کد خبر:
۸۴۸۷۵ ۰۸:۲۹
۱۳۹۷/۰۳/۲۹
مناظره بر سر قیمت خودرو
پدال نیوز: کارشناسان در یک برنامه تلویزیونی عنوان کردند، بازار خودرو کشور در انحصار همهجانبه تولید، عرضه و قیمتگذاری است...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس : کارشناسان در یک برنامه تلویزیونی عنوان کردند، بازار خودرو کشور در انحصار همهجانبه تولید، عرضه و قیمتگذاری است.در این برنامه، علی خاکساری کارشناس خودرو گفت: قیمت خودروهای تولید داخل در مقایسه با درآمد مردم دیگر کشورها ۱۰ تا ۲۰ برابر است. وی با بیان اینکه نمیتوان قیمت خودروها را دستوری تعیین کرد، بلکه باید قیمت خودرو در بازار مشخص شود، افزود:وقتی دولت همهجانبه از دو خودروساز بزرگ حمایت میکند مشخص است که قیمتهای کنونی نیز نتیجه دخالت دولت در این دو شرکت خودروسازی است.
خاکساری تاکید کرد:علم اقتصاد راهکارهایی را برای حل مشکل عرضه و تقاضا و ایجاد تعادل میان آنها دارد، اما نمیتوان برای آشفتگی و دلالیهای سازمان یافته راه حلی پیدا کرد. این استاد دانشگاه گفت: حرف ما این است که ایران خودرو و سایپا کار خود را انجام بدهند، اما اجازه دهیم خودروسازهای دیگر دنیا نیز بتوانند در ایران خودرو تولید کنند.در ادامه این برنامه سید مهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به گرانی خودرو گفت: در این زمینه مردم هزینه نبود مدیریت را میپردازند.وی افزود: زمانی که هزینههای تمام شده خودروهای تولید داخل را محاسبه میکنیم، متوجه میشویم خودروسازان میتوانستند برخی قیمتها را کنترل کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: سوال این است که چرا خودروسازان با وجود داشتن توان عرضه محصول، صبر کردند بازار ملتهب شود، سپس عرضه را افزایش دهند. مقدسی تاکید کرد: انحصار خودرو باید بشکند و خودروسازان دیگری وارد بازار شوند.
اما امیرحسن کاکایی مشاور مدیر عامل ایران خودرو نیز در این برنامه گفت: از ابتدای سال خودروسازان تقاضای ۲۰ درصدی افزایش قیمت محصولات را داشتند، اما دولت آن را به تعویق انداخت.وی افزود: در دو ماهه نخست امسال نه تنها کاهش تولید نداشتهایم، بلکه افزایش تیراژ نیز داشتهایم، اما حاشیه بازار، قیمت خودروها را به دلیل افزایش نرخ ارز و دیگر کالاهای سرمایهای افزایش داد. کاکایی گفت: تا زمانی که قیمتگذاری خودروها منطقی نشود، تعادل به این بازار بر نمیگردد.
کاکایی افزود: در چند سال گذشته ضربات فراوانی از جمله واردات زیاد، به خودروسازی کشور وارد کردهایم. وی افزود: پس از برجام چند قرارداد بسته شد، اما فقط ۲۰۰ میلیون دلار برای ایجاد خط تولید به کشور وارد شد که آن نیز نیمهکاره ماند. کاکایی گفت: نظامهای نظارتی بر خودروسازی کشور وجود دارد و خودروسازان نمیتوانند هر طور که میخواهند عمل کنند.وی در ادامه تاکید کرد: ۵/ ۱۲ درصد از قیمت خودروهای تولید داخل هزینه مالیات و عوارض است و میانگین حقوق کارکنان این صنعت نیز بین چهار تا پنج میلیون تومان برآورد میشود. وی گفت: ۴۰ سال است که در تحریم هستیم و اگر تحریمها ادامه یابد چالشهای ما در صنعت خودرو گسترش مییابد. کاکایی افزود: دلیل نوسانات قیمت خودروها حاشیه بازار نیست، بلکه اقتصاد کشور است.
خاکساری تاکید کرد:علم اقتصاد راهکارهایی را برای حل مشکل عرضه و تقاضا و ایجاد تعادل میان آنها دارد، اما نمیتوان برای آشفتگی و دلالیهای سازمان یافته راه حلی پیدا کرد. این استاد دانشگاه گفت: حرف ما این است که ایران خودرو و سایپا کار خود را انجام بدهند، اما اجازه دهیم خودروسازهای دیگر دنیا نیز بتوانند در ایران خودرو تولید کنند.در ادامه این برنامه سید مهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به گرانی خودرو گفت: در این زمینه مردم هزینه نبود مدیریت را میپردازند.وی افزود: زمانی که هزینههای تمام شده خودروهای تولید داخل را محاسبه میکنیم، متوجه میشویم خودروسازان میتوانستند برخی قیمتها را کنترل کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: سوال این است که چرا خودروسازان با وجود داشتن توان عرضه محصول، صبر کردند بازار ملتهب شود، سپس عرضه را افزایش دهند. مقدسی تاکید کرد: انحصار خودرو باید بشکند و خودروسازان دیگری وارد بازار شوند.
اما امیرحسن کاکایی مشاور مدیر عامل ایران خودرو نیز در این برنامه گفت: از ابتدای سال خودروسازان تقاضای ۲۰ درصدی افزایش قیمت محصولات را داشتند، اما دولت آن را به تعویق انداخت.وی افزود: در دو ماهه نخست امسال نه تنها کاهش تولید نداشتهایم، بلکه افزایش تیراژ نیز داشتهایم، اما حاشیه بازار، قیمت خودروها را به دلیل افزایش نرخ ارز و دیگر کالاهای سرمایهای افزایش داد. کاکایی گفت: تا زمانی که قیمتگذاری خودروها منطقی نشود، تعادل به این بازار بر نمیگردد.
کاکایی افزود: در چند سال گذشته ضربات فراوانی از جمله واردات زیاد، به خودروسازی کشور وارد کردهایم. وی افزود: پس از برجام چند قرارداد بسته شد، اما فقط ۲۰۰ میلیون دلار برای ایجاد خط تولید به کشور وارد شد که آن نیز نیمهکاره ماند. کاکایی گفت: نظامهای نظارتی بر خودروسازی کشور وجود دارد و خودروسازان نمیتوانند هر طور که میخواهند عمل کنند.وی در ادامه تاکید کرد: ۵/ ۱۲ درصد از قیمت خودروهای تولید داخل هزینه مالیات و عوارض است و میانگین حقوق کارکنان این صنعت نیز بین چهار تا پنج میلیون تومان برآورد میشود. وی گفت: ۴۰ سال است که در تحریم هستیم و اگر تحریمها ادامه یابد چالشهای ما در صنعت خودرو گسترش مییابد. کاکایی افزود: دلیل نوسانات قیمت خودروها حاشیه بازار نیست، بلکه اقتصاد کشور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان