کد خبر:
۸۴۹۸۵ ۰۹:۱۱
۱۳۹۷/۰۳/۳۰
/ راه نجات کلان شهرها چیست؟
تاثیر واردات خودروهای هیبرید در کاهش آلودگی
پدال نیوز: سرمایهگذاری های بسیار عظیمی بر روی خودروهای هیبرید در جهان انجام شده است و شرکتها به منظور کاهش مصرف سوخت خودروها، رو به سوی تولید این خودروها آورده اند و این در حالی است که هنوز واردات این خودروها در ایران با مشکلات رو به رو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروهای هیبرید که در کشور از جنس وارداتیها هستند، نوسانهای بسیار زیادی در بازار ایران داشتند، که از جمله آنها افزایش تعرفه آنها به 45 درصدی برای واردات بود. اما وزارت صمت مجددا تصمیم به کاهش تعرفه ها و رساندن آن به بین عدد 5 تا 25 درصد گرفت.
اما از ابتدای امسال با توجه به مشکلات ارز و افزایش نرخ دلار، واردات خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده، به طوری که در سه ماه ابتدای امسال، واردات خودرو به میران 74 درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است و این امر شامل حال خودروهای هیبرید هم میشود.
نکته اینجاست که خودروهای هیبرید به نسبت بنزینی ها مصرف سوخت کمتری دارند و استفاده از آنها موجب کاهش آلایندگیهای زیست محیطی میشود و در جهان، شرکتهای بزرگ سرمایه گذاری های بزرگی بر روی این خودروها انجام داده اند.
اما به نظر میرسد که در ایران وزارت صنعت، معدن و تجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتی ها شده است.
اما سوال اینجا است که نقش این خودروها، با توجه به حجم وارداتشان، در کاهش آلایندگی کلان شهرهای ایران به چه اندازه است و چرا دولت پرونده این خودروها را به صورت جداگانه بررسی نمیکند؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه میگوید: «خودروهای هیبرید دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی هستند اما نکته اینجا است که حتی با وجود کاهش تعرفه به پنج درصد، سهم بازار این خودروها در ایران به اندازهای کم است که در کوتاه مدت، هیچ گونه تاثیری در گاهش آلودگیها ندارد.»
او در ادامه میگوید: «در ایران سالیانه حدود 1 میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو تولید میشود اما هیبریدها دارای سهم کمی از بازار هستند و با توجه به قیمتهای نجومی آنها، حتی اگر به تعداد بیشتری هم وارد کشور شوند، برای آنها بازاری وجود ندارد.»
این کارشناس اعتقاد دارد که کاهش مصرف سوخت از طریق واردات و تولید خودروهای سبز یک پروژه بلند مدت و موثر است اما در کوتاه مدت میتوان راه کارهای دیگری را در پیش گرفت.
تخصیص ارز 4200 تومانی برای واردات وسایل حمل و نقل عمومی
وسایل حمل و نقل عمومی در کشور یکی از بیشترین تاثیرها را بر روی آلایندگی هوا دارند. فربد زاوه در همین راستا میگوید:«یکی از اولویت ها برای کاهش آلودگیها در کوتاه مدت، بحث حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان این خودروها است. با تخصیص دلار 4200 تومنی به این خودروها، واردات آنها تسهیل میشود و نوسازی این ناوگان مصرف سوخت را تا حد بسیار زیادی کاهش میدهد.»
او تاکید میکند که همزمان با اجرای این طرح، طرح اسقاط خودروهای حمل و نقل فرسوده نیز باید عملی شود.
افزایش قیمت سوخت
این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «سالانه 1 میلیون و 400 هزار دستگاه در کشور تولید میشوند که تعداد بسیاری از آنها دارای مصرف سوخت غیراستاندارد هستند و یکی از راههای موثر برای کاهش آلایندگیها، افزایش قیمت سوخت است.»
او در ادامه میگوید: «فرض کنیم که خودروهای داخلی هم دارای تکنولوژی هیبرید شدند؛ قیمت سوخت به اندازهای پایین است که مصرف کننده حتی ترغیب نمیشود که به سوی خودروهای هیبرید داخلی برود. اگر پر تیراژ ترین خودروهای کشور هم هیبرید بشوند، با توجه به قیمت سوخت، برای مصرف کننده مقرون به صرفه نیست که هزینه بیشتری برای خرید خودرو هیبرید بدهد و در نهایت گزینه بنزینی را انتخاب میکند.»
فربد زاوه باور دارد که اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران قیمت بودن سوخت است و کاهش تعرفهها با این شرایط گره ای از کار باز نمیکند.
با تمامی این شرایط، به نظر میرسد که اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هوا است، باید در کنار واردات خودروهای هیبرید که اگرچه هنوز بلاتکلیف است، اقدامات دیگری هم مانند نوسازی ناوگان حمل و نقل و افزایش قیمت سوخت هم انجام دهد که نیازمند یک برنامه ریزی استراتژیک بسیار دقیق است. حال باید دید که برای این معضل چه تدبیری اندیشیده میشود.
خودروکار
انتهای پیام/
اما از ابتدای امسال با توجه به مشکلات ارز و افزایش نرخ دلار، واردات خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده، به طوری که در سه ماه ابتدای امسال، واردات خودرو به میران 74 درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است و این امر شامل حال خودروهای هیبرید هم میشود.
نکته اینجاست که خودروهای هیبرید به نسبت بنزینی ها مصرف سوخت کمتری دارند و استفاده از آنها موجب کاهش آلایندگیهای زیست محیطی میشود و در جهان، شرکتهای بزرگ سرمایه گذاری های بزرگی بر روی این خودروها انجام داده اند.
اما به نظر میرسد که در ایران وزارت صنعت، معدن و تجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتی ها شده است.
اما سوال اینجا است که نقش این خودروها، با توجه به حجم وارداتشان، در کاهش آلایندگی کلان شهرهای ایران به چه اندازه است و چرا دولت پرونده این خودروها را به صورت جداگانه بررسی نمیکند؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه میگوید: «خودروهای هیبرید دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی هستند اما نکته اینجا است که حتی با وجود کاهش تعرفه به پنج درصد، سهم بازار این خودروها در ایران به اندازهای کم است که در کوتاه مدت، هیچ گونه تاثیری در گاهش آلودگیها ندارد.»
او در ادامه میگوید: «در ایران سالیانه حدود 1 میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو تولید میشود اما هیبریدها دارای سهم کمی از بازار هستند و با توجه به قیمتهای نجومی آنها، حتی اگر به تعداد بیشتری هم وارد کشور شوند، برای آنها بازاری وجود ندارد.»
این کارشناس اعتقاد دارد که کاهش مصرف سوخت از طریق واردات و تولید خودروهای سبز یک پروژه بلند مدت و موثر است اما در کوتاه مدت میتوان راه کارهای دیگری را در پیش گرفت.
تخصیص ارز 4200 تومانی برای واردات وسایل حمل و نقل عمومی
وسایل حمل و نقل عمومی در کشور یکی از بیشترین تاثیرها را بر روی آلایندگی هوا دارند. فربد زاوه در همین راستا میگوید:«یکی از اولویت ها برای کاهش آلودگیها در کوتاه مدت، بحث حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان این خودروها است. با تخصیص دلار 4200 تومنی به این خودروها، واردات آنها تسهیل میشود و نوسازی این ناوگان مصرف سوخت را تا حد بسیار زیادی کاهش میدهد.»
او تاکید میکند که همزمان با اجرای این طرح، طرح اسقاط خودروهای حمل و نقل فرسوده نیز باید عملی شود.
افزایش قیمت سوخت
این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «سالانه 1 میلیون و 400 هزار دستگاه در کشور تولید میشوند که تعداد بسیاری از آنها دارای مصرف سوخت غیراستاندارد هستند و یکی از راههای موثر برای کاهش آلایندگیها، افزایش قیمت سوخت است.»
او در ادامه میگوید: «فرض کنیم که خودروهای داخلی هم دارای تکنولوژی هیبرید شدند؛ قیمت سوخت به اندازهای پایین است که مصرف کننده حتی ترغیب نمیشود که به سوی خودروهای هیبرید داخلی برود. اگر پر تیراژ ترین خودروهای کشور هم هیبرید بشوند، با توجه به قیمت سوخت، برای مصرف کننده مقرون به صرفه نیست که هزینه بیشتری برای خرید خودرو هیبرید بدهد و در نهایت گزینه بنزینی را انتخاب میکند.»
فربد زاوه باور دارد که اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران قیمت بودن سوخت است و کاهش تعرفهها با این شرایط گره ای از کار باز نمیکند.
با تمامی این شرایط، به نظر میرسد که اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هوا است، باید در کنار واردات خودروهای هیبرید که اگرچه هنوز بلاتکلیف است، اقدامات دیگری هم مانند نوسازی ناوگان حمل و نقل و افزایش قیمت سوخت هم انجام دهد که نیازمند یک برنامه ریزی استراتژیک بسیار دقیق است. حال باید دید که برای این معضل چه تدبیری اندیشیده میشود.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!