آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۵۰۳۳
۱۴:۱۵
۱۳۹۷/۰۳/۳۰
با اجرای طرح ترافیک جدید صورت گرفت

نقره داغ مستاجران محدوده طرح ترافیک توسط شهرداری تهران

پدال نیوز- شهرداری تهران ساز و کار سخت و پیچیده ای فراهم کرده که بر اساس آن خروج رایگان برای بسیاری از ساکنین محوده طرح ترافیک غیر ممکن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  باشگاه خبرنگاران جوان؛ طرح جدید ترافیک در آبان ماه سال 96 با شعار رانت زدایی و نزدیکی بیشتر به عدالت رونمایی شد.
 
در آغاز معرفی طرح جدید گروه های مختلف، با دلایل متفاوت نسبت به آن مخالفت کردند.
 
برخی از مخالفین کسانی بودند که دستشان از رانت قطع می شد، برخی هم کسانی بودند که به دلیل سکونت در محدوده طرح ترافیک با اجرای آن مخالف بودند و برخی هم می گفتند این طرح ابعاد پنهانی دارد که شهروندان را در فشار قرار می دهد و به همین دلیل ابعاد پنهان آن به تدریج و گام به گام اجرایی خواهد شد.
 
گرفتن پول برای ورود به محدوده زوج و فرد یکی از مواردی بود که در طرح جدید پیش بینی شده بود، اما رسانه ای نشده بود، و البته هنوز هم اجرایی نشده است.
 
اقدام دیگر که در آغاز معرفی طرح جدید ترافیک سخنی از آن به میان نیامد، ضوابط ورود به محدوده طرح ترافیک برای ساکنان طرح بود.
 
پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در آغاز معرفی طرح جدید ترافیک با اعلام اینکه ساکنین محدوده طرح مجاز هستند تا قبل از ساعت 8:30 دقیقه صبح بدون پرداخت هزینه از محدوده خارج شده و پس از ساعت 16 هم بدون پرداخت هزینه وارد طرح شوند، بخش زیادی از مخالفتهای ساکنین محدوده طرح ترافیک را کاهش داد و برخی هم ترجیح دادند دیگر به مخالفتهای خود ادامه ندهند.
 
غیر ممکن سازی خروج رایگان از طرح ترافیک، برای برخی از ساکنین این محدوده
 
ساکنین طرح که تصور می کردند با شروع طرح جدید ترافیک می توانند یک بار ورود و خروج رایگان در طرح داشته باشند، به محض شروع طرح جدید خود را در پروژه ای چند مرحله ای دیدند که هر مرحله یک غول دارد و در صورت پیروز شدن بر غول مرحله آخر می توانند به صورت رایگان تا قبل از ساعت 8:30 دقیقه صبح از طرح خارج شوند.
 
برخلاف آنچه از ابتدا اعلام شده بود که ساکنان طرح می توانند تمام مراحل ثبت نام را در سایت انجام دهند و نیازی به مراجعه حضوری نیست، ضرورت مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیک شهری به عنوان غول مرحله اول بر سر راه آنها قرار گرفت.
 
غیر ممکن سازی خروج رایگان از طرح ترافیک، برای برخی از ساکنین این محدوده
 
زحمت پیروز شدن بر غول مرحله اول، تنها مراجعه حضوری به دفاتر خدمات الکترونیک بود، اما غول مرحله دوم آنجایی ظاهر می شود که متصدی دفتر خدمات شهری پس از احراز اصالت مدارک محل سکونت، متقاضی مربوطه را به سوی پرداخت عوارض ساختمانش هدایت می کند و اگر متقاضی مربوطه مستاجر بوده و مالک هم حاضر به پرداخت عوارض ساختمان نباشد، از غول این مرحله شکست می خورد و باید عطای یک بار خروج رایگان از طرح ترافیک تا قبل از ساعت 8:30 دقیقه صبح را به لقایش ببخشد.
 
اما اگر مالک عوارض ساختمان را پرداخت کرده باشد، متقاضی مربوطه می تواند با عبور از این مرحله به مصاف غول مرحله آخر برود.
 
در این مرحله در صورتی که تنها یک خانواده در ملک مربوطه ساکن باشد، می تواند برای یک خودرو مجوز عبور رایگان بگیرد و بر غول مرحله آخر پیروز شود.
 
اما از آنجائیکه بسیاری از ساختمانهای داخل محدوده طرح ترافیک قدیمی هستند، علیرغم داشتن تعداد طبقات، تنها یک سند دارند و هنگامی که مستاجرین ساکن در این طبقات به دفاتر خدمات الکترونیک شهری مراجعه می کنند، در صورتی که یکی از ساکنین قبلا مجوز دریافت کرده باشد، در مواجهه با غول این مرحله شکست می خوردند و آنها هم باید با آرزوی خروج رایگان از طرح ترافیک خداحافظی کنند.
 
غیر ممکن سازی خروج رایگان از طرح ترافیک، برای برخی از ساکنین این محدوده
 
محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ در خصوص غیر ممکن بودن خروج رایگان برای این دسته از افراد که ذکر شد، گفت: هر پلاک ثبتی، تنها مجاز به خروج رایگان یک خودرو است و تعداد طبقات و یا تعداد خانواده های ساکن در آن نمی تواند مجوزی برای خروج رایگان بیش از یک خودرو باشد.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد:  واحدهایی‌ وجود دارند که چند نفر در آن ساکن بوده و یک سند ثبتی‌ دارند! اما ما نمی‌توانیم‌ به تک تک‌ آن‌ها ورود کرده و تشخیص‌ دهیم که هر ملک‌ چند ساکن دارد و چرا یک سند دارد، چون یکی از شروط‌ واگذاری این امتیاز به ساکنان‌ محدوده طرح این است که آن‌ها قانون‌مدار باشند و عوارض‌ خود را پرداخت کنند و کسی که می‌خواهد از امتیاز سکونت در محدوده طرح استفاده کند، باید عوارض‌ خود را به موقع پرداخت کند و چون عوارض‌ نوسازی روی شماره ملک‌ تعریف‌ می‌شود، ما هم به ازای‌ هر عوارض نوسازی که پرداخت شده باشد، به یک خودرو مجوز خروج از محدوده طرح تا قبل از ساعت 8 و نیم صبح می‌دهیم‌.
 
ظاهرا پورسید آقایی به این موضوع توجه ندارد که ضرورت پرداخت عوارض، غول مرحله دوم است و پرداخت این عوارض به معنای پیروزی متقاضیان بر غول مرحله آخر که همان آزاد بودن پلاک ثبتی است، نیست.
 
اما نکته باریک تر از مو که به زیبایی در سخنان پورسیدآقایی پنهان شده، منت نهادن او بر سر ساکنین محدوده طرح ترافیک است.
 
طرحی که همواره ساکنین محدوده را به زحمت انداخته، رفت و آمد آنها به منزلشان را هزینه ساز ساخته و حتی به خاطر افزایش ساعات طرح ترافیک از قیمت ملکشان کاسته، و یک ویژگی منفی به شمار می رود. در حالی که از سوی معاون ترافیک شهردار تهران به آن امتیاز سکونت در طرح ترافیک اطلاق می شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه