کد خبر:
۸۳۶۰۷ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۰۳/۱۱
فیلم/ تقابل آئودی R8 با دوکاتی پانیگال
پدال نیوز: دو محصول پرطرفدار شرکت آئودی آلمان این بار به عنوان رقیب وارد رقابت درگ با یکدیگر شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درَگ یا مسابقه شتاب، رقابتی است که در یک مسیر مستقیم با طول مشخص، بین
دو خودرو یا موتورسیکلت یا هر وسیله نقلیه دیگر انجام میشود. حال این بار
دو محصول مشترک اما در نوع متفاوت از گروه خودروسازی فولکس واگن و آئودی با
یکدیگر مسابقه شتاب گذاشته اند و همین باعث شده است که بتوان از مسابقه
بین آنها به عنوان یک درگ تمام عیار یاد کرد.
از
مشخصات موتورسیکلت دوکاتی پانیگال می توان به حجم پیشرانه 1103 سی سی و
برخورداری از 4 سیلندر اشاره کرد. پیشرانه تعبیه شده در دوکاتی پانیگال
V4، بیشینه قدرت 211 اسب بخار و گشتاوری 122 نیوتون متری را در دسترس
موتورسیکلت قرار می دهد.
در
نقطه مقابل این درگ، خودرو آئودی R8 قرار گرفته است؛ خودرو کوپه ای که از
بیشینه قدرت 540 اسب بخار و گشتاوری 540 نیوتون متر بهره مند است.
اگر
بخواهیم این دو محصول را با یکدیگر مفایسه کنیم، به این موضوع پی خواهیم
برد که یا توجه به تفاوت هایی که این محصولات با یکدیگر دارند، درگ میان آن
دو نمی تواند عادلانه باشد. میزان قدرت و گشتاوری آئودی R8 بیش از دو
برابر دوکاتی پانیگال بوده و جدای از قدرت و گشتاوری خروجی پیشرانه، وزن
آئودی R8 چیزی به اندازه 1 تن و 640 کیلوگرم است و این در حالی است که
دوکانی پانیگال تنها 198 کیلوگرم وزن دارد.
قبل از اینکه فیلم این درگ تمام عیار را از اینجا
دانلود و مشاهده کنید، یک نکته در ارتباط با موتورسیکلت دوکاتی پانیگال را
متذکر می شویم و آن این است که شرکت دوکاتی برخلاف توافق شرکت های
موتورسیکلت سازی مبنی بر محدود سازی سرعت موتورسیکلت ها به بیشینه سرعت 300
کیلومتر بر ساعت، به جای تعبیه یک لیمیتور سرعت در داخل موتورسیکلت، تنها
به نشان ندادن سرعت های بالای 300 کیلومتر بر ساعت بر روی کیلومترشمار
موتورسیکلت اکتفا کرده است!
شایان
ذکر است که شرکت آئودی زیر مجموعه گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان به
حساب می آید و از سویی دیگر شرکت موتورسیکلت سازی دوکاتی نیز به شرکت
لامبورگینی که خود زیر مجموعه آئودی است بر می گردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
