کد خبر:
۸۳۶۹۷ ۱۲:۰۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۲
خودروهای پسابرجامی مشمول قیمت گذاری شورای رقابت می شود؟
پدال نیوز- همزمان با انعقاد قرارداد سرمایه گذاری مشترک دو خودروساز بزرگ با شرکت های فرانسوی، انتظارها برای ورود خودروهای پسابرجامی قوت گرفت. خودروهایی که قرار شد در ابتدا با داخلی سازی پایین تری نسبت به سایر خودروها کار تولید خود را در ایران آغاز کنند و در طول زمان نسبت به ارتقای آن ها اقدام شود. اما نکته اساسی در عرضه این خودروها، قیمت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از آن جا که وابستگی این خودروها به ارز بالا بوده به طور قطع با نوسانات ارزی اخیر، قیمت این خودروها نیز دستخوش تغییراتی خواهد شد. در این شرایط خودروسازان ناگزیر به افزایش قیمت هستند امری که کارشناسان صنعت خودرو نیز بر آن تاکید داشته و اعلام می کنند که با هدف جلوگیری از ضرر و زیان، خودروسازان ناگزیر به افزایش قیمت هایی هستند که در ابتدا اعلام شده زیرا با مطرح شدن زمزمه های تحریم دوباره از یک سو و افزایش نرخ ارز از سوی دیگر، مواد اولیه این خودروها بدون شک با قیمت های قبلی فراهم نخواهد شد و این امر ضرورت افزایش قیمت ها را بیش از پیش کرده است. این شرایط در حالی است که خودروهای پسابرجامی به دلیل قیمت بیش از 45 میلیون تومان مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیست و این امر دست خودروساز را برای تعیین قیمت ها باز گذاشته و می تواند مانع از ضررو زیان احتمالی خودروسازان شود.
تحمیل هزینه 13 درصدی فنی به خودروهای پسابرجامی
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز تاکید کرد: تا زمانی که عرضه سی کی دی خودروهای پسابرجامی قطع نشود، قیمت کارخانه ای این خودروها چندان افزایش نخواهد یافت اما محاسبات اخیر نشان می دهد شاهد 13 درصد هزینه های فنی به این خودروها خواهیم بود.
وی با بیان این که این خودروها ارز مبادله ای دریافت می کردند و از نظر تکنیکالی افزایش 13 درصدی قیمت این خودروها قابل پذیرش است، گفت: در حال حاضر تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار این خودروها در حدود 30 تا 40 درصد است که باید این حاشیه سود، به جیب خودروساز برود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به طور قطع لازم است خودروساز سود بیشتری کند تا زیان های خود را تا اندازه زیادی جبران کند و از سوی دیگر صورت های مالی شفافی داشته و قادر به پرداخت مالیات باشد.
زاوه با تاکید بر این که در صورت قطع نشدن عرضه قطعات شاهد 13 درصد هزینه از نظر تکنیکالی در حوزه خودروهای پسابرجامی خواهیم بود، تصریح کرد: در این شرایط بهترین اقدامی که خودروساز می تواند انجام دهد تا حاشیه سود بازار به نفع او تمام شود، شناور کردن قیمت خودروها و فروش آن در حاشیه بازار است.
ناگزیر از افزایش قیمت خودروهای پسابرجامی هستیم
در همین حال حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با خبرنگار ما با اشاره به افزایش قیمت ارز گفت: از آن جا که قسمت عمده ای از خودروهای پسابرجامی از طریق واردات تامین می شود و این قطعات نیز وابسته به نرخ ارز هستند بنابراین به طور طبیعی نمی توان انتظار قیمت های قبلی را داشت و خودروسازان ناگزیر به افزایش قیمت محصولات هستنند.
وی با بیان این که خودروسازان به دلیل مواجه نشدن با ضرر و زیان ناگزیر از قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی با قیمت ارز جدید هستند، افزود: قیمت مواد اولیه با نرخ ارز محاسبه می شود و قطعه ساز ناگزیر است بخشی از مواد اولیه خود را از طریق واردات تامین کند در همین حال بخش خام مواد اولیه داخلی نیز از طریق واردات تامین می شود و قطعه ساز ناگزیر از خرید آن ها با ارز است که منجر به افزایش قیمت تمام شده می شود.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: هزینه تولید در ایران بالاتر از حد استاندارد است و داخلی سازی نه تنها هزینه ها را کاهش نمی دهد بلکه منجر به افزایش قیمت ها نیز می شود و نگاهی به تولید قطعات چینی و هزینه های تمام شده آن ها حتی در قطعات با کیفیت چینی این تفاوت قیمت را نشان می دهد.
وی تنها حسن داخلی سازی را کاهش وابستگی و انتقال اشتغالزایی به داخل کشور اعلام و تصریح کرد: با اتفاق های جدید سیاسی و زمزمه تحریم های دوباره افزایش هزینه ها و در نهایت قیمت تمام شده قابل پیش بینی است چرا که هزینه انتقال و جابجایی پول، نقل و انتقال و لجستیک به طور طبیعی افزایش می یابد.
ضرورت شناورسازی قیمت خودروهای پسابرجامی
در همین حال آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی نیز در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز با تاکید بر این که خودروهای پسابرجامی نیز همانند سایر خودروها متحمل هزینه های جدیدی شده اند و مشکل صنعت خودرو با افزایش قیمت هایی معادل 9.6 درصد حل نخواهد شد، گفت: هرچند خودروهای پسابرجامی هیچ گاه با قیمت مشخصی به بازار عرضه نشدند و قیمت قطعی برای آن ها تعیین نشده و همه ثبت نام ها نیز مشروط به پرداخت قیمت نهایی در زمان موعد تحویل خودرو هستند، اما به طور قطع با اتفاق های اخیر به هیچ عنوان با قیمت های قبلی ارایه نخواهند شد.
وی افزود: در ابتدای سال 97 نسبت به ابتدای سال 96 ارز مبادله ای حدود 40 درصد افزایش داشته و از حدود 3100 به 4200 تومان رسید این در حالیست که قیمت قطعات و مواد اولیه نیز افزایش حداقل 40 درصدی داشته، در این شرایط خودروساز چگونه می تواند خودروهای پسابرجامی را که قیمتی در حد پیش بینی برای آن ها اعلام کرده با زیان به فروش برساند.
این فعال صنعت خودرو ادامه داد: هرچند قیمت خودروهای پسابرجامی در حد گمانه زنی بود اما بدون شک عرضه آن ها با قیمت های پیشین اعلام شده وجود ندارد.
تحمیل هزینه 13 درصدی فنی به خودروهای پسابرجامی
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز تاکید کرد: تا زمانی که عرضه سی کی دی خودروهای پسابرجامی قطع نشود، قیمت کارخانه ای این خودروها چندان افزایش نخواهد یافت اما محاسبات اخیر نشان می دهد شاهد 13 درصد هزینه های فنی به این خودروها خواهیم بود.
وی با بیان این که این خودروها ارز مبادله ای دریافت می کردند و از نظر تکنیکالی افزایش 13 درصدی قیمت این خودروها قابل پذیرش است، گفت: در حال حاضر تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار این خودروها در حدود 30 تا 40 درصد است که باید این حاشیه سود، به جیب خودروساز برود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به طور قطع لازم است خودروساز سود بیشتری کند تا زیان های خود را تا اندازه زیادی جبران کند و از سوی دیگر صورت های مالی شفافی داشته و قادر به پرداخت مالیات باشد.
زاوه با تاکید بر این که در صورت قطع نشدن عرضه قطعات شاهد 13 درصد هزینه از نظر تکنیکالی در حوزه خودروهای پسابرجامی خواهیم بود، تصریح کرد: در این شرایط بهترین اقدامی که خودروساز می تواند انجام دهد تا حاشیه سود بازار به نفع او تمام شود، شناور کردن قیمت خودروها و فروش آن در حاشیه بازار است.
ناگزیر از افزایش قیمت خودروهای پسابرجامی هستیم
در همین حال حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با خبرنگار ما با اشاره به افزایش قیمت ارز گفت: از آن جا که قسمت عمده ای از خودروهای پسابرجامی از طریق واردات تامین می شود و این قطعات نیز وابسته به نرخ ارز هستند بنابراین به طور طبیعی نمی توان انتظار قیمت های قبلی را داشت و خودروسازان ناگزیر به افزایش قیمت محصولات هستنند.
وی با بیان این که خودروسازان به دلیل مواجه نشدن با ضرر و زیان ناگزیر از قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی با قیمت ارز جدید هستند، افزود: قیمت مواد اولیه با نرخ ارز محاسبه می شود و قطعه ساز ناگزیر است بخشی از مواد اولیه خود را از طریق واردات تامین کند در همین حال بخش خام مواد اولیه داخلی نیز از طریق واردات تامین می شود و قطعه ساز ناگزیر از خرید آن ها با ارز است که منجر به افزایش قیمت تمام شده می شود.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: هزینه تولید در ایران بالاتر از حد استاندارد است و داخلی سازی نه تنها هزینه ها را کاهش نمی دهد بلکه منجر به افزایش قیمت ها نیز می شود و نگاهی به تولید قطعات چینی و هزینه های تمام شده آن ها حتی در قطعات با کیفیت چینی این تفاوت قیمت را نشان می دهد.
وی تنها حسن داخلی سازی را کاهش وابستگی و انتقال اشتغالزایی به داخل کشور اعلام و تصریح کرد: با اتفاق های جدید سیاسی و زمزمه تحریم های دوباره افزایش هزینه ها و در نهایت قیمت تمام شده قابل پیش بینی است چرا که هزینه انتقال و جابجایی پول، نقل و انتقال و لجستیک به طور طبیعی افزایش می یابد.
ضرورت شناورسازی قیمت خودروهای پسابرجامی
در همین حال آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی نیز در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز با تاکید بر این که خودروهای پسابرجامی نیز همانند سایر خودروها متحمل هزینه های جدیدی شده اند و مشکل صنعت خودرو با افزایش قیمت هایی معادل 9.6 درصد حل نخواهد شد، گفت: هرچند خودروهای پسابرجامی هیچ گاه با قیمت مشخصی به بازار عرضه نشدند و قیمت قطعی برای آن ها تعیین نشده و همه ثبت نام ها نیز مشروط به پرداخت قیمت نهایی در زمان موعد تحویل خودرو هستند، اما به طور قطع با اتفاق های اخیر به هیچ عنوان با قیمت های قبلی ارایه نخواهند شد.
وی افزود: در ابتدای سال 97 نسبت به ابتدای سال 96 ارز مبادله ای حدود 40 درصد افزایش داشته و از حدود 3100 به 4200 تومان رسید این در حالیست که قیمت قطعات و مواد اولیه نیز افزایش حداقل 40 درصدی داشته، در این شرایط خودروساز چگونه می تواند خودروهای پسابرجامی را که قیمتی در حد پیش بینی برای آن ها اعلام کرده با زیان به فروش برساند.
این فعال صنعت خودرو ادامه داد: هرچند قیمت خودروهای پسابرجامی در حد گمانه زنی بود اما بدون شک عرضه آن ها با قیمت های پیشین اعلام شده وجود ندارد.
محبی نژاد یادآور شد: در حال حاضر بیشتر قطعات این خودروها سی کی دی هستنند و با اعمال تحریم های جدید تاثیر پذیر خواهند شد و در نهایت شاهد افزایش قیمت تمام شده می شوند اما این که تا چه اندازه با مذاکرات و رایزنی های سیاسی بتوان تاثیر اتفاق های اخیر را بر قیمت این خودروها تعدیل کرد بسته به هنر سیاستمداران است .
عصر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور