بخواهد وارد کشور شود قیمت آن سه برابر خواهد بود.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و قطعات یدکی ماشینآلات ادامه داد: قطعات یدکی جزو لوازم پرمصرف و مورد احتیاج بیشتر مردم است و به طور غیرمستقیم به همه ارتباط دارد اما اکنون آن را به گروه هفتم گمرک بردهاند. سوال اینجاست که اگر جنسی مانند دارو که جزو گروه اول است از مبادی ورودی بخواهد وارد شود با کامیون باید به مراکز دارویی برسد و این کامیونها احتیاج به قطعات یدکی دارند. ما به مقامها و سازمانهای مختلف نامه زدیم و تاکید کردیم که حداقل باید قطعات یدکی خودروهای سنگین در اولویت اول و دوم قرار بگیرند تا سیستم حمل و نقل کشور دچار بحران نشود.
بخشیزاده در خصوص وضعیت بازار و افزایش قیمت قطعات یدکی بعد از تکنرخی شدن ارز گفت: در بازار امروز هیچکس نمیتواند حتی به صورت تقریبی بیان کند که قیمتها چند درصد افزایش داشته است، اصولا هیچ کاسبی نمیداند که امروز چه کار کند. به طوری که هیچکس امروز کار عمدهفروشی انجام نمیدهد و اگر معاملهای در بازار صورت میگیرد فقط برای رساندن قطعه به مصرفکننده و به صورت نقدی است. فعالان عمده این صنف ترجیح میدهند که امروز معامله نکنند تا وضعیت بازار مشخص شود.
وی درخصوص برخی شایعات مبنی بر احتکار قطعات یدکی گفت: این صحبت اشتباه است زیرا به دلیل رکودی که چند سال اخیر در این صنف وجود داشته دیگر کسی قدرت مالی و حتی جا برای احتکار ندارد. پس این حرف درست نیست.
وی درخصوص وضعیت قطعات خودروهای خارجی با وجود گسترده شدن تحریمها گفت: به طور حتم در آینده برای تامین قطعات خودروهای وارداتی به مشکل برخواهیم خورد زیرا علاوه بر اینکه این شرکتها به ما خودرو به صورت مستقیم نمیدهند قطعه نیز شامل این تحریمها میشود. از طرف دیگر تولید داخلی قطعات نیز توجیه اقتصادی ندارد زیرا میزان واردات خودروهای خارجی آن چنان نیست که کسی بخواهد برای تولید قطعات آن سرمایهگذاری کند. پس در آینده اگر قطعهای بخواهد وارد کشور شود قیمت آن سه برابر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو