کد خبر:
۸۴۷۸۸ ۰۹:۱۹
۱۳۹۷/۰۳/۲۸
دلالی بازار خودرو سازمان یافته است؟
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم: خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو گفت: قیمت خودرو نسبت به قدرت خرید خودرو در جهان طبیعی نیست و قطعا در اینجا بحث انحصار وجود دارد. مقدار هر کالایی وقتی به بازار عرضه میشود مشخص است. ما وقتی صحبت از خودرو در ایران میکنیم، یعنی در کشورمان یک عرضه همه جانبه داریم.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
وی ادامه داد: دستوری نمیشود قیمت را تعیین کرد، وقتی ما صنعتی داریم که همه جانبه از آن حمایت میشود؛ پس این آشفتگی دلیل دخالت ایران خودرو و سایپا است.
خاکساری عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا در جادههای ما قرار گرفتند و با جان و خون مردم بازی میکنند. ما در دنیا شاهد هستیم که قیمت یک خودرو معادل چهار برابر دستمزد حقوق یک مهندس است و این کاری به تورم کشورها ندارد.
وی گفت: در حال حاضر خودرویی بدتر از خودروهای ایران خودرو و سایپا نداریم، وقتی خودرو را با آن برق آن چنانی و کارگر ارزان تولید میکنیم، چه طور میشود که این خودرو بعد از تمام مشکلات به این شکل دست مردم میرسد.
خاکساری استاد دانشگاه و اقتصاددان با اشاره به اینکه صنعت خودرو صنعتی اشتغالزا نیست بلکه سرمایه بر است عنوان کرد: اقتصاد راهکارهایی دارد که باید در آن عرضه و تقاضا را به تعادل رساند.
این اقتصاددان با بیان اینکه برای آشفتگیهای ساختگی نمیتوان کاری انجام داد افزود: برای دلالیهای سازماندهی شده نمیتوان کاری انجام داد، در آشفتگیهای ایجاد شده عدهای سود جویی میکنند.
وی با اشاره به اینکه دلالی بازار خودرو سازمان یافته است، خاطرنشان کرد: خودرو را نباید بدون کیفیت تولید کرد؛ انحصار شدیدی بر روی خودرو وجود دارد، زیرا خودرو تنها محصولی است که در آن هم سند و هم پلاک باید وجود داشته باشد.
خاکساری تصریح کرد: اگر میخواهیم معضل صنعت خودرو را پیدا کنیم باید بر روی اعضای سیاست گذاری خودرو دست بگذاریم و آنها را شناسایی کنیم تا در نهایت معضل کار مشخص شود.
وی با اشاره به اینکه خودروهای کرهای مانند سانتافه سال گذشته ۲۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما به یکباره قیمت آن به ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است گفت: علیرغم مسائلی که در دنیا وجود دارد و آمریکا و اروپا به جان هم افتادند، باید بر روی تراز پرداخت در معاملات جهانی حساب کرد، قیمت خودروها مانند زنجیر به هم دیگر وصل است وقتی قیمت سانتافه بالا میرود، قیمت مزدا ۳ هم نیز افزایش پیدا میکند، محصول بیکیفیت پول و جان و محیط زیست را از بین میبرد، لذا باید خودروهای دیگر به صورت مستقل در ایران کار کنند، محصولی که جان و مال مردم را از بین میبرد کالای ایرانی نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها