کد خبر:
۸۴۵۲۸ ۱۷:۰۸
۱۳۹۷/۰۳/۲۳
سهم 30 درصدی پژو از بازار ایران
خودروهای برجامی پژو فرانسه نیامده رفتند!
پدال نیوز: پژو برای دومینبار از ایران میرود. غول فرانسوی که بیش از 30 درصد از بازار ایران را در اختیار دارد، حالا نگرانیهایی در میان طرفداران خود ایجاد کرده است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پژو برای دومینبار از ایران میرود. غول فرانسوی که بیش از 30 درصد از بازار ایران را در اختیار دارد، حالا نگرانیهایی در میان طرفداران خود ایجاد کرده است. طرفدارانی که در سالهای ٩١ و ٩٢ گرفتار پژوهایی با قطعات چینی و تعمیرگاهها شدند. حالا که پژو به صورت رسمی خداحافظیاش را اعلام کرده، دوباره برای خریداران ایرانی دغدغههای سالهای تحریم تکرار شده است.
آیا کیفیت و تیراژ پژو پارس، ٤٠٥ و ٢٠٦ بهعنوان ٣ محصول پرفروش بازار ایران افت میکند؟ این موضوع درحالی رخ میدهد که کارلوس تاوارس، سکاندار پژو- سیتروئن در دیدار خود با محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت دولت یازدهم جلوی دوربین خبرنگاران گفته بود؛ «پژو برای ایران سنگتمام میگذارد» اما حالا دوباره پژو ثابت کرد که او و همتیمانش در صنعت خودروی فرانسه، هنوز هم قابل اعتماد نیستند.
سهم 30 درصدی پژو از بازار ایران
پژو حدود ٣٠درصد بازار ایران را در اختیار دارد. آمارها نشان میدهد که ٣ محصول پژو پارس، ٢٠٦ و ٤٠٥ بعد پراید و تیبا٢، هاجبک پرفروشترین محصولات خودروی ایران است. آنگونه که فربد زاوه کارشناس خودرو به «شهروند» میگوید؛ خروج پژو از ایران بهطور قطع قیمت محصولات این برند را افزایش داده و تأمین قطعات مورد نیاز آن را با مشکل مواجه میکند. به گفته او، در سالهای نخست تحریم آمریکا در سالهای ٩١ و ٩٢ ناچار بودیم قطعات پژو را از تولیدکنندگان دستچندم چینی تأمین کنیم. ضمن اینکه با توجه به اینکه برخی از قطعات سمند و رانا هم قطعات مشترک با پژو دارند، بهطور قطع با مشکل گرانی و افت کیفیت مواجه میشوند.
البته تمامی مشکلات به همینجا ختم نمیشود؛ چراکه افزایش قیمت محصولات درشرایطی که قدرت خرید مردم به پایینترین حد خود رسیده است، به کاهش خرید و افت تیراژ و بحران نقدینگی در میان جاده مخصوصنشینها منجر خواهد شد. البته هرچند که این کارشناس خودرو رفتار این روزهای شریک بدعهد فرانسوی را تنها برای امتیازگرفتن بیشتر میداند، اما معتقد است خروج پژو از ایران، یک سیگنال منفی بزرگ برای سرمایهگذاران صنعت خودرو بوده و ممکن است به خروج رنو از بازار ایران ختم شود.
خودروهای برجامی پژو نیامده رفتند!
سه محصول که قرار بود پژو در ایران تولید کند، خودروهای پژو ٢٠٨، پژو ٣٠١ و پژو ٢٠٠٨ بود. خودروهایی که تولید آنها بعد از گذشت ٢سال از امضای قرارداد در ایران در حد حرف ماند. بررسیها نشان میدهد که تاکنون تنها حدود ٢هزار دستگاه پژو ٢٠٠٨ در ایران تولید و به فروش رسیده و خط تولید پژو٣٠١ درحال آمادهسازی است، اما محصول سوم که همان پژو٢٠٨ است، هیچ اقدامی برای تولید آن صورت نگرفته است.
دغدغههای خودرویی سالهای 91 و 92
پژوی ساخت سالهای ٩١ و ٩٢ را نخرید « این دیالوگ رایج سالهای تحریم بین مشتریان ایرانی بازار خودرو بود. آنگونه که کارشناسان صنعت خودرو میگویند، تأمین قطعات پژو در سالهای نخست خروج این شریک بدعهد فرانسوی از ایران از تولیدکنندگان دستچندم چینی صورت میگرفت و پژو هیچ تضمینی بابت کیفیت این محصولات نداشت. از آتشسوزیهای مکرر و جانباختن مردم به دلیل نقص فنی خودروهای پژو۴۰۵ گرفته تا قطعات چینی به دلیل خروج یکباره این شرکت فرانسوی از صنعت خودروی ایران در دوران تحریمهای سال ۹۱، جان بسیاری از مردم را گرفت.
حالا به نظر میرسد که با خروج آمریکا از برجام، قطعات بیکیفیت چینی به خط تولید جاده مخصوصیها دوباره راه یابند و دوباره شاهد گسترش نمایندگیهای فروش خودروهای خارجی در ایران باشیم که نه میتوانند به صورت مستقیم از کشور مبدأ خودرو وارد کنند و نه شرکت مادر آنها را تأیید میکند. موضوعی که همیشه درنهایت دود آن به چشم مصرفکننده نهایی رفته که باید خودرویی را بسیار گرانتر از ارزش واقعی و با خدماتی بسیار ضعیفتر از حق خود بخرد.
مالکان پژو 405 بیشتر از همه به تعمیرگاه میروند
برجام هم نتوانست دردی از بیکیفیتی محصولات پژو در ایران دوا کند، این نکته را علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو درحالی به «شهروند» میگوید که بسیاری گمان میکردند با لغو تحریمهای اقتصادی علیه ایران پای محصولات درجه یک پژو به خودروهای جاده مخصوصنشینها باز شود. اما آنگونه که فعالان بازار میگویند بعد از توافق هستهای تغییری در کیفیت محصولات داخلی ایجاد نشد و تامین قطعات جاده مخصوصنشینها به همان روشهای قبلی و از همان تولیدکنندگان قبلی صورت میگرفت.
او همچنین در پاسخ به این سوال که تامین قطعات پژو در سالهای تحریم توسط تولیدکنندگان چینی صورت میگرفت، گفت: اینکه کیفیت یک محصولی در برهه زمانی دچار مشکل شود، چیزی طبیعی در صنعت خودروسازی است و فراخوانهایی که از طرف غولهای این صنعت برای اصلاح مشکلات داده میشود، این ادعا را به خوبی ثابت میکند. اگر کیفیت محصولات پژو در سالهای ٩٠ و ٩١ مشکل پیدا کرد، دلیل را نه در قطعات چینی بلکه در سفارش خودروسازان باید جستوجو کرد. اگر از چشم بادامیها جنس باکیفیت طلب کنیم، جنس باکیفیت هم تحویل میگیریم.
به گفته این فعال بازار درحال حاضر ٩٠درصد قطعات پژو داخلیسازی شده و تنها ١٠درصد آن از محل واردات تامین میشود.
آنگونه که نیکآیین میگوید: دارندگان پژو ٤٠٥ در خانواده پژو بیشترین مراجعه را به مکانیکها دارند و بیشترین خرابی در قطعات این محصول رخ میدهد. خودرویی که به گفته او محصول دهه ٧٠ میلادی است و امروز بعد از حدود ٥٠ سال هنوز در ایران تولید میشود و به دلیل نبود تنوع خودرویی اتفاقا طرفداران زیادی دارد. پژو ٢٠٦ بعد از ٤٠٥ را میتوان بیکیفیتترین محصول خانواده پژو و 2008 را بهترین محصول دانست. شهروند
آیا کیفیت و تیراژ پژو پارس، ٤٠٥ و ٢٠٦ بهعنوان ٣ محصول پرفروش بازار ایران افت میکند؟ این موضوع درحالی رخ میدهد که کارلوس تاوارس، سکاندار پژو- سیتروئن در دیدار خود با محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت دولت یازدهم جلوی دوربین خبرنگاران گفته بود؛ «پژو برای ایران سنگتمام میگذارد» اما حالا دوباره پژو ثابت کرد که او و همتیمانش در صنعت خودروی فرانسه، هنوز هم قابل اعتماد نیستند.
سهم 30 درصدی پژو از بازار ایران
پژو حدود ٣٠درصد بازار ایران را در اختیار دارد. آمارها نشان میدهد که ٣ محصول پژو پارس، ٢٠٦ و ٤٠٥ بعد پراید و تیبا٢، هاجبک پرفروشترین محصولات خودروی ایران است. آنگونه که فربد زاوه کارشناس خودرو به «شهروند» میگوید؛ خروج پژو از ایران بهطور قطع قیمت محصولات این برند را افزایش داده و تأمین قطعات مورد نیاز آن را با مشکل مواجه میکند. به گفته او، در سالهای نخست تحریم آمریکا در سالهای ٩١ و ٩٢ ناچار بودیم قطعات پژو را از تولیدکنندگان دستچندم چینی تأمین کنیم. ضمن اینکه با توجه به اینکه برخی از قطعات سمند و رانا هم قطعات مشترک با پژو دارند، بهطور قطع با مشکل گرانی و افت کیفیت مواجه میشوند.
البته تمامی مشکلات به همینجا ختم نمیشود؛ چراکه افزایش قیمت محصولات درشرایطی که قدرت خرید مردم به پایینترین حد خود رسیده است، به کاهش خرید و افت تیراژ و بحران نقدینگی در میان جاده مخصوصنشینها منجر خواهد شد. البته هرچند که این کارشناس خودرو رفتار این روزهای شریک بدعهد فرانسوی را تنها برای امتیازگرفتن بیشتر میداند، اما معتقد است خروج پژو از ایران، یک سیگنال منفی بزرگ برای سرمایهگذاران صنعت خودرو بوده و ممکن است به خروج رنو از بازار ایران ختم شود.
خودروهای برجامی پژو نیامده رفتند!
سه محصول که قرار بود پژو در ایران تولید کند، خودروهای پژو ٢٠٨، پژو ٣٠١ و پژو ٢٠٠٨ بود. خودروهایی که تولید آنها بعد از گذشت ٢سال از امضای قرارداد در ایران در حد حرف ماند. بررسیها نشان میدهد که تاکنون تنها حدود ٢هزار دستگاه پژو ٢٠٠٨ در ایران تولید و به فروش رسیده و خط تولید پژو٣٠١ درحال آمادهسازی است، اما محصول سوم که همان پژو٢٠٨ است، هیچ اقدامی برای تولید آن صورت نگرفته است.
دغدغههای خودرویی سالهای 91 و 92
پژوی ساخت سالهای ٩١ و ٩٢ را نخرید « این دیالوگ رایج سالهای تحریم بین مشتریان ایرانی بازار خودرو بود. آنگونه که کارشناسان صنعت خودرو میگویند، تأمین قطعات پژو در سالهای نخست خروج این شریک بدعهد فرانسوی از ایران از تولیدکنندگان دستچندم چینی صورت میگرفت و پژو هیچ تضمینی بابت کیفیت این محصولات نداشت. از آتشسوزیهای مکرر و جانباختن مردم به دلیل نقص فنی خودروهای پژو۴۰۵ گرفته تا قطعات چینی به دلیل خروج یکباره این شرکت فرانسوی از صنعت خودروی ایران در دوران تحریمهای سال ۹۱، جان بسیاری از مردم را گرفت.
حالا به نظر میرسد که با خروج آمریکا از برجام، قطعات بیکیفیت چینی به خط تولید جاده مخصوصیها دوباره راه یابند و دوباره شاهد گسترش نمایندگیهای فروش خودروهای خارجی در ایران باشیم که نه میتوانند به صورت مستقیم از کشور مبدأ خودرو وارد کنند و نه شرکت مادر آنها را تأیید میکند. موضوعی که همیشه درنهایت دود آن به چشم مصرفکننده نهایی رفته که باید خودرویی را بسیار گرانتر از ارزش واقعی و با خدماتی بسیار ضعیفتر از حق خود بخرد.
مالکان پژو 405 بیشتر از همه به تعمیرگاه میروند
برجام هم نتوانست دردی از بیکیفیتی محصولات پژو در ایران دوا کند، این نکته را علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو درحالی به «شهروند» میگوید که بسیاری گمان میکردند با لغو تحریمهای اقتصادی علیه ایران پای محصولات درجه یک پژو به خودروهای جاده مخصوصنشینها باز شود. اما آنگونه که فعالان بازار میگویند بعد از توافق هستهای تغییری در کیفیت محصولات داخلی ایجاد نشد و تامین قطعات جاده مخصوصنشینها به همان روشهای قبلی و از همان تولیدکنندگان قبلی صورت میگرفت.
او همچنین در پاسخ به این سوال که تامین قطعات پژو در سالهای تحریم توسط تولیدکنندگان چینی صورت میگرفت، گفت: اینکه کیفیت یک محصولی در برهه زمانی دچار مشکل شود، چیزی طبیعی در صنعت خودروسازی است و فراخوانهایی که از طرف غولهای این صنعت برای اصلاح مشکلات داده میشود، این ادعا را به خوبی ثابت میکند. اگر کیفیت محصولات پژو در سالهای ٩٠ و ٩١ مشکل پیدا کرد، دلیل را نه در قطعات چینی بلکه در سفارش خودروسازان باید جستوجو کرد. اگر از چشم بادامیها جنس باکیفیت طلب کنیم، جنس باکیفیت هم تحویل میگیریم.
به گفته این فعال بازار درحال حاضر ٩٠درصد قطعات پژو داخلیسازی شده و تنها ١٠درصد آن از محل واردات تامین میشود.
آنگونه که نیکآیین میگوید: دارندگان پژو ٤٠٥ در خانواده پژو بیشترین مراجعه را به مکانیکها دارند و بیشترین خرابی در قطعات این محصول رخ میدهد. خودرویی که به گفته او محصول دهه ٧٠ میلادی است و امروز بعد از حدود ٥٠ سال هنوز در ایران تولید میشود و به دلیل نبود تنوع خودرویی اتفاقا طرفداران زیادی دارد. پژو ٢٠٦ بعد از ٤٠٥ را میتوان بیکیفیتترین محصول خانواده پژو و 2008 را بهترین محصول دانست. شهروند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت