کد خبر:
۸۴۷۸۸ ۰۹:۱۹
۱۳۹۷/۰۳/۲۸
دلالی بازار خودرو سازمان یافته است؟
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم: خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو گفت: قیمت خودرو نسبت به قدرت خرید خودرو در جهان طبیعی نیست و قطعا در اینجا بحث انحصار وجود دارد. مقدار هر کالایی وقتی به بازار عرضه میشود مشخص است. ما وقتی صحبت از خودرو در ایران میکنیم، یعنی در کشورمان یک عرضه همه جانبه داریم.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش