آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۷۳۳
۱۶:۴۸
۱۳۹۷/۰۳/۱۲

ترافیک رسانه‌ها پشت درهای بسته طرح ترافیک

پدال نیوز- داستان طرح جدید ترافیک تمامی ندارد و هر بار شهرداری و شورای شهر تهران سعی در اعمال سیاست های انحصارگرایانه خود دارند و آن را به نام مبارزه با رانت به افکار عمومی پمپاژ می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، زمانیکه سمیع الله حسینی مکارم؛ معاون مالی شهرداری و نامزد پست شهرداری در یک نشست خبری از افزایش سهیمه خبرنگاران در طرح جدید ترافیک سخن گفت، بسیاری بر این نظر بودند که وی برای جلب نظر رسانه ها دست به این اقدام زده است ولی آنچه اهمیت داشت جایگاهی بود که وی به عنوان سرپرست شهرداری قول انجام این وعده را داد.
 
مکارم حتی از ارائه لایحه به شورای شهر برای اختصاص سهمیه به خبرنگاران گفته بود. سرپرست سابق شهرداری تهران در تاریخ 18 اردیبهشت ماه با اشاره به موضوع طرح ترافیک خبرنگاران تصریح کرد: «به‌منظور سهولت در فعالیت خبرنگاران، برای افزایش صددرصدی سهمیه طرح ترافیک این قشر شریف برنامه داریم. ظرف یکی دو روز آینده لایحه‌ای به شورای اسلامی شهر تهران تقدیم خواهیم کرد که به‌موجب آن افزایش دوهزار سهمیه جدید به دوهزار سهمیه موجود را از شورا تقاضا خواهیم کرد که امیدواریم مورد تأیید اعضای محترم شورا قرار گیرد.»
 
در همان جلسه  محمد علیخانی؛ عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز از بازبینی و اصلاح آیین نامه تشخیص صلاحیت خبرنگاران برای دریافت آرم طرح ترافیک و همچنین همکاری برای تصویب لایحه در کمیسیون متبوعش خبر داده بود. وی همچنین در 25 اردیبهشت ماه در صحن شورای شهر  در خصوص افزایش سهمیه اقشار خاص به خصوص خبرنگاران، گفته بود: «تا اواسط خرداد این سهمیه تخصیص پیدا می‌کند.»
 
افزایش سهیمه خبرنگاران در طرح جدید ترافیک در حالی از سوی مکارم و علیخانی مورد تایید قرار گرفته بود که تنها پس از چند روز و مشخص شدن سرنوشت شهرداری خلف وعده ها شروع شد. لایحه دوفوریتی که قرار بود پس از اظهارنظر مکارم در روز 18 اردیبهشت تنها چند روز بعد راهی شورای شهر شود، هرگز نگاشته نیز نشد چه برسد به صحن برسد!
 
بعد از آن بود که طراح اصلی طرح جدید ترافیک و یکی از سرسخت ترین موانع تسهیل امور خبرنگاران در طرح ترافیک به میدان پاگذاشت تا وعده سرخرمن مکارم را به طور کلی هوا کند. پورسید آقایی در 31 اردیبهشت ماه به طور کامل از وعده حسینی مکارم عبور کرد و عنوان کرد که همان سهمیه دو هزار نفری نیز بنا بر اصرار شورای شهر بوده، در صورتیکه معاونت حمل و نقل مخالف سهمیه برای خبرنگاران بود: «اختصاص امتیاز ویژه به خبرنگاران در لایحه پیشنهادی شهرداری نبود ولی اعضای شورای شهر ترجیح دادند که نهایتاً خبرنگاران با تخفیف 90 درصد اجازه ورود به طرح را داشته باشند و ما هم در این زمینه ملزم به اجرای مصوبه شورای شهر هستیم و قطعاً به بهترین وجه مصوبات شورا را اجرا خواهیم کرد.»
 
در آخرین سنگ اندازی که پورسیدآقایی در مقابل خبرنگاران انجام داده، وی در اظهاراتی جدید به طور کلی افزایش سهمیه خبرنگاران را منکر شد و اعلام کرد:« این انتظار که تمام متقاضیان  دریافت طرح خبرنگاری  بدون هیچ محدودیت طرح دریافت کنند اشتباه است؛  چراکه وقتی تمامی اقشار  برای دریافت طرح ترافیک  با محدودیت مواجه هستند دلیلی ندارد که این محدودیت در مورد خبرنگاران اعمال نشود. تاکنون 50 درصد از خبرنگاران متقاضی سهمیه طرح ترافیک خود را دریافت کرده اند و به زودی اسامی آن ها منتشر خواهد شد، بنابراین افزایش سهمیه ای در این حوزه نخواهیم داشت.»
 
معاون حمل و نقل و ترافیک اجحاف و کم کاری معاونت خود در ارائه کامل سهمیه ها به اقشار خاص را بهانه ای قرار داده تا ظلم در حق خبرنگاران را توجیه سازد: «وقتی برای تمام اقشار محدودیت وجود دارد منصفانه نیست که سهمیه قشری دیگر100 درصد تعلق گیرد. وقتی برای تمام اقشار محدودیت وجود دارد منصفانه نیست که سهمیه قشری دیگر100 درصد تعلق گیرد.»
 
باید به معاون نجفی شهردار سابق تهران این نکته را یادآوری کرد که در تمامی دنیا برای قشر خبرنگاران حرمت و جایگاه خاصی قائل هستند و برای تسهیل امر خبرنگاری در تمامی نقاط امکانات و تسهیلات ویژه ای در نظر گرفته می شود و این به معنای رانت یا انحصار گرایی تفسیر نمی شود. از سوی دیگر در سال های گذشته خبرنگاران در دوره مدیریت سابق به راحتی و براساس روال قانونی و مشخصی سهمیه طرح ترافیک دریافت می کردند  و این شامل تمامی خبرنگاران از جمله منتقدان سرسخت و رسانه های تخریب گر شهرداری سابق می شد و هیچ اعمال سلیقه ای صورت نمی گرفت. در حالیکه در حال حاضر سیستم احراز صلاحیت خبرنگاران باسابقه و شناخته شده با اعمال سلیقه کسانی در معاونت حمل و نقل صورت می گیرد که یا شناختی از خبرنگار و رسانه ندارند و یا در حال تسویه حساب های سیاسی با این قشر آسیب پذیر و زحمت کش هستند.
 
به هر حال آنچه در این بین اهمیت داشت، مشخص شدن وجه مصالحه قرار گرفتن خبرنگاران از سوی سرپرست سابق شهرداری و معاونین وی بود که سعی داشتند تا در زمان انتخاب شهردار تهران برای خود تبلیغات رایگان در رسانه ها و به بهانه ارائه افزایش 50 درصدی سهیمه خبرنگاران که حق و حقوق آنها بوده و از آنها دریغ شده، داشته باشند. آنچه در نهایت از این سیاست های متناقض و فرصت طلبانه بر جای خواهد ماند، قضاوت افکار عمومی از عملکرد مدیریت جدید شهری است که در حوزه های مختلف حتی نتوانسته اند امور رویتن و عادی گذشته را به نحو احسن انجام دهند و سعی می کنند با حاشیه سازی نگاه شهروندان را به مسائل حاشیه ای و کم اهمیت جلب کنند.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودرو‌های برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودرو‌های داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودرو‌های مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاری‌های پیشین است پشت پرده مخالفت‌ها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟