کد خبر:
۸۴۷۸۸ ۰۹:۱۹
۱۳۹۷/۰۳/۲۸
دلالی بازار خودرو سازمان یافته است؟
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم: خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو گفت: قیمت خودرو نسبت به قدرت خرید خودرو در جهان طبیعی نیست و قطعا در اینجا بحث انحصار وجود دارد. مقدار هر کالایی وقتی به بازار عرضه میشود مشخص است. ما وقتی صحبت از خودرو در ایران میکنیم، یعنی در کشورمان یک عرضه همه جانبه داریم.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش