کد خبر:
۸۴۶۵۰ ۱۰:۲۸
۱۳۹۷/۰۳/۲۶
سیاست یک بام و دوهوای وزارت صمت برای موتورسیکلت سازی
پدال نیوز: صنعت موتورسیکلت سازی ایران در سال حمایت از تولید ملی در حالی که برای تغییر مصوبه هیات وزیران برای گرفتن فرصت 10 ماهه برای تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 در حال دست و پنجه نرم کردن است و تولید آن ها متوقف شده است با خبر موافقت وزارت صنعت با شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری برخی از تولید کنندگان خارج از انجمن مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دو سال از زمانی که تولید موتورسیکلت های کاربراتوری و آلاینده در ایران ممنوع شده است گذشته است برخی از موتور سیکلت سازان در خواست جدیدی برای پلاک گذاری حدود 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری را به وزارت صنعت داده اند.
این در حالی است که موتورسیکلت سازانی که سال گذشته در جهت انژکتوری کردن موتورسیکلت های تولیدی خود تلاش می کردند و در این مسیر قرارداشتند با قانون جدید و ممنوعیت تولید جهت تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 مواجه شدند و حتی موتورسیکلت های انژکتوری هم از ابتدای امسال نه تولید می شوند و نه شماره گذاری و حتی بازار خود را از دست داده اند.
از سویی هم این موتورسیکلت سازان با نامه نگاری و پیگیری های فراوان با وزارت صمت و سازمان محیط زیست خواستار فرصتی 10 ماهه شده اند که با موافقت وزیر نیز روبه رو شده است اما هنوز خبری از تغییر مصوبه نیست.
در نامه ای که خطاب به معاون اول رئیس جمهور نوشته شده و به امضای محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور رسیده عنوان شده است برخی از شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعلام کرده اند که به دلیل عدم اطلاع و اعلام لیست موجودی موتور به انجمن ذیربط، تعدادی از موتور سیکلتهای تولیدی آنان ،جمعا ۹۵۴۳ دستگاه موفق به شماره گذاری نشده اند و برای جلوگیری از تبعات اجتماعی و بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت ها متن مصوبه پیشنهادی به منظور طرح و تصویب در دستور کار هیات وزیران قرار گیرد، اما معلوم نیست این مصوبه پیشنهادی که برای ورود 10 هزار موتورسیکت کاربراتوری و آلاینده است مهم تر است یا تغییر مصوبه برای موتورسیکلت سازانی که موتور های انژکتوری تولید می کنند و در راستای رسیدن به استاندارد های یورو 4 خواستار فرصت شده اند.
سیاست های یک بام و دو هوای وزارت صنعت جای تعجب فراوانی را برای صنعتگران عضو انجمن موتورسیکلت سازی به وجود آورده است. و معلوم نیست چطور بعد از گذشت دو سال از مصوبه دولت برای توقف شماره گذاری موتور کاربراتوری چنین درخواستی مطرح شده است.
در این رابطه بهمن ضیا مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان می گوید: برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت که عضو انجمن هم نیستند، ظاهرا در لیست وزارت صنعت که به پلیس راهور برای شماره گذاری ارائه کرده بود،جا مانده بودند و خودشان با مکاتباتی که با وزارت صنعت و ارگان های زیربط داشته اند درخواست پلاک کردن کردن این تعداد از موتورسیکلت هایی که در کارخانه شان از سال 95 موجود است را کردند.
او افزود: هیچ اجباری برای آنکه همه موتورسیکلت سازان عضو انجمن باشند وجود ندارد اما انجمن از این موضوع اطلاعی نداشت و باعث تعجب ما هم شد. اما به هرحال ما هم نمی دانیم بگوییم حق با این موتورسیکلت سازان هست یا خیر.
دبیر انجمن موتورسیکلت سازان با اشاره به این موضوع که هنوز تغییر مصوبه هیات وزیران و ارائه فرصت 10 ماهه برای تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری برای دستیابی به زیر ساخت های تولید موتور هایی با استاندارد یورو 4 انجام نشده است عنوان کرد: با وجود این شرایط فرصت بازار را هم از دست داده ایم زیرا با توجه به شرایط آب و هوایی کشور،خرید و فروش موتورسیکلت ها در پنج یا شش ماه اول صورت می گیرد و از مرداد ماه تا اواخر دی ماه نه تولیدی آنچنانی خواهد بود نه خرید و فروشی.مصرف عمده موتورسیکلت فقط در بهار و تابستان است.
با توجه به اینکه مطمئنا سازمان حفاظت محیط زیست مخالف شماره گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری است اما قطعا آن ها توان وتو کردن نظر دولت را نیز ندارند، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم هیات دولت پس از بررسی این موضوع چه تصمیمی خواهد گرفت. اما اگر این موضوع در هیات وزیران تایید شود جای بسی تعجب دارد. و باید امیدوار باشیم تا این موضوع تایید نشود تا در بخش های دیگر صنعت هم این موضوع باب نشود که فرصتی برای قانون شکنی وجود داردو تبعیضی برای برخی صورت خواهد گرفت. و امیدواریم هیات دولت پیش ازآنکه به فکر دو سه شرکت جا مانده از لیست باشد به فکر راه اندازی مجدد خطوط تولید موتورسیکلت های انژکتوری باشد و جان مردم را با ورود موتورسیکلت های کاربراتوری به خیابان ها به خطر نیاندازد.
خودروکار
انتهای پیام/
این در حالی است که موتورسیکلت سازانی که سال گذشته در جهت انژکتوری کردن موتورسیکلت های تولیدی خود تلاش می کردند و در این مسیر قرارداشتند با قانون جدید و ممنوعیت تولید جهت تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 مواجه شدند و حتی موتورسیکلت های انژکتوری هم از ابتدای امسال نه تولید می شوند و نه شماره گذاری و حتی بازار خود را از دست داده اند.
از سویی هم این موتورسیکلت سازان با نامه نگاری و پیگیری های فراوان با وزارت صمت و سازمان محیط زیست خواستار فرصتی 10 ماهه شده اند که با موافقت وزیر نیز روبه رو شده است اما هنوز خبری از تغییر مصوبه نیست.
در نامه ای که خطاب به معاون اول رئیس جمهور نوشته شده و به امضای محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور رسیده عنوان شده است برخی از شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعلام کرده اند که به دلیل عدم اطلاع و اعلام لیست موجودی موتور به انجمن ذیربط، تعدادی از موتور سیکلتهای تولیدی آنان ،جمعا ۹۵۴۳ دستگاه موفق به شماره گذاری نشده اند و برای جلوگیری از تبعات اجتماعی و بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت ها متن مصوبه پیشنهادی به منظور طرح و تصویب در دستور کار هیات وزیران قرار گیرد، اما معلوم نیست این مصوبه پیشنهادی که برای ورود 10 هزار موتورسیکت کاربراتوری و آلاینده است مهم تر است یا تغییر مصوبه برای موتورسیکلت سازانی که موتور های انژکتوری تولید می کنند و در راستای رسیدن به استاندارد های یورو 4 خواستار فرصت شده اند.
سیاست های یک بام و دو هوای وزارت صنعت جای تعجب فراوانی را برای صنعتگران عضو انجمن موتورسیکلت سازی به وجود آورده است. و معلوم نیست چطور بعد از گذشت دو سال از مصوبه دولت برای توقف شماره گذاری موتور کاربراتوری چنین درخواستی مطرح شده است.
در این رابطه بهمن ضیا مقدم دبیر انجمن موتورسیکلت سازان می گوید: برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت که عضو انجمن هم نیستند، ظاهرا در لیست وزارت صنعت که به پلیس راهور برای شماره گذاری ارائه کرده بود،جا مانده بودند و خودشان با مکاتباتی که با وزارت صنعت و ارگان های زیربط داشته اند درخواست پلاک کردن کردن این تعداد از موتورسیکلت هایی که در کارخانه شان از سال 95 موجود است را کردند.
او افزود: هیچ اجباری برای آنکه همه موتورسیکلت سازان عضو انجمن باشند وجود ندارد اما انجمن از این موضوع اطلاعی نداشت و باعث تعجب ما هم شد. اما به هرحال ما هم نمی دانیم بگوییم حق با این موتورسیکلت سازان هست یا خیر.
دبیر انجمن موتورسیکلت سازان با اشاره به این موضوع که هنوز تغییر مصوبه هیات وزیران و ارائه فرصت 10 ماهه برای تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری برای دستیابی به زیر ساخت های تولید موتور هایی با استاندارد یورو 4 انجام نشده است عنوان کرد: با وجود این شرایط فرصت بازار را هم از دست داده ایم زیرا با توجه به شرایط آب و هوایی کشور،خرید و فروش موتورسیکلت ها در پنج یا شش ماه اول صورت می گیرد و از مرداد ماه تا اواخر دی ماه نه تولیدی آنچنانی خواهد بود نه خرید و فروشی.مصرف عمده موتورسیکلت فقط در بهار و تابستان است.
با توجه به اینکه مطمئنا سازمان حفاظت محیط زیست مخالف شماره گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری است اما قطعا آن ها توان وتو کردن نظر دولت را نیز ندارند، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم هیات دولت پس از بررسی این موضوع چه تصمیمی خواهد گرفت. اما اگر این موضوع در هیات وزیران تایید شود جای بسی تعجب دارد. و باید امیدوار باشیم تا این موضوع تایید نشود تا در بخش های دیگر صنعت هم این موضوع باب نشود که فرصتی برای قانون شکنی وجود داردو تبعیضی برای برخی صورت خواهد گرفت. و امیدواریم هیات دولت پیش ازآنکه به فکر دو سه شرکت جا مانده از لیست باشد به فکر راه اندازی مجدد خطوط تولید موتورسیکلت های انژکتوری باشد و جان مردم را با ورود موتورسیکلت های کاربراتوری به خیابان ها به خطر نیاندازد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه بازار خودروهای برقی ناخوش شد صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه