کد خبر:
۸۴۸۵۹ ۱۶:۱۶
۱۳۹۷/۰۳/۲۸
مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران:
توسعه خط مترو به دانشگاه علوم تحقیقات نیازمند مصوبه مراجع قانونی است
پدال نیوز- علی امام گفت: توسعه خط مترو به دانشگاه علوم تحقیقات نیازمند مصوبه شورای عالی ترافیک، شورای شهر و شهرداری تهران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی امام مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه با اشاره به توافق‌نامه‌ای که در سال 1393 بین شهردار وقت تهران و رئیس دانشگاه آزاد اسلامی علوم و تحقیقات امضاء شد، گفت: طبق این توافقنامه خط مترو تا میدان کتاب، سیمون بولیوار و تا محدوده دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات، باید توسعه یابد. لازم به ذکر است که این توافقنامه تاکنون اجرایی نشده است.
وی با اشاره به جلسه‌ای که با حضور محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران و نمایندگانی از دانشگاه علوم تحقیقات برگزار شد، گفت: در این جلسه مطرح شد که توسعه خطوط مترو نیاز به مصوبه مراجع قانونی دارد و در حال حاضر این موضوع در دست پیگیری است. مهم‌ترین مصوبه‌ای که برای این امر نیاز است، مصوبه شورای عالی ترافیک، شورای شهر تهران و معاونت ترافیک شهرداری تهران است.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه دانشگاه آزاد علوم تحقیقات با تحویل زمین در این امر به ما کمک خواهد کرد، گفت: به دلیل آنکه دریافت مصوبه از مراجع قانونی زمان‌گیر است، نمی‌توانیم زمان مشخصی برای رسیدن به این هدف (توسعه خط مترو تا دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات) بدهیم.
وی با اشاره به جلسه‌ای که با حضور محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران و نمایندگانی از دانشگاه علوم تحقیقات برگزار شد، گفت: در این جلسه مطرح شد که توسعه خطوط مترو نیاز به مصوبه مراجع قانونی دارد و در حال حاضر این موضوع در دست پیگیری است. مهم‌ترین مصوبه‌ای که برای این امر نیاز است، مصوبه شورای عالی ترافیک، شورای شهر تهران و معاونت ترافیک شهرداری تهران است.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه دانشگاه آزاد علوم تحقیقات با تحویل زمین در این امر به ما کمک خواهد کرد، گفت: به دلیل آنکه دریافت مصوبه از مراجع قانونی زمان‌گیر است، نمی‌توانیم زمان مشخصی برای رسیدن به این هدف (توسعه خط مترو تا دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات) بدهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها می‌شود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها