کد خبر:
۸۴۲۰۷ ۱۳:۰۸
۱۳۹۷/۰۳/۲۰
دبیر انجمن قطعه سازان:
قطعه سازان توان مقابله با تحریم ها را دارند
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور گفت: قطعه سازان به شرط پرداخت حقوق حقه خود از سوی خودروسازان، توان مقابله با تحریم ها و فشارهای اقتصادی را دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «آرش محبی نژاد» افزود: نزدیک به 84 درصد قیمت تمام شده یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد؛ بر این اساس صنعت خودروسازی بدون قطعه سازی معنی ندارد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان گفت: قطعه سازان ایرانی در سال های سیاه تحریم بویژه بین سال های 91 تا 94 کمر همت بستند و بسیاری قطعات وارداتی را داخلی سازی کردند.
وی بیان داشت: با این حال به نظر می رسد حافظه تاریخی خودروسازان کشورمان ضعیف شده و این همت و تلاش شبانه روزی را فراموش کرده اند، زیرا شاهدیم نه قیمت قطعات تعدیل شده و نه شیوه پرداخت مطالبات قطعه سازان اصلاح شده است.
این مقام صنفی یادآور شد: عمده قراردادهای قطعه سازان و خودروسازان چهار ماهه است، اما مطالبات برخی قطعه سازان حتی تا 230 روز نیز معوق شده است؛ برخی شرکت های وابسته به خودروسازان بزرگ نیز حدود یک سال است بدهی خود را به قطعه سازان نپرداخته اند.
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی در اواخر پارسال وضعیت قرمز اعلام کرده بود، هشدار داد: اگر این صنعت زمینگیر شود، احیا و راه اندازی دوباره آن بسیار هزینه بر خواهد بود.
وی با یادآوری اینکه در 2 سال گذشته نرخ محصولات فولادی 60 تا 70 درصد، مس 80 درصد و پلیمرهای تولید داخل تا 40 درصد گران تر شد، گفت: در این شراط چه اصراری است که قطعه سازان «گندم بین دو سنگ آسیاب» تولیدکنندگان دولتی و خودروسازان داخلی باشند که اولی قیمت مواد اولیه را افزایش داده و دومی قیمت ها را به زور ثابت نگه داشته است؟
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان تاکید کرد: در صورت تداوم این بی مهری، دیگر نباید انتظار داشت قطعه سازان با آن انگیزه پیشین به مصاف تحریم ها بروند.
وی تصریح کرد: صنعت قطعه سازی ایران توان مقابله با تحریم ها را دارد، به شرط اینکه اگر حمایت نمی شوند، دستکم حقوق حقه آنها پرداخت شود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: از حدود 2 هفته گذشته تاکنون دستکم 12 قطعه ساز عضو این انجمن به تعلیق فعالیت های خود اقدام کرده و منتظرند ببینند چه اتفاقی خواهد افتاد. در این شرایط به نظر می رسد سیاستگذاران صنعت کشور در خواب عجیبی به سر می برند یا خود را به خواب زده اند.
وی گفت: در حالی که در اوج تحریم ها شمارگان (تیراژ) تولید خودرو به 740 هزار دستگاه کاهش یافته بود، اما با تلاش قطعه سازان در مدت دو سال به بیش از یک میلیون و 350 هزار دستگاه افزایش یافت، پس کاری نکنیم که قطعه سازان انگیزه های خود را از دست بدهند.
این مقام صنفی تاکید کرد: صنعت قطعه سازی بیش از تحریم های بین المللی، از تحریم های داخلی و نادیده گرفته شدن ها ضربه دیده و این رویه باید اصلاح شود.
وی در پاسخ به پرسشی درخصوص کیفیت قطعات، تاکید کرد: قطعه با کیفیت قیمت خودش را دارد، اما اگر خودروساز قیمت را به گونه ای جذاب تعریف نکند، آنگاه شاهد روانه شدن سرمایه گذاری های سرگردان از قطعه سازی به سوی سایر بخش ها و رونق سفته بازی خواهیم بود.
محبی نژاد ادامه داد: در همین پیوند، دستیابی به اهداف تعریف شده برای صنعت خودروسازی کشور در افق 1404 غیرممکن خواهد شد.
به گزارش ایرنا، بیش از 84 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد که شامل 25 تا 30 درصد قطعات پلاستیکی، 30 درصد قطعات لاستیکی و بقیه قطعات فولادی و آلومینیومی است.
آمارها نشان می دهد اکنون حدود یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی حضور دارند که توانمندسازی آنان و رفع موانع تولید می تواند سبب تقویت گوشه ای از کالاهای ایرانی شود که تولید آنها با دانش فنی روز و بومی سازی همراه است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان گفت: قطعه سازان ایرانی در سال های سیاه تحریم بویژه بین سال های 91 تا 94 کمر همت بستند و بسیاری قطعات وارداتی را داخلی سازی کردند.
وی بیان داشت: با این حال به نظر می رسد حافظه تاریخی خودروسازان کشورمان ضعیف شده و این همت و تلاش شبانه روزی را فراموش کرده اند، زیرا شاهدیم نه قیمت قطعات تعدیل شده و نه شیوه پرداخت مطالبات قطعه سازان اصلاح شده است.
این مقام صنفی یادآور شد: عمده قراردادهای قطعه سازان و خودروسازان چهار ماهه است، اما مطالبات برخی قطعه سازان حتی تا 230 روز نیز معوق شده است؛ برخی شرکت های وابسته به خودروسازان بزرگ نیز حدود یک سال است بدهی خود را به قطعه سازان نپرداخته اند.
محبی نژاد با بیان اینکه صنعت قطعه سازی در اواخر پارسال وضعیت قرمز اعلام کرده بود، هشدار داد: اگر این صنعت زمینگیر شود، احیا و راه اندازی دوباره آن بسیار هزینه بر خواهد بود.
وی با یادآوری اینکه در 2 سال گذشته نرخ محصولات فولادی 60 تا 70 درصد، مس 80 درصد و پلیمرهای تولید داخل تا 40 درصد گران تر شد، گفت: در این شراط چه اصراری است که قطعه سازان «گندم بین دو سنگ آسیاب» تولیدکنندگان دولتی و خودروسازان داخلی باشند که اولی قیمت مواد اولیه را افزایش داده و دومی قیمت ها را به زور ثابت نگه داشته است؟
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان تاکید کرد: در صورت تداوم این بی مهری، دیگر نباید انتظار داشت قطعه سازان با آن انگیزه پیشین به مصاف تحریم ها بروند.
وی تصریح کرد: صنعت قطعه سازی ایران توان مقابله با تحریم ها را دارد، به شرط اینکه اگر حمایت نمی شوند، دستکم حقوق حقه آنها پرداخت شود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: از حدود 2 هفته گذشته تاکنون دستکم 12 قطعه ساز عضو این انجمن به تعلیق فعالیت های خود اقدام کرده و منتظرند ببینند چه اتفاقی خواهد افتاد. در این شرایط به نظر می رسد سیاستگذاران صنعت کشور در خواب عجیبی به سر می برند یا خود را به خواب زده اند.
وی گفت: در حالی که در اوج تحریم ها شمارگان (تیراژ) تولید خودرو به 740 هزار دستگاه کاهش یافته بود، اما با تلاش قطعه سازان در مدت دو سال به بیش از یک میلیون و 350 هزار دستگاه افزایش یافت، پس کاری نکنیم که قطعه سازان انگیزه های خود را از دست بدهند.
این مقام صنفی تاکید کرد: صنعت قطعه سازی بیش از تحریم های بین المللی، از تحریم های داخلی و نادیده گرفته شدن ها ضربه دیده و این رویه باید اصلاح شود.
وی در پاسخ به پرسشی درخصوص کیفیت قطعات، تاکید کرد: قطعه با کیفیت قیمت خودش را دارد، اما اگر خودروساز قیمت را به گونه ای جذاب تعریف نکند، آنگاه شاهد روانه شدن سرمایه گذاری های سرگردان از قطعه سازی به سوی سایر بخش ها و رونق سفته بازی خواهیم بود.
محبی نژاد ادامه داد: در همین پیوند، دستیابی به اهداف تعریف شده برای صنعت خودروسازی کشور در افق 1404 غیرممکن خواهد شد.
به گزارش ایرنا، بیش از 84 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد که شامل 25 تا 30 درصد قطعات پلاستیکی، 30 درصد قطعات لاستیکی و بقیه قطعات فولادی و آلومینیومی است.
آمارها نشان می دهد اکنون حدود یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی حضور دارند که توانمندسازی آنان و رفع موانع تولید می تواند سبب تقویت گوشه ای از کالاهای ایرانی شود که تولید آنها با دانش فنی روز و بومی سازی همراه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان