آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۹۳۴
۱۰:۵۳
۱۳۹۷/۰۳/۱۶
مرگ تدریجی ارزان‌قیمت‌ها

معرفی خودروسازان مهم حذف شده در سال‌های اخیر +تصاویر

پدال نیوز- از دهه ۴۰ میلادی و با پایان‌گرفتن جنگ جهانی دوم بود که خودروهای اقتصادی نقشی حیاتی در بازار در دست گرفتند. دوران اوج موفقیت این خودروها را باید دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی دانست که بخش بزرگی از بازار اروپا و آسیا در اختیار آنها بود و به‌تدریج حتی در دهه ۷۰ میلادی نیز بازار آمریکا توسط آنها فتح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  اما در سال‌های اخیر و با ظهور قدرت‌های اقتصادی جدید همانند چین و هند، بسیاری از برندهای اقتصادی جایگاه سابق خود را از دست داده‌اند. در این مطلب برخی از این خودروسازان مهم حذف شده در سال‌های اخیر را معرفی می‌کنیم.

اینوچنتی
در سال 1920 برند اینوچنتی برای تولید اسکوترهای شهری کوچک تاسیس شد. در دهه 50 اما این برند تصمیم گرفت تا با همکاری بریتیش لیلاند به سمت ساخت خودروهای کوچک اقتصادی نیز برود. محصولات این برند در حقیقت گونه‌های تغییر‌یافته تولیدات موریس، آستین و تریومف بودند که با بازار ایتالیا و کشورهای لاتین تطبیق یافته بودند. اکثر این خودروها به لطف طراحی ایتالیایی و قیمت پایین، با استقبال مواجه شدند. وضعیت بد مالی برتیش لیلاند در دهه 80، رفته‌رفته وضعیت اینوچنتی را نیز تحت تاثیر قرار داد  تا آنکه فیات این برند را خریداری کرد. تنها 6 سال بعد یعنی در سال 1996 بود  که اینوچنتی به خاطر مشکلات مالی تعطیل شد.

ساترن
تعدادی از مهندسان و مدیران جنرال موتورز یک پروژه درون‌سازمانی کوچک و جذاب را دنبال می‌کردند که در اواسط دهه 80 میلادی توجه مدیران ارشد را به خود جلب کرد. آنها تصمیم داشتند تا خودرویی کوچک اما جذاب و جوان‌پسند را با کیفیتی قابل قبول و برای رقابت با محصولات ژاپنی عرضه کنند. در سال 1985 پروژه آنها به ثمر نشست و برند ساترن زاده شد. در ابتدا محصولات این برند با کمک برخی همکاران آسیایی و با زبان طراحی پویا و جذابی عرضه شدند‌ اما از اوایل قرن بیست‌و‌یکم بود که ساترن به مونتاژ‌کننده محصولات برندهایی همانند اپل بدل شد. همین تغییر رویه کافی بود تا این برند در اول دهه اخیر تعطیل شود.

 

اتوبیانچی
شرکت بیانچی به عنوان سازنده موتورسیکلت با همکاری فیات و پیرلی، برند اتوبیانچی را برای رفع نیازهای بازار خودروهای اقتصادی در سال 1955 تاسیس کردند. در ابتدا چند مدل اقتصادی کوچک توسط این برند تولید شد، اما این مدل A112 بود که در سال 1969 معرفی شد و توانست به سرعت لقب مینی ایتالیایی را کسب کند. این خودرو کوچک، از نظر فنی بسیار توانمند بود و توانست یکی از اولین سوپرمینی‌ها با روح اسپرتی باشد. پس از موفقیت این مدل بود که فیات سرمایه‌گذاری در اتوبیانچی را کاهش داد و تا سال 1986 آن را با تغییراتی جزئی تولید کرد. در آن سال مدل Y10 معرفی شد که تا سال 1996 تحت برند اتوبیانچی در برخی بازارهای اروپایی عرضه می‌شد. در آن سال این برند به خاطر مشکلات اقتصادی کنار گذاشته شد.

 

Scion
شاید برای بسیاری از ما ایرانیان برند Scion چندان شناخته‌شده نباشد، اما تویوتا برای بازار مهم آمریکای شمالی، برندی اقتصادی برای تولید خودروهای ارزان‌قیمت اما جذاب و جوان‌پسند معرفی کرد که در ابتدای امر نیز با استقبال زیادی مواجه شد. شرایط خرید مناسب در کنار قیمت عالی و امکانات و کیفیت خوب سبب شد تا سایون به یکی از موفقیت‌های تویوتا بدل شود. اما در نهایت کاهش اهمیت بازار آمریکای شمالی در کنار تسخیر بازار جهانی توسط کراس‌اوورها سبب شد تا سایون به‌تازگی از گردونه تولید حذف شود و تولیدات آن همانند iA و FRS توسط تویوتا عرضه شوند. برخلاف برند لوکس لکسس، سایون اقتصادی زیر‌مجموعه موفقی برای تویوتا نبود.

 

Geo
جنرال موتورز که از جانب طرفداران برندهای خوشنام و قدیمی شدیدا مورد انتقاد بود که محصولات اقتصادی و ارزان‌قیمتی را با نام آنها راهی بازار می‌کند، به‌ناچار برندی جدید با نام Geo را عرضه کرد. معرفی این برند در سال 1989، نقطه عطفی در تاریخ جنرال موتورز محسوب می‌شود. محصولات این برند قرار بود تا در آمریکا و کانادا تولید شده، جوانان کم‌درآمد و دانشجویان را به عنوان بازار هدف در نظر داشته باشد. یک شاسی‌بلند، یک کوپه اسپرت و چند محصول کوچک اقتصادی توسط این برند تا سال 1997 عرضه شدند. در این میان مدل Prizm در حقیقت تویوتا کرولا بود و باقی محصولات این برند نیز براساس مدل‌های سوزوکی و ایسوزو شکل گرفته بودند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه