آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۴۴۷۸
۱۲:۱۴
۱۳۹۷/۰۳/۲۳

تیونینگ خاص جی پاور با ایکس6 ب ام و +تصاویر

پدال نیوز: جی پاور، شرکتی فعال در حوزه تیونینگ خودرو که بیشتر سوژه‌هایش را از محصولات بی‌ام‌و انتخاب می‌کند، این سری هم به سراغ بی ام و X6 رفته و با انتخاب نسخه قدرتمند M این برند، به تقویت بخش‌های مختلف آن پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ب ام و X6 با حداکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعت ساخته شد. این بار به دستان توانمند تیونر معروف صنعت خودرو یعنی G پاور که به صورت اختصاصی محصولات بی.ام.و را در دستور کار خود قرار می‌دهد و گاهی اوقات یک تلنگر کوچک به محصولات دیگر شرکت‌های خودروسازی می‌زند.

 



حال این بار هم به سراغ بی.ام.و X6 M رفته و با یک سری بروزرسانی‌های ظاهری و باطنی، باعث افزایش قدرت و جذابیت آن به طور قابل توجهی شده و پس از این بروزرسانی‌ها، نام آن را "تایفون" انتخاب کرده است که خروجی قدرت آن می‌تواند شاسی بلند سوپراسپرت لامبورگینی اوروس را پشت سر بگذارد.

 



درقدم اول شاهد وجود پیشرانه‌ای 4.4 لیتری هشت سیلندر توربوشارژر توئین پاور هستیم که به طور استاندارد بر روی بی.ام.و X6 مورد استفاده قرار گرفته است، ولی حالا G-Power هم توربوشارژرهای قوی‌‌تر بر روی این موتور نصب کرده و هم اطلاعات موجود در واحد کنترل پردازشگر این اتومبیل را بهینه سازی کرده که در نهایت منجر به تولید قدرت 750 اسب بخاری و گشتاور 1000 نیوتن متری شده و این یعنی اینکه 175 اسب بخار قدرت بیشتر و همچنین 230 نیوتن متر گشتاور افزایش یافته نسبت به مدل‌های استاندارد این اتومبیل که در خروجی حداکثر سرعت این غول آلمانی را به مرز 300 کیلومتر بر ساعت رسانده است.

 



هرچند این میزان قدرت بیشتر از خروجی قدرت لامبورگینی اوروس به عنوان یکی از سریع‌ترین و قدرتمندترین شاسی بلندهای موجود در جهان است، ولی سقف سرعت آن به خودروی لامبورگینی اوروس نخواهد رسید.

 



علاوه بر این‌، ظاهر اتومبیل هم در پروژه تیونینگ "جی پاور" دستخوش تغییرات زیادی شده و در این پروژه، مجموعه سپر کاملا جدید به همراه قاب‌های فیبرکربی و ورودی‌های بزرگ‌تر هوا در نظر گرفته شده، بر روی کاپوت موتور هودهایی جدید قالب گیری شده، رینگ‌های 23 اینچی بر روی چرخ‌های جلو و عقب نصب شده، یک سیستم خروجی اگزوز تیتانیومی با چهار لوله اگزوز در عقب طراحی شده، گلگیرهای روی چرخ‌ها حجیم‌تر ساخته شده است تا جبران افزایش سایز رینگ‌ها باشند و همچنین G پاور برای شکل گیری دیفیوزر عقب و سایر قسمت‌ها از فیبرکربن استفاده کرده است.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه