کد خبر:
۸۴۲۶۶ ۰۹:۵۲
۱۳۹۷/۰۳/۲۱
بازگشت تحریمها و چینیهای مستعد خروج از ایران
کدام یک از خودروسازان چینی در ایران میمانند؟
پدال نیوز: تحریمهای آمریکا سفت و سخت شده و خودروسازان خارجی را مجبور به عقب نشینی از کشورمان میکند. اما در این بین خودروسازان چینی که هر بار با هر تحریمی در کشورمان حضور داشتهاند و پا پس نکشیدهاند نیز در معرض تحریم آمریکا قرار دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با سختتر شدن عرصه برای خودروسازان خارجی هر روز شاهد تغییرات جدیدی در بحث همکاری با خارجیها هستیم. تحریمهای آمریکا سفت و سخت شده و خودروسازان خارجی را مجبور به عقب نشینی از کشورمان میکند. اما در این بین خودروسازان چینی که هر بار با هر تحریمی در کشورمان حضور داشتهاند و پا پس نکشیدهاند نیز در معرض تحریم آمریکا قرار دارند.
به نظر میرسد چینیهایی که قصد حضور در بازار آمریکا را دارند یا به نوعی جوینت ونچر مهمی با شرکتهای آمریکایی دارند، فعالیت خودشان در کشورمان را کاهش داده و یا متوقف کنند.»
اما در کشورمان در این سالها خودروسازان چینی بسیاری ورود کردهاند که برخی از آنها با انتخاب شرکت مناسب برای همکاری و برنامه ریزی صحیح توانستهاند بازار مناسبی را در ایران به دست آورند. برند جک در همکاری با کرمان خودرو، چانگان و برلیانس در همکاری با سایپا و پارس خودرو و همچنین هایما در همکاری با ایران خودرو با عرضه مناسب خودرو و خدمات پس از فروش، جای خود را در ایران باز کرده اند و به نظر نمی رسد فعلا از کشور ما خارج شوند.
به نظر میرسد تحریمهای فعلی آمریکا بر همه خودروسازان تاثیر گذاشته و باعث خواهد شد برندهایی هم که در ایران ماندهاند، دست به عصا حرکت کنند. به هرحال زنگ خطر برای خودروسازان بخش خصوصی که به طور کامل به چینیها وابستهاند، به صدا در آمده است. چراکه استراتژی چینیها حضور در بازار بزرگ آمریکا و گرفتن سهم رقبای اروپایی و آسیایی از این بازار است.اخبار خودرو
تکلیف خودروسازان ژاپنی، کرهای و آلمانی مشخص است. خودروسازان این کشورها منافع گستردهای در بازار آمریکا دارند و بعید به نظر میرسد که بخواهند در مقابل آمریکا مقاومت کنند و حضورشان را در بازار ایران ادامه بدهند. پژو و سیتروئن به عنوان دو شریک قدیمی صنعت خودرو ایران نیز فعالیت خود را تعلیق کردند. با رد درخواست سه کشور اروپایی برای معافیت از حضور شرکتهایشان در ایران از سوی وزیر بازرگانی آمریکا عملا بحث حضور فرانسویها در ایران بسته شده است.
در این میان خودروسازان چینی نیز ممکن است صنعت و بازار خودرو کشورمان را ترک کنند؛ خودروسازانی که در سالهای اخیر بهواسطه حضور در ایران توانستهاند، عیوب خودروهای خود را بررسی و تصحیح کنند. چینیها در این سالها استراتژیهای منظمی را به منظور توسعه و پیشرفت خودروسازی خود در نظر گرفتهاند و با بسیاری از خودروسازان دنیا ( تقریبا با همه خودروسازان دنیا) همکاری مشترک دارند. سهام بسیاری از خودروسازیها را خریداری کردهاند و از این طریق نیز سعی دارند احاطه خود بر صنعت خودرو را افزایش دهند. ضمن اینکه یکی از اصلیترین اهداف خودروسازان چینی حضور و عرضه خودرو در بازار آمریکا است.چینیها برای رسیدن به بازار آمریکا تمام تلاش خود را انجام میدهند و از هیچ کوششی فروگذار نمیکنند.
بهنظر میرسد صحبتهای عزیز اکبریان، رئیس کمیسیون صنایع مجلس مبنی بر خروج خودروسازان چینی از ایران و تبعیت از تحریمهای آمریکا بیشتر درخصوص خودروسازانی است که قصد حضور در بازار آمریکا را دارند.
در همین زمینه بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه استراتژی خودروسازان چینی این است که وارد بازارهای بینالمللی خودرو شوند، میگوید: «چینیها قصد دارند وارد بازار آمریکای شمالی و غرب اروپا شوند. برخی از شرکتهای چینی مانند جیلی و ام جی که با جنرال موتورز همکاری میکنند، سرمایهگذاریهای کلانی در خارج از مرزهای چین انجام دادهاند و به دنبال حضور در بازارهای بینالمللی هستند.
شرکتهایی مانند جیلی، امجی و چانگان، جزو شرکتهایی هستند که با خودروسازان آمریکایی جوینتونچر دارند. همچنین شرکت بیوایدی نیز طی سالهای اخیر اقدامات بسیاری برای حضور در بازار آمریکا انجام داده است.»
صدرایی درخصوص حضور خودروسازان چینی که خواهان دستیابیبه بازار آمریکا هستند، میگوید: «احتمالا این خودروسازان در برخورد با بازار ایران خیلی محتاطانه و محافظهکارانه عمل میکنند. زیرا ورود به بازار آمریکا که سختگیرانهترین استانداردهای خودرویی را دارد، میتواند تصویر بهتری از آنها در سطح جهانی ارائه بدهد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه تاکید میکند: «این خودروسازان طوری حرکت میکنند که برنامههای خود را برای بازار آمریکا از دست ندهند. در مقابل برخی دیگر از خودروسازان چینی که در حال حاضر در ایران فعال هستند، برنامه خاصی برای ورود به بازارهای جهانی ندارند و در ایران خواهند ماند و مانند گذشته با خودروسازان خصوصی و دولتی ادامه میدهند. با این تفاوت که ممکن است آنها هم در آینده و با تغییر استراتژیک به فکر بازارهای دیگر باشند.»
وی میافزاید: «شرکتهایی چینی هستند که سرمایهگذاری بزرگی برای حضور در آمریکا داشتهاند. شرکت جیلی سهام ولوو و بخشی از سهام مرسدس بنز را خریداری کرده و برنامه دارد به هر صورت در بازار بزرگ آمریکا حضور داشته باشد. امجی هم یک جوینت ونچر با شرکت مادر یعنی سایک با جنرال موتورز آمریکا دارد.»
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است به هر صورت تحریمهای آمریکا برای کسب و کار هر شرکتی که بخواهد در ایران حضور داشته باشد، مشکل ایجاد میکند و خودروسازان چینی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. وی در خصوص ادامه همکاری چری در کشورمان میگوید: «چری نخستین شرکت چینی بود که به ایران وارد شد و بزرگترین خودروساز چینی در کشورمان است و نهایتا با حفظ همه جوانب در ایران باقی خواهد ماند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان