کد خبر:
۸۴۱۳۲ ۱۳:۵۴
۱۳۹۷/۰۳/۱۹
یک کارشناس حوزه اسقاط مطرح کرد
واردات تنها گزینه حمایتی از اسقاط در سال های گذشته بود
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه اسقاط و بازیافت گفت: واردات تنها گزینه حمایت از اسقاط در سال های گذشته بوده و توانسته این حوزه را زنده نگاه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر سیفیزاده در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو با تاکید بر این که حوزه اسقاط در چند سال گذشته به طرح های حمایتی مجهز نبوده است، افزود: شرطی که برای اسقاط تعریف شده تنها محدود به واردات نیست اما با این حال تنها بخشی که منجر به زنده ماندن اسقاط در سال های گذشته شده، واردات بوده است.
وی با تاکید بر این که جای تاسف است در قالب مسایل زیست محیطی به طرح های دیگری جز اسقاط توجه نمی شود، تصریح کرد: به نظر می رسد در صورت متوقف شدن واردات و توقف بدون برنامه ریزی اسقاط و پیدا نکردن جایگزینی برای آن، اسقاط خودروها برای همیشهه ابتر باقی خواهد ماند.
این کارشناس حوزه اسقاط با اشاره به مصوبه هیات وزیران در زمینه اسقاط خودروهای سنگین و کامیون ها اظهار کرد: بر اساس این مصوبه به دلیل آلودگی هوای کلان شهرها، اسقاط خودروهای سنگین و کامیون ها در یک تعریف سالیانه در دستور کار قرار خواهد گرفت که نه تنها تاکنون اجرایی نشده بلکه به نظر می رسد، امکان اجرای آن نیز وجود ندارد زیرا نیازمند تامین منابع مالی سنگینی بوده و لازم است از ردیف بودجه استفاده شود که در این شرایط در صورت لنگ زدن واردات، با فجایع معضلات یک خودرو فرسوده در جامعه بیشتر دست به گریبان خواهیم شد .
سیفی زاده تاکید کرد: حتی اگر قرار است طرح جایگزینی به جای واردات راهکار اسقاط باشد، باید از واردات حمایت کرد زیرا در شرایط فعلی تا زمانی که واردکننده ها بتوانند کار خود را انجام دهند، اسقاط سرپا باقی خواهد ماند.
وی با بیان این که اگر خودروسازان داخلی حس محیط زیستی را در خود می پرواندند و موضوع درآمد و هزینه مطرح نبود و اسقاط در رئوس کاری آن ها قرار داشت، این روند رنگ و بوی مثبت محیط زیستی را بیشتر برای جامعه به همراه داشت، اظهار کرد: این شرایط در حالی است که خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بهانه افزایش هزینه های تولید از این امر سرباز زده اند این در حالی است که با توجه به تعداد خودروهای اسقاطی موجود و نسبت به تولید داخلی، این عدد چندان بزرگ نیست و اگر قرار باشد به ازای تولیدات خود اسقاط داشته باشند، اساسا هزینه افزایش یافته نسبت به تورم موجود در کشور عدد چندان بزرگی نخواهد بود.
این کارشناس حوزه اسقاط واردکنندگان را از سال 85 تاکنون، تنها متولی اصلی اسقاط اعلام و تصریح کرد: از ابتدا تاکنون روند ستاد مدیریت سوخت همین بوده و تنها مدل اجرای طرح ها متفاوت است به طوری که پیش از این واردکننده از ستاد مدیریت سوخت سی دی را گرفته و کار خود را از طریق گمرک انجام می داد و گواهی اسقاط خود را در سبد ستاد سوخت می ریخت اما امروز این گواهی ها به صورت مستقیم از مرکز اسقاط دریافت می شود و از سال 85 تاکنون گواهی اسقاط تنها در واردات مصرف شده و کاربرد دیگری نداشته است.
وی با تاکید بر این که جای تاسف است در قالب مسایل زیست محیطی به طرح های دیگری جز اسقاط توجه نمی شود، تصریح کرد: به نظر می رسد در صورت متوقف شدن واردات و توقف بدون برنامه ریزی اسقاط و پیدا نکردن جایگزینی برای آن، اسقاط خودروها برای همیشهه ابتر باقی خواهد ماند.
این کارشناس حوزه اسقاط با اشاره به مصوبه هیات وزیران در زمینه اسقاط خودروهای سنگین و کامیون ها اظهار کرد: بر اساس این مصوبه به دلیل آلودگی هوای کلان شهرها، اسقاط خودروهای سنگین و کامیون ها در یک تعریف سالیانه در دستور کار قرار خواهد گرفت که نه تنها تاکنون اجرایی نشده بلکه به نظر می رسد، امکان اجرای آن نیز وجود ندارد زیرا نیازمند تامین منابع مالی سنگینی بوده و لازم است از ردیف بودجه استفاده شود که در این شرایط در صورت لنگ زدن واردات، با فجایع معضلات یک خودرو فرسوده در جامعه بیشتر دست به گریبان خواهیم شد .
سیفی زاده تاکید کرد: حتی اگر قرار است طرح جایگزینی به جای واردات راهکار اسقاط باشد، باید از واردات حمایت کرد زیرا در شرایط فعلی تا زمانی که واردکننده ها بتوانند کار خود را انجام دهند، اسقاط سرپا باقی خواهد ماند.
وی با بیان این که اگر خودروسازان داخلی حس محیط زیستی را در خود می پرواندند و موضوع درآمد و هزینه مطرح نبود و اسقاط در رئوس کاری آن ها قرار داشت، این روند رنگ و بوی مثبت محیط زیستی را بیشتر برای جامعه به همراه داشت، اظهار کرد: این شرایط در حالی است که خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بهانه افزایش هزینه های تولید از این امر سرباز زده اند این در حالی است که با توجه به تعداد خودروهای اسقاطی موجود و نسبت به تولید داخلی، این عدد چندان بزرگ نیست و اگر قرار باشد به ازای تولیدات خود اسقاط داشته باشند، اساسا هزینه افزایش یافته نسبت به تورم موجود در کشور عدد چندان بزرگی نخواهد بود.
این کارشناس حوزه اسقاط واردکنندگان را از سال 85 تاکنون، تنها متولی اصلی اسقاط اعلام و تصریح کرد: از ابتدا تاکنون روند ستاد مدیریت سوخت همین بوده و تنها مدل اجرای طرح ها متفاوت است به طوری که پیش از این واردکننده از ستاد مدیریت سوخت سی دی را گرفته و کار خود را از طریق گمرک انجام می داد و گواهی اسقاط خود را در سبد ستاد سوخت می ریخت اما امروز این گواهی ها به صورت مستقیم از مرکز اسقاط دریافت می شود و از سال 85 تاکنون گواهی اسقاط تنها در واردات مصرف شده و کاربرد دیگری نداشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو