کد خبر:
۸۵۱۷۵ ۱۶:۳۰
۱۳۹۷/۰۴/۰۱
تبعات اصلی خروج خودروسازان خارجی از کشور چیست؟
پدال نیوز: علاوه بر شرکت های پژو و رنو احتمال خروج سایر شرکای خارجی نیز در صورتی که احساس کنند تصمیمات دولت آمریکا ممکن است به مناسبات تجاری آنها با این کشور خدشه وارد کند وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علاوه بر شرکت های پژو و رنو احتمال خروج سایر شرکای خارجی نیز در صورتی که احساس کنند تصمیمات دولت آمریکا ممکن است به مناسبات تجاری آنها با این کشور خدشه وارد کند وجود دارد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران با بیان این مطلب افزود : با علم به اینکه احتمال خروج شرکای خارجی ما در خودروسازی وجود دارد چنانچه بازار جالبی را برای این شرکت ها ایجاد کرده باشیم ممکن است برخی از این شرکا هزینه های تحمیلی تحریم ها را بپذیرند و در بازار ایران باقی بمانند و با عملکرد هوشمندانه تا حدودی می توان از آسیب تحریم ها در امان ماند.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به فرض اینکه هیچ شرکتی برای همکاری در ایران باقی نماند باید به دنبال شرکت های کوچک و برندهای کمتر خوشنام در بازار خودرو دنیا رفت.
وی با اشاره به تبعات تحریم ها گفت : کاهش کیفیت خودروها و دور شدن از تکنولوژی روز دنیا از تبعات اصلی و آثار اولیه خروج خودروسازان خارجی از کشور خواهد بود.
وی با اشاره به شرایط متفاوت پس از تحریم ها ، تاکید کرد : در دوران پس از تحریم ها ممکن است قطعات و مواد اولیه مورد نیاز به دست قطعه سازان و خودروسازان نرسد ، بنابراین باید به دنبال تولید خودروهایی باشیم که دانش فنی مورد نیاز برای تولید با کیفیت مناسب آن خودروها را داریم.
این فعال در صنعت و تولید کشور اذعان داشت : باید تمرکز بیشتری بر تعمیق داخلی سازی صورت گیرد چرا که هر چقدر عمق داخلی سازی قطعات را افزایش دهیم صنعت خودرو راحت تر می تواند به حیات خود ادامه دهد.
وی همچنین با بیان اینکه داخلی سازی برخی قطعات دشوار و زمان بر است ، خاطر نشان کرد : برای تهیه قطعاتی که داخلی سازی آنها مقرون به صرفه نیست و یا دانش فنی مورد نیاز آن در کشور وجود ندارد ، مانند قطعات الکترونیکی ، باید تمهیدات لازم را قبل از بحرانی شدن شرایط در نظر گرفت تا با استفاده از قراردادهای بلند مدت و یا کسب دانش فنی لازم در یک زمان مناسب از شرایط بحرانی عبور کرد.
به گفته وی در شرایط کنونی خودروسازان از نظر تکنولوژی به جایی رسیده اند که می توانند تامین کننده خودروی مورد نیاز کشور باشند ولو اینکه خودروی روز نباشد یا از نظر بین المللی در سطح مطلوبی نباشد همچنین خودروسازان می توانند خودروهایی را که درحال حاضر در کشور تولید می شود ، در آینده نیز تولید نمایند.
وی تاکید کرد : برای رفع مشکلات حوزه صادرات خودرو نیز باید به سمت همکاری با کشورهایی که در زمینه تحریم ها مشکلی ندارند حرکت کرد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران با بیان این مطلب افزود : با علم به اینکه احتمال خروج شرکای خارجی ما در خودروسازی وجود دارد چنانچه بازار جالبی را برای این شرکت ها ایجاد کرده باشیم ممکن است برخی از این شرکا هزینه های تحمیلی تحریم ها را بپذیرند و در بازار ایران باقی بمانند و با عملکرد هوشمندانه تا حدودی می توان از آسیب تحریم ها در امان ماند.
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به فرض اینکه هیچ شرکتی برای همکاری در ایران باقی نماند باید به دنبال شرکت های کوچک و برندهای کمتر خوشنام در بازار خودرو دنیا رفت.
وی با اشاره به تبعات تحریم ها گفت : کاهش کیفیت خودروها و دور شدن از تکنولوژی روز دنیا از تبعات اصلی و آثار اولیه خروج خودروسازان خارجی از کشور خواهد بود.
وی با اشاره به شرایط متفاوت پس از تحریم ها ، تاکید کرد : در دوران پس از تحریم ها ممکن است قطعات و مواد اولیه مورد نیاز به دست قطعه سازان و خودروسازان نرسد ، بنابراین باید به دنبال تولید خودروهایی باشیم که دانش فنی مورد نیاز برای تولید با کیفیت مناسب آن خودروها را داریم.
این فعال در صنعت و تولید کشور اذعان داشت : باید تمرکز بیشتری بر تعمیق داخلی سازی صورت گیرد چرا که هر چقدر عمق داخلی سازی قطعات را افزایش دهیم صنعت خودرو راحت تر می تواند به حیات خود ادامه دهد.
وی همچنین با بیان اینکه داخلی سازی برخی قطعات دشوار و زمان بر است ، خاطر نشان کرد : برای تهیه قطعاتی که داخلی سازی آنها مقرون به صرفه نیست و یا دانش فنی مورد نیاز آن در کشور وجود ندارد ، مانند قطعات الکترونیکی ، باید تمهیدات لازم را قبل از بحرانی شدن شرایط در نظر گرفت تا با استفاده از قراردادهای بلند مدت و یا کسب دانش فنی لازم در یک زمان مناسب از شرایط بحرانی عبور کرد.
به گفته وی در شرایط کنونی خودروسازان از نظر تکنولوژی به جایی رسیده اند که می توانند تامین کننده خودروی مورد نیاز کشور باشند ولو اینکه خودروی روز نباشد یا از نظر بین المللی در سطح مطلوبی نباشد همچنین خودروسازان می توانند خودروهایی را که درحال حاضر در کشور تولید می شود ، در آینده نیز تولید نمایند.
وی تاکید کرد : برای رفع مشکلات حوزه صادرات خودرو نیز باید به سمت همکاری با کشورهایی که در زمینه تحریم ها مشکلی ندارند حرکت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو