آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۶۳۱
۱۳:۱۶
۱۳۹۷/۰۳/۱۱

بررسی نخستین خورو توربو تولید داخل +تصاویر و مشخصات

پدال نیوز وقتی نخستین‌بار در سال ۹۵ مدل توربو‌شده سورن پا به بازار ایران گذاشت، با مخالفت‌های فراوانی از سوی مشتریان مواجه شد. ترس از پایین‌بودن کیفیت قطعات، استهلاک بالا و همچنین مشکلات فنی مانند ناک‌زدن به‌واسطه ضریب کمپرس بالا و کیفیت سوخت پایین از جمله اصلی‌ترین دلایل نارضایتی بازار از این محصول جدید در بدو ورودش بود. اما پس از مدت کوتاهی، این خودرو توانست‌ مشتریان خاص خودش را پیدا کرده و به آمار فروش نسبتا خوبی دست پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وقتی نخستین‌بار در سال ۹۵ مدل توربو‌شده سورن پا به بازار ایران گذاشت، با مخالفت‌های فراوانی از سوی مشتریان مواجه شد. ترس از پایین‌بودن کیفیت قطعات، استهلاک بالا و همچنین مشکلات فنی مانند ناک‌زدن به‌واسطه ضریب کمپرس بالا و کیفیت سوخت پایین از جمله اصلی‌ترین دلایل نارضایتی بازار از این محصول جدید در بدو ورودش بود. اما پس از مدت کوتاهی، این خودرو توانست‌ مشتریان خاص خودش را پیدا کرده و به آمار فروش نسبتا خوبی دست پیدا کند.
نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل


  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل
  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل
  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل
  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل
  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل
  • نگاهی به سورن ELX توربو به عنوان نخستین خورو توربو تولید داخل

هرچند که به صورت میانگین میزان مراجعه به تعمیرگاه ‌مالکان این خودرو نسبت به نمونه تنفس طبیعی بیشتر است، اما از طرفی محاسنی دارد که نمی‌توان از آنها گذشت. حال به واسطه دومین سال حضور این خودرو در بازار، به سراغ یک نمونه مدل 96 رفتیم تا از نزدیک با محاسن و معایب این خودرو در طول 2 سال تولید آن بیشتر آشنا شویم.

توربو، از سمند تا سورن
زمزمه‌های تولید یک خودرو توربو تقریبا از اواسط دهه 80 در بازار ایران شنیده می‌شد. برای نخستین‌بار پیشرانه EF7 مجهز به توربوشارژر در اواسط دهه 80 به صورت آزمایشی ‌روی اتاق سمند و پژو پارس قرار داده شد تا مورد تست و آزمایش‌های فنی و تکنیکی قرار بگیرد. اما به‌دلایلی ارائه این پیشرانه تا سال 89 به تعویق افتاد و نخستین‌بار در سال 89 پیشرانه EF7 ‌روی خودرو سمند قرار داده شد. در سال 95 بعد از اینکه این پیشرانه تنفس طبیعی ‌روی خودروهای سمند و سورن و سپس دنا نصب شد، ایران‌خودرو تصمیم گرفت تا نمونه توربو این پیشرانه را که در طول این سال‌ها مورد بازبینی‌های فراوانی قرار گرفته بود، ‌روی اتاق سورن به مشتریان عرضه کند. توربو نصب‌شده ‌روی  پیشرانه EF7 توان آن را دارد تا بازدهی این پیشرانه را  بیش از 175 اسب بخار بالا ببرد اما در نسخه مپ‌شده توسط ایران‌خودرو این قدرت به 150 اسب‌بخار محدود شده است. از جمله اصلی‌ترین دلایل این محدودیت، عدم نیاز به تغییر سیستم ترمز و فرمان، کیفیت نسبتا پایین سوخت در ایران و همچنین ناآشنا‌بودن بسیاری از مشتریان با قواعد استفاده از خودروتوربو بوده است.
کمی‌فنی‌‌تر
استفاده از سیستم توربوشارژر ‌روی یک پیشرانه مستلزم اعمال تغییراتی اساسی مانند استفاده از سرسیلندر مستحکم‌تر، نصب اینترکولر، تغییر سیستم خنک‌کاری، تغییر انژکتورها و بازنویسی یا تغییر ECU است که در سورن توربو بخشی از این تغییرات اعمال‌شده و بخشی دیگر همانند نسخه معمولی باقی‌مانده است. سورن معمولی با پیشرانه EF7 می‌تواند 115 اسب‌بخار قدرت و 159 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند در حالی که نمونه توربو با همان حجم و تنها با استفاده از توربو بازدهی معادل 150 اسب بخار و 215 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌کند. این تغییر 35 اسب‌بخاری و 56 نیوتن‌متری شاید به‌ظاهر و ‌روی کاغذ چندان زیاد به‌نظر نرسد ولی در آزمایش عملی کاملا خود را نشان می‌دهد. وقتی پشت فرمان سورن توربو می‌نشینید، تا قبل از فشردن پدال گاز همه چیز دقیقا مشابه سورن تنفس طبیعی است اما وقتی پا را از روی کلاچ برمی‌دارید و شروع به حرکت می‌کنید، اختلاف 35 اسب‌بخار را به سرعت درک خواهید کرد. با اینکه بوست توربو تا دور 5500 محدود شده است و در دورهای بالاتر توربو از مدار خارج می‌شود، اما وقتی پا را روی گاز می‌گذارید، به سرعت دور بالا می‌رود و شما را مجبور به تعویض دنده می‌کند.

نگاه ریزبینانه
بالاتر‌بردن قدرت و گشتاور در این خودرو با تبعات مثبت و منفی همراه است. نکات مثبت آن این است که با پرداخت چند میلیون تومان بالاتر می‌توانید یک خودرو قدرتمندتر را خریداری کنید که هم شتاب و قدرت و گشتاور بهتری دارد و هم مصرف سوخت آن پایین‌تر است. اما ازجمله نکات منفی قابل تشخیص در این خودرو این است که با توجه به قدرتمندتر‌شدن پیشرانه، سیستم ترمز، سیستم فرمان، سیستم تعلیق و سیستم خنک‌کاری آن کاملا مشابه نمونه تنفس طبیعی است؛ مشکلی که شاید در ظاهر به چشم نیاید ولی در مواردی که ‌هنگام رانندگی با گاز زیاد مجبور به ترمز‌کردن یا فرمان‌دادن می‌شوید، کاملا قابل درک خواهد بود. سورن توربو قابلیت این را دارد که با یک بوستر ترمز تقویت شده، سیستم خنک‌کاری نوین‌تر و همچنین اضافه‌کردن سیستم ESP(کنترل پایداری)  و اضافه‌شدن تعداد کیسه‌های هوا و حتی با گیربکس اتوماتیک به بازار ارائه شود. هرچند که قیمت آن با این تفاسیر قطعا خیلی بالاتر خواهد رفت اما شاید این افزایش قیمت ارزش کاهش دادن ریسک را داشته باشد.
در پایان لازم است از آقای مهندس محسن نوروزیان، که خودرو خود را جهت آزمایش و عکاسی در اختیار تیم ما قرار دادند، نهایت تشکر و قدردانی را به‌جای آوریم.

آزمایش، نوشته و عکس: روزبه نوروزیان

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه