کد خبر:
۸۴۶۵۰ ۱۰:۲۸
۱۳۹۷/۰۳/۲۶
سیاست یک بام و دوهوای وزارت صمت برای موتورسیکلت سازی
پدال نیوز: صنعت موتورسیکلت سازی ایران در سال حمایت از تولید ملی در حالی که برای تغییر مصوبه هیات وزیران برای گرفتن فرصت 10 ماهه برای تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 در حال دست و پنجه نرم کردن است و تولید آن ها متوقف شده است با خبر موافقت وزارت صنعت با شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری برخی از تولید کنندگان خارج از انجمن مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دو سال از زمانی که تولید موتورسیکلت های کاربراتوری و آلاینده در ایران ممنوع شده است گذشته است برخی از موتور سیکلت سازان در خواست جدیدی برای پلاک گذاری حدود 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری را به وزارت صنعت داده اند.
این در حالی است که موتورسیکلت سازانی که سال گذشته در جهت انژکتوری کردن موتورسیکلت های تولیدی خود تلاش می کردند و در این مسیر قرارداشتند با قانون جدید و ممنوعیت تولید جهت تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 مواجه شدند و حتی موتورسیکلت های انژکتوری هم از ابتدای امسال نه تولید می شوند و نه شماره گذاری و حتی بازار خود را از دست داده اند.
از سویی هم این موتورسیکلت سازان با نامه نگاری و پیگیری های فراوان با وزارت صمت و سازمان محیط زیست خواستار فرصتی 10 ماهه شده اند که با موافقت وزیر نیز روبه رو شده است اما هنوز خبری از تغییر مصوبه نیست.
در نامه ای که خطاب به معاون اول رئیس جمهور نوشته شده و به امضای محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور رسیده عنوان شده است برخی از شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعلام کرده اند که به دلیل عدم اطلاع و اعلام لیست موجودی موتور به انجمن ذیربط، تعدادی از موتور سیکلتهای تولیدی آنان ،جمعا ۹۵۴۳ دستگاه موفق به شماره گذاری نشده اند و برای جلوگیری از تبعات اجتماعی و بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت ها متن مصوبه پیشنهادی به منظور طرح و تصویب در دستور کار هیات وزیران قرار گیرد، اما معلوم نیست این مصوبه پیشنهادی که برای ورود 10 هزار موتورسیکت کاربراتوری و آلاینده است مهم تر است یا تغییر مصوبه برای موتورسیکلت سازانی که موتور های انژکتوری تولید می کنند و در راستای رسیدن به استاندارد های یورو 4 خواستار فرصت شده اند.
سیاست های یک بام و دو هوای وزارت صنعت جای تعجب فراوانی را برای صنعتگران عضو انجمن موتورسیکلت سازی به وجود آورده است. و معلوم نیست چطور بعد از گذشت دو سال از مصوبه دولت برای توقف شماره گذاری موتور کاربراتوری چنین درخواستی مطرح شده است.
در این رابطه بهمن ضیا مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان می گوید: برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت که عضو انجمن هم نیستند، ظاهرا در لیست وزارت صنعت که به پلیس راهور برای شماره گذاری ارائه کرده بود،جا مانده بودند و خودشان با مکاتباتی که با وزارت صنعت و ارگان های زیربط داشته اند درخواست پلاک کردن کردن این تعداد از موتورسیکلت هایی که در کارخانه شان از سال 95 موجود است را کردند.
او افزود: هیچ اجباری برای آنکه همه موتورسیکلت سازان عضو انجمن باشند وجود ندارد اما انجمن از این موضوع اطلاعی نداشت و باعث تعجب ما هم شد. اما به هرحال ما هم نمی دانیم بگوییم حق با این موتورسیکلت سازان هست یا خیر.
دبیر انجمن موتورسیکلت سازان با اشاره به این موضوع که هنوز تغییر مصوبه هیات وزیران و ارائه فرصت 10 ماهه برای تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری برای دستیابی به زیر ساخت های تولید موتور هایی با استاندارد یورو 4 انجام نشده است عنوان کرد: با وجود این شرایط فرصت بازار را هم از دست داده ایم زیرا با توجه به شرایط آب و هوایی کشور،خرید و فروش موتورسیکلت ها در پنج یا شش ماه اول صورت می گیرد و از مرداد ماه تا اواخر دی ماه نه تولیدی آنچنانی خواهد بود نه خرید و فروشی.مصرف عمده موتورسیکلت فقط در بهار و تابستان است.
با توجه به اینکه مطمئنا سازمان حفاظت محیط زیست مخالف شماره گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری است اما قطعا آن ها توان وتو کردن نظر دولت را نیز ندارند، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم هیات دولت پس از بررسی این موضوع چه تصمیمی خواهد گرفت. اما اگر این موضوع در هیات وزیران تایید شود جای بسی تعجب دارد. و باید امیدوار باشیم تا این موضوع تایید نشود تا در بخش های دیگر صنعت هم این موضوع باب نشود که فرصتی برای قانون شکنی وجود داردو تبعیضی برای برخی صورت خواهد گرفت. و امیدواریم هیات دولت پیش ازآنکه به فکر دو سه شرکت جا مانده از لیست باشد به فکر راه اندازی مجدد خطوط تولید موتورسیکلت های انژکتوری باشد و جان مردم را با ورود موتورسیکلت های کاربراتوری به خیابان ها به خطر نیاندازد.
خودروکار
انتهای پیام/
این در حالی است که موتورسیکلت سازانی که سال گذشته در جهت انژکتوری کردن موتورسیکلت های تولیدی خود تلاش می کردند و در این مسیر قرارداشتند با قانون جدید و ممنوعیت تولید جهت تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 مواجه شدند و حتی موتورسیکلت های انژکتوری هم از ابتدای امسال نه تولید می شوند و نه شماره گذاری و حتی بازار خود را از دست داده اند.
از سویی هم این موتورسیکلت سازان با نامه نگاری و پیگیری های فراوان با وزارت صمت و سازمان محیط زیست خواستار فرصتی 10 ماهه شده اند که با موافقت وزیر نیز روبه رو شده است اما هنوز خبری از تغییر مصوبه نیست.
در نامه ای که خطاب به معاون اول رئیس جمهور نوشته شده و به امضای محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور رسیده عنوان شده است برخی از شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعلام کرده اند که به دلیل عدم اطلاع و اعلام لیست موجودی موتور به انجمن ذیربط، تعدادی از موتور سیکلتهای تولیدی آنان ،جمعا ۹۵۴۳ دستگاه موفق به شماره گذاری نشده اند و برای جلوگیری از تبعات اجتماعی و بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت ها متن مصوبه پیشنهادی به منظور طرح و تصویب در دستور کار هیات وزیران قرار گیرد، اما معلوم نیست این مصوبه پیشنهادی که برای ورود 10 هزار موتورسیکت کاربراتوری و آلاینده است مهم تر است یا تغییر مصوبه برای موتورسیکلت سازانی که موتور های انژکتوری تولید می کنند و در راستای رسیدن به استاندارد های یورو 4 خواستار فرصت شده اند.
سیاست های یک بام و دو هوای وزارت صنعت جای تعجب فراوانی را برای صنعتگران عضو انجمن موتورسیکلت سازی به وجود آورده است. و معلوم نیست چطور بعد از گذشت دو سال از مصوبه دولت برای توقف شماره گذاری موتور کاربراتوری چنین درخواستی مطرح شده است.
در این رابطه بهمن ضیا مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان می گوید: برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت که عضو انجمن هم نیستند، ظاهرا در لیست وزارت صنعت که به پلیس راهور برای شماره گذاری ارائه کرده بود،جا مانده بودند و خودشان با مکاتباتی که با وزارت صنعت و ارگان های زیربط داشته اند درخواست پلاک کردن کردن این تعداد از موتورسیکلت هایی که در کارخانه شان از سال 95 موجود است را کردند.
او افزود: هیچ اجباری برای آنکه همه موتورسیکلت سازان عضو انجمن باشند وجود ندارد اما انجمن از این موضوع اطلاعی نداشت و باعث تعجب ما هم شد. اما به هرحال ما هم نمی دانیم بگوییم حق با این موتورسیکلت سازان هست یا خیر.
دبیر انجمن موتورسیکلت سازان با اشاره به این موضوع که هنوز تغییر مصوبه هیات وزیران و ارائه فرصت 10 ماهه برای تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری برای دستیابی به زیر ساخت های تولید موتور هایی با استاندارد یورو 4 انجام نشده است عنوان کرد: با وجود این شرایط فرصت بازار را هم از دست داده ایم زیرا با توجه به شرایط آب و هوایی کشور،خرید و فروش موتورسیکلت ها در پنج یا شش ماه اول صورت می گیرد و از مرداد ماه تا اواخر دی ماه نه تولیدی آنچنانی خواهد بود نه خرید و فروشی.مصرف عمده موتورسیکلت فقط در بهار و تابستان است.
با توجه به اینکه مطمئنا سازمان حفاظت محیط زیست مخالف شماره گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری است اما قطعا آن ها توان وتو کردن نظر دولت را نیز ندارند، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم هیات دولت پس از بررسی این موضوع چه تصمیمی خواهد گرفت. اما اگر این موضوع در هیات وزیران تایید شود جای بسی تعجب دارد. و باید امیدوار باشیم تا این موضوع تایید نشود تا در بخش های دیگر صنعت هم این موضوع باب نشود که فرصتی برای قانون شکنی وجود داردو تبعیضی برای برخی صورت خواهد گرفت. و امیدواریم هیات دولت پیش ازآنکه به فکر دو سه شرکت جا مانده از لیست باشد به فکر راه اندازی مجدد خطوط تولید موتورسیکلت های انژکتوری باشد و جان مردم را با ورود موتورسیکلت های کاربراتوری به خیابان ها به خطر نیاندازد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش