کد خبر:
۸۳۷۷۹ ۱۰:۴۶
۱۳۹۷/۰۳/۱۳
/کارفرما: کار اجباری نداریم
انتقاد کارگران خودروسازی از کار مداوم در روزهای تعطیل
پدال نیوز: کارگران خودروسازی میگویند از حق تعطیل جمعهها محرومیم و نمیتوانیم روزهای تعطیل را کنار خانوادههایمان باشیم. کارفرما نیز میگوید: همه چیز طبق قرارداد پیش میرود و اجباری در کار نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کارگران برخی شرکتهای خودروسازی از الزام به کارکردن در روزهای تعطیل ازجمله جمعهها انتقاد کردند.
یکی از این کارگران میگوید: در طول هفته، تنها جمعه را برای بودن در کنار خانواده و وقت سپری کردن با آنها داریم، اما الزام به حضور در محل کار، این امکان را از ما سلب کردهاست. این را در نظر بگیرید که در برخی قسمتها، در روز تعطیل هیچ کاری برای انجام دادن نیست ولی بازهم مجبوریم سر کار حاضر شویم.
این کارگر میگوید: در قراردادمان آمده که هر وقت شرکت «نیاز» داشت باید کارگر در روز تعطیل در محل کار حاضر شود. این الزام به حضور به شرط نیاز است نه اینکه به صورت یک روال عادی دربیاید.
ماده 62 قانون کار مربوط به حق استفاده از تعطیلات است؛ براساس این ماده قانونی، روز جمعه، روز تعطیل هفتگی کارگران با استفاده از مزد است؛ اما تبصره یک همین ماده قانون این احتمال را پیش بینی کرده که در برخی مشاغل ممکن است نیاز به کار در روز تعطیل باشد:
در امور مربوط به خدمات عمومی نظیر آب، برق، اتوبوسرانی یا در کارگاههایی که حسب نوع یا ضرورت کار و یا توافق طرفین، به طور مستمر روز دیگری برای تعطیل تعیین شود همان روز در حکم روز تعطیل هفتگی خواهد بود و به هر حال تعطیل یک روز معین در هفته اجباری است.
کارگرانی که به هر عنوان به این ترتیب روزهای جمعه کار میکنند، در مقابل عدم استفاده از تعطیل روز جمعه چهل درصد اضافه بر مزد دریافت خواهند کرد.
بحث کارگران برخی از شرکتهای خودروسازی، «اضافه مزد» نیست؛ آنها میگویند از نداشتن تعطیلات خستهایم و شرکت ما را مجبور میکند که مدام جمعهها سرکار بیاییم.
در اینباره یکی از کارفرمایان خودروساز به ایلنا میگوید: برای کار در روزهای تعطیل، اجباری در کار نیست؛ براساس رضایت پرسنل، لیست تهیه میشود و براساس آن لیست، برای روزهای تعطیل، شیفت گذاشته میشود؛ در واقع همه چیز طبق قانون کار است و کارِ اجباری نداریم.
مساله دیگری که انتقاد کارگران خودروساز را موجب شده، موقت بودن قراردادهای شغلیست. آنها میگویند نه تنها قراردادهایمان موقت است بلکه زمان آن نیز دلبخواهیست؛ برخی قرارداد یک ساله دارند اما با برخی شش ماهه و حتی سه ماهه قرارداد میبندند.
به اعتقاد این کارگران، این تنوع قراردادها، نوعی از تبعیض است که کارگران را در دستههای مختلف با ضریب امنیت شغلی مختلف دستهبندی میکند.
یکی از کارگران خودروسازی که سال بعد قرار است بازنشست شود، میگوید: کار ما کارگران خودروساز دائم است و قرار نیست تعطیل شود، به عبارتی کارگاه دائمی است؛ پس چرا کارفرماها به قانون تمکین نمیکنند و براساس ماده هفت قانون کار، با ما قرارداد دائم نمی بندند؟
کارفرمای یکی از شرکتهای خودروساز در این رابطه نیز میگوید: مدت زمان قراردادهای کارگران براساس یکسری آیتمها کنترل میشود؛ این آیتمها براساس قوانین داخلی شرکت و قانون کار تنظیم شدهاست.
او حُسن عملکرد، نحوهی رفت و آمد و تعامل با همکاران و مدیر را از مجموعه این آیتمها میداند و تاکید میکند که این آیتمها در قراردادها آمده و کارگران از روز اولِ کار با این قوانین آشنا هستند.
یکی از این کارگران میگوید: در طول هفته، تنها جمعه را برای بودن در کنار خانواده و وقت سپری کردن با آنها داریم، اما الزام به حضور در محل کار، این امکان را از ما سلب کردهاست. این را در نظر بگیرید که در برخی قسمتها، در روز تعطیل هیچ کاری برای انجام دادن نیست ولی بازهم مجبوریم سر کار حاضر شویم.
این کارگر میگوید: در قراردادمان آمده که هر وقت شرکت «نیاز» داشت باید کارگر در روز تعطیل در محل کار حاضر شود. این الزام به حضور به شرط نیاز است نه اینکه به صورت یک روال عادی دربیاید.
ماده 62 قانون کار مربوط به حق استفاده از تعطیلات است؛ براساس این ماده قانونی، روز جمعه، روز تعطیل هفتگی کارگران با استفاده از مزد است؛ اما تبصره یک همین ماده قانون این احتمال را پیش بینی کرده که در برخی مشاغل ممکن است نیاز به کار در روز تعطیل باشد:
در امور مربوط به خدمات عمومی نظیر آب، برق، اتوبوسرانی یا در کارگاههایی که حسب نوع یا ضرورت کار و یا توافق طرفین، به طور مستمر روز دیگری برای تعطیل تعیین شود همان روز در حکم روز تعطیل هفتگی خواهد بود و به هر حال تعطیل یک روز معین در هفته اجباری است.
کارگرانی که به هر عنوان به این ترتیب روزهای جمعه کار میکنند، در مقابل عدم استفاده از تعطیل روز جمعه چهل درصد اضافه بر مزد دریافت خواهند کرد.
بحث کارگران برخی از شرکتهای خودروسازی، «اضافه مزد» نیست؛ آنها میگویند از نداشتن تعطیلات خستهایم و شرکت ما را مجبور میکند که مدام جمعهها سرکار بیاییم.
در اینباره یکی از کارفرمایان خودروساز به ایلنا میگوید: برای کار در روزهای تعطیل، اجباری در کار نیست؛ براساس رضایت پرسنل، لیست تهیه میشود و براساس آن لیست، برای روزهای تعطیل، شیفت گذاشته میشود؛ در واقع همه چیز طبق قانون کار است و کارِ اجباری نداریم.
مساله دیگری که انتقاد کارگران خودروساز را موجب شده، موقت بودن قراردادهای شغلیست. آنها میگویند نه تنها قراردادهایمان موقت است بلکه زمان آن نیز دلبخواهیست؛ برخی قرارداد یک ساله دارند اما با برخی شش ماهه و حتی سه ماهه قرارداد میبندند.
به اعتقاد این کارگران، این تنوع قراردادها، نوعی از تبعیض است که کارگران را در دستههای مختلف با ضریب امنیت شغلی مختلف دستهبندی میکند.
یکی از کارگران خودروسازی که سال بعد قرار است بازنشست شود، میگوید: کار ما کارگران خودروساز دائم است و قرار نیست تعطیل شود، به عبارتی کارگاه دائمی است؛ پس چرا کارفرماها به قانون تمکین نمیکنند و براساس ماده هفت قانون کار، با ما قرارداد دائم نمی بندند؟
کارفرمای یکی از شرکتهای خودروساز در این رابطه نیز میگوید: مدت زمان قراردادهای کارگران براساس یکسری آیتمها کنترل میشود؛ این آیتمها براساس قوانین داخلی شرکت و قانون کار تنظیم شدهاست.
او حُسن عملکرد، نحوهی رفت و آمد و تعامل با همکاران و مدیر را از مجموعه این آیتمها میداند و تاکید میکند که این آیتمها در قراردادها آمده و کارگران از روز اولِ کار با این قوانین آشنا هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد
شرایط فروش
