مقایسه نیسان جوک و مینی کانتریمن +تصاویر

پدال نیوز: کراس اوور ها بازار خودروی ایران و جهان را به تسلط خود در آورده اند و هر روز شاهد عرضه ی مدل های جدیدی از آنها هستیم. در این مقایسه دو کراس اوور گران قیمت بازار ، نیسان جوک و مینی کانتریمن را در برابر هم قرار داده ایم تا ببینیم کدام یک می تواند برتر ظاهر شود.

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مینی کانتریمن از نظر ابعاد و اندازه کمی بزرگتر از نیسان جوک بوده و یک مینی خوش تیپ و اصیل است ، در سوی دیگر نیز نیسان جوک با ظاهری متفاوت جز پر فروش ترین های بازار جهانی است. هر دو خودرو نیز ادعای اسپرت بودن دارند.

مقایسه نیسان جوک و مینی کانتریمن +عکس

تولد دوباره ی مینی

سال 2000 بود که شرکت آلمانی بی ام و مالکیت مینی را در اختیار گرفت و از آن زمان نسل نوینی از محصولات این شرکت انگلیسی را شاهد بودیم که ترکیبی از اصالت انگلیسی و مهندسی آلمانی بود. محصولاتی که هیجان و شتاب را در کنار قیمت بالاتر نسبت به رقبا فراهم می کردند. مینی کانتریمن بزرگترین مینی ساخته شده تا به حال است که توسط پرشیا خودرو به بازار ایران وارد گردیده است.

نیسان جوک پر فروش

نیسان جوک نیز یکی از پر فروش ترین خودروهای ساخت این شرکت ژاپنی بوده و فروش آن به حدی بالاست که در این سالها نه تغییر خاصی در طراحی آن ایجاد شده و نه محصولی برای جایگزینی آن معرفی گردیده و حتی نیسان کیکس نیز در کنار جوک به بازار عرضه می شود. این خودرو توسط شرکت جهان نوین آریا ابتدا وارد مناطق آزاد شد و پس از استقبال خوب به سرزمین اصلی نیز وارد گردید. نسخه ای که امروز قصد بررسی آن را داریم ، مجهز ترین و گران ترین نسخه ی جوک موسوم به جوک اسپرت است.

معرفی و تغییرات نیسان جوک و مینی کانتریمن

نیسان جوک و مینی کانتریمن هر دو در نمایشگاه ژنو سال 2010 معرفی شدند. هر دو خودرو در سال 2014 مورد فیس لیفت جزیی قرار گرفتند. اما در سال 2017 مینی نسل دوم کانتریمن را به بازار عرضه کرد در حالی که نیسان جوک هم چنان با همان ترکیب به بازار ارایه می شود که حاکی از فروش بالای این خودروست.

قوای فنی نیسان جوک و مینی کانتریمن

هر دو خودروی امروز ما هاچ بک هایی قد بلند هستند که سعی در ترکیب رانندگی هیجان انگیز هاچ بک ها و فضای بزرگتر شاسی بلند ها را دارند. برای نیسان جوک اسپرت یک موتور 1.6 لیتری توربو در نظر گرفته شده که با محصولات رنو مشترک است. این موتور در ترکیب با گیربکس CVT نسبتا موفق ظاهر می شود و می تواند شتابی هشت ثانیه ای را برای این ژاپنی عجیب و غریب فراهم کند. در ادامه می توانید مشخصات فنی نیسان جوک اسپرت را مشاهده نمایید :

جدول مشخصات فنی نیسان جوک اسپرت :

موتور	1.6 لیتری توربوشارژر
قدرت	190 اسب بخار
گشتاور	240 نیوتون متر
جعبه دنده	CVT
ابعاد و اندازه	412517651570 میلی متر
فاصله ی بین دو محور	2530 میلی متر
وزن	1450 کیلوگرم
مصرف سوخت	6.5 لیتر در هر صد کیلومتر

مینی کانتریمن نیز کاملا خط بطلانی بر سابقه ی مینی های قدیمی می کشد و در زیر کاپوت آن با یک بی ام و روبرو هستیم . برای کانتریمن دو موتور توربوی 1.6 لیتری و 2.0 لیتری در نظر گرفته شده که مدل های وارداتی به کشورمان از نوع دو لیتری توربو هستند . برای این خودرو جعبه دنده ای هوشمند تر از نوع شش سرعته ی خودکار در نظر گرفته شده است. در ادامه می توانید مشخصات فنی مینی کانتریمن را مشاهده کنید :

جدول مشخصات فنی مینی کانتریمن اس :

موتور	2.0 لیتری توربوشارژر
قدرت	192اسب بخار
گشتاور	280 نیوتون متر
جعبه دنده	شش سرعته ی خودکار
ابعاد و اندازه	431318211557 میلی متر
فاصله ی بین دو محور	2670 میلی متر
وزن	1600 کیلوگرم
مصرف سوخت	6.4 لیتر در هر صد کیلومتر

رانندگی با نیسان جوک و مینی کانتریمن

بی ام و در پوست مینی

کانتریمن تا حد زیادی توانسته رفتارهای اسپرت محصول کوچکتر یعنی کوپر اس را به خودش منتقل کند و با وجود ابعاد بزرگ آن ، شاهد فرمان پذیری نرم و بدون اشکال از این خودرو خواهید بود و رفتار های خودرو به خصوص در پیچ های تند ، حساب شده و دقیق است و شما را وادار به گاز دادن بیشتر می کند. کانتریمن بیشتر از آن که یک انگلیسی جمع و جور باشد ، یک آلمانی اسپرت است و این حس به خصوص را می توان از سواری ، صندلی های راحت و عکس العمل های تند و تیز خودرو متوجه شد. کانتریمن در حالت عادی تمام نیرو و گشتاور را به محور جلو ارسال می کند ، اما در مواقعی مانند شتاب گیری یا شرایطی که نیاز به چسبندگی بیشتر است ، تقسیم قدرت به صورت 50/50 بین محور جلو و عقب صورت می گیرد.

چالاک و مقرون به صرفه

نحوه ی تقسیم قدرت کانتریمن ، در خصوص نیسان جوک اسپرت نیز صادق است و می توانید درصد بالایی از توانایی های رانندگی کانتریمن را در نیسان جوک اسپرت نیز بیابید ، با این تفاوت که قیمتی به مراتب کمتر خواهید پرداخت. تنها موردی در نیسان جوک اسپرت قابل جایگزینی با مینی کانتریمن نیست ، گیربکس CVT است که متاسفانه گزینه ی دیگری هنگام خرید برای مشتری وجود ندارد و رانندگی با این مدل از جعبه دنده ، چندان لذت بخش نیست. هم چنین کیفیت مواد استفاده شده در داخل کابین جوک به طرز محسوسی ضعیف تر از مینی کانتریمن است که نشان دهنده ی تفاوت ذهنیت دو خودروساز مختلف است.

قیمت و شرایط بازار نیسان جوک و مینی کانتریمن

در بازار آمریکای شمالی که هدف مهمی برای هر دو خودروساز محسوب می شود ، برای خرید نیسان جوک اسپرت باید مبلغی در حدود 25 هزار دلار را بپردازید و برای در اختیار گرفتن مینی کانتریمن اس نیز باید برچسب قیمتی 32 هزار دلاری را پرداخت کنید. تفاوت هفت هزار دلاری در قیمت این دو خودرو ، در حالی که نیسان جوک اسپرت نزدیک به نود درصد قابلیت های مینی کانتریمن را ارایه می دهد ، برای جذب مشتریان بسیار تاثیر گذار بوده است.

در بازار داخلی به واسطه ی تعرفه های غیر منطقی و عجیب و غریب ، این اختلاف قیمت به نزدیک دو برابر رسیده است. در حال حاضر نیسان جوک اسپرت برچسب قیمتی 260 میلیون تومانی و مینی کانتریمن اس برچسب قیمت 645 میلیون تومانی را دارد که به وضوح ارزش خرید کانتریمن را زیر سوال می برد. هر چند که کانتریمن کابین بزرگتری دارد ، رفتار اسپرت آن قابل توجه است و مواد استفاده شده در ساخت آن نیز بسیار با کیفیت هستند ، اما با این رقم پرداختی ، نیسان جوک اسپرت نیز گزینه ی مورد توجهی است.